परिवहन मंत्रालय द्वारा कंटेनर ऑपरेटरों और परिवहन एवं लॉजिस्टिक्स केंद्रों (TLC) के बीच 'ले जाओ या भुगतान करो' (शिप-ऑर-पे) सिद्धांत पर पारस्परिक वित्तीय दायित्व वाले दीर्घकालिक अनुबंधों की शुरुआत पर काम किया जाएगा।
'ले जाओ या भुगतान करो' (Ship-or-pay) व्यवस्था का तात्पर्य है कि वाहक ग्राहक के कार्गो की एक निश्चित मात्रा का परिवहन करने के लिए बाध्य है, और ग्राहक किसी भी स्थिति में भुगतान करने के लिए बाध्य है, भले ही उसने भेजने के लिए कार्गो प्रदान न किया हो।
यह निर्देश प्रथम उप प्रधानमंत्री आंद्रेई बेलोउसॉव द्वारा रूसी रेलवे के पूर्व शीर्ष प्रबंधक और 'फिनइन्वेस्ट' ग्रुप के संस्थापक अलेक्जेंडर काखिद्जे की पहल पर दिया गया था। उप प्रधानमंत्री को अपनी अपील में उन्होंने व्यापक आर्थिक स्थितियों के बिगड़ने के कारण रूस में टीएलसी नेटवर्क बनाने की परियोजनाओं की लाभप्रदता के जोखिमों की ओर इशारा किया।
रूसी रेलवे की प्रेस सेवा ने बताया कि वे 'ले जाओ या भुगतान करो' योजना के तहत दीर्घकालिक अनुबंधों की शुरुआत का समर्थन करते हैं। कंपनी के प्रतिनिधि ने कहा कि विशिष्ट तंत्रों पर काम किया जा रहा है और विधायी संशोधनों की आवश्यकता है।
रेलवे पर 'ले जाओ या भुगतान करो' तंत्र बनाने के विचार पर कई वर्षों से चर्चा की गई थी। यह माना गया था कि 2022 से 2024 तक इस प्रकार के अनुबंध केवल वही लोग कर सकेंगे जो कुजबास कोयले को पूर्व की ओर निर्यात गंतव्यों में भेजते हैं। हालांकि, मई 2023 में रूसी संघ की सरकार ने रेलवे पर 'ले जाओ या भुगतान करो' अनुबंधों की शुरुआत के नियामक ढांचे पर विधेयक वापस ले लिया था।
पूर्वानुमानों के अनुसार, 2023 की तुलना में 2024 में रूस में कंटेनर माल ढुलाई बाजार में भौतिक रूप से 5–10% की वृद्धि होगी। रूसी रेलवे 2024 में विशिष्ट आंकड़ों का उल्लेख किए बिना कंटेनर परिवहन में निरंतर वृद्धि की उम्मीद करता है। यह विशेष टर्मिनलों और साइटों के नेटवर्क के विकास, ओपन-टॉप वैगनों में कंटेनर परिवहन की तकनीक, चीन के साथ एक नए सीमा पारगमन (निझनेलेनिनस्कोये - तोंगजिआंग) के खुलने और अन्य समाधानों द्वारा समर्थित होगा।