交通运输部将研究与集装箱运营商和运输物流中心（ТЛЦ）签订长期合同，采用“运输或支付”（Ship-or-pay）原则，双方承担财务责任。
“运输或支付”模式意味着运输商必须运输客户指定数量的货物，而客户无论是否提供货物供运输，都必须支付费用。
这一指示是由第一副总理安德烈·白洛乌索夫根据前铁路总公司高级管理人员和“菲宁投资”集团创始人亚历山大·卡希捷的建议颁布的。在向副总理的请愿中，他指出，由于宏观经济条件恶化，在俄罗斯建立 ТЛЦ 网络的项目存在利润率风险。
铁路总公司的新闻服务部表示支持采用“运输或支付”模式的长期合同。公司代表表示，具体的机制正在研发中，需要进行立法改革。
关于在铁路上引入“运输或支付”模式的想法已经讨论了几年。最初计划从2022年到2024年，只有将库楚煤炭通过出口路线运往东方的公司才能签订这种合同。然而，2023年5月，俄罗斯联邦政府撤回了关于在铁路上引入“运输或支付”合同的立法草案。
据预测，2024年俄罗斯集装箱货物运输市场将以物理量计较2023年增长5%至10%。铁路总公司预计2024年集装箱运输量将继续增长，但没有提供具体数字。这将受益于专业终端和场地网络的发展、集装箱在半车厢中的运输技术、与中国（下乐林斯克-竹江）新边境过境点的开放以及其他解决方案。