تدوین قراردادهای بلندمدت با مسئولیت مالی متقابل بر پایه اصل «حمل یا پرداخت» (Ship-or-pay) میان اپراتورهای کانتینری و مراکز لجستیکی (TLC) از سوی وزارت حملونقل پیگیری خواهد شد.
شیوه «حمل یا پرداخت» به این معناست که متصدی حمل متعهد به جابهجایی حجم معینی از بار مشتری بوده و مشتری نیز متعهد به پرداخت وجه خواهد بود، حتی اگر باری برای ارسال تحویل نداده باشد.
این دستور از سوی آندری بلوسوف، معاون اول نخستوزیر، و با ابتکار الکساندر کاخیدزه، مدیر ارشد سابق راهآهن روسیه و بنیانگذار هلدینگ Fininvest، صادر شد. او در نامه خود به ریسکهای مربوط به سودآوری پروژههای توسعه مراکز لجستیکی در روسیه در پی چالشهای شرایط کلان اقتصادی اشاره کرد.
روابط عمومی RZD اعلام کرد که از انعقاد قراردادهای بلندمدت تحت سازوکار «حمل یا پرداخت» پشتیبانی میکند. نماینده این شرکت اظهار داشت که جزئیات اجرایی در حال بررسی است و اعمال این رویه نیازمند اصلاح قوانین خواهد بود.
طرح سازوکار «حمل یا پرداخت» در شبکه ریلی سالها مورد بحث بوده است. پیشبینی میشد از سال ۲۰۲۲ تا ۲۰۲۴ این قراردادها فقط برای صادرکنندگان زغالسنگ منطقه کوزباس به شرق مجاز باشد. با این حال در مه ۲۰۲۳، دولت روسیه لایحه مقرراتی اجرای قراردادهای مذکور در شبکه راهآهن را پس گرفت.
طبق برآوردها، بازار حملونقل کانتینری کالا در روسیه طی سال ۲۰۲۴ از نظر حجمی بین ۵ تا ۱۰ درصد نسبت به سال ۲۰۲۳ رشد خواهد داشت. RZD بدون ذکر آمار دقیق، انتظار تداوم رشد حمل کانتینری در سال ۲۰۲۴ را دارد. توسعه پایانهها و باراندازهای اختصاصی، بهکارگیری فناوری حمل کانتینر در واگنهای لبهبلند، افتتاح گذرگاه مرزی جدید با چین (نیژنلنینسکویه – تونگجیانگ) و سایر تدابیر به این روند کمک شایانی خواهند کرد.