2024年10月，俄罗斯铁路股份公司宣布将大幅提高货运运费。正如该垄断企业所解释的，此举是为了大型基础设施项目融资而采取的必要措施。预计的费率指数化可能会改变市场动态，并给发货人带来新的物流挑战。
新提价详情俄罗斯铁路公司正在考虑两种指数化方案：从11月1日起逐步提高3.6%，随后自2025年1月起提高13%（累计17.2%），或者从年初一次性上调22.7%。这些措施旨在筹集1.1万亿至1.8万亿卢布，用于更新机车车辆和基础设施建设。
与往年相比，俄罗斯铁路公司会定期调整运价以抵消通胀风险。例如，2022年进行了两次指数化：年初首先上调6.8%，随后从6月起上调11%，使总运费较2021年水平增长了18.6%。2023年运费上涨了10.75%。
最初预计2024年将采用标准的“通胀率减0.1%”公式。然而，为确保投资计划的资金来源，该公司提出了一种新的计算模型，将燃料、材料和电力成本纳入考量，预计每年将为公司额外带来约300亿卢布的收入。
空箱问题可能加剧出口方向可能会受到这些变动的尤为严重的冲击，因为计划取消煤炭出口优惠并提高集装箱运输费率。由于出口货源不足，企业已经面临空箱积压在港口的问题。调运空箱在经济上并不划算，而运费上涨可能会加剧这一问题，迫使发货人寻找替代运输方式，例如通过公路运输运往港口。如果承运人感受到更强烈的需求激增，市场上将会出现更多运力供应，未来可能促使运费向下调整。
仍有希望无论如何，铁路运费仍将明显低于公路运输，因此不会出现进口商大规模转向替代运输方式的情况。但运流转移足以在2025年年中前缓解远东路网的负荷。此外值得注意的是，新年前是传统货运旺季，这将促使对外经济活动参与者加急在中国和印度的工厂下单生产，以便赶在调价前出货。
另一个积极因素是：如果增收费用确实能落实俄罗斯铁路公司公布的建设计划，那么贝阿铁路（BAM）扩建就有望实现。但需要注意的是，我们谈论的是未来5至15年的长远前景，不会更快。
总结我们正在等待该垄断企业关于计价方式的最终决定，建议提前规划货物发运，并尽最大可能在新年前完成出运。在过去的4年里，市场克服了更大的困难，因此我们将持续适应、积极应对，并建议在亚洲—俄罗斯—亚洲路线上谨慎选择合作伙伴。