कार्गो और समुद्री कंटेनरों के आकार: प्रकार, आयाम, तालिकाएं और लोडिंग गणना

2.40 मीटर ऊंची मशीन 40-फुट के ड्राई कंटेनर के लिए वेयरहाउस पहुंची। कैटलॉग के अनुसार कंटेनर की आंतरिक ऊंचाई 2.39 मीटर थी और सब कुछ मेल खा रहा था, लेकिन इस विशिष्ट कंटेनर का दरवाजा केवल 2 280 मिमी निकला। कार्गो अंदर नहीं जा सका, ट्रक पूरा दिन खड़ा रहा और कंसाइनमेंट को High Cube में शिफ्ट करना पड़ा। बाहर से कंटेनरों के फीट समान दिखते हैं, लेकिन दरवाजे के आकार, खाली कंटेनर के वजन (टेयर वेट) और पेलोड में अलग-अलग सीरीज के आधार पर सेंटीमीटर और टन का अंतर हो सकता है। नीचे ISO आयाम, आंतरिक आकार, दरवाजे के माप, पैलेट लेआउट और वजन सीमाएं दी गई हैं, साथ ही यह भी बताया गया है कि कैटलॉग के आंकड़े कब काम नहीं आते।

दरवाजे का आकार और कार्गो का घनत्व फीट से पहले मायने रखते हैं

कार्गो यूनिट की ऊंचाई की तुलना दरवाजे के खुलने के आकार से करें। मानक DC में यह 2 280–2 291 मिमी और High Cube में 2 585–2 597 मिमी होती है। इसके बाद कार्गो के घनत्व का आकलन करें। 20′ DC के लिए यह लगभग 650–850 किग्रा/मी³ और 40′ DC के लिए 370–430 किग्रा/मी³ होता है। इसके बाद ही फीट में लंबाई पर विचार करें।

यह क्रम बिल्कुल सटीक और व्यावहारिक है। सबसे अधिक समस्याएं दरवाजे की वजह से आती हैं, क्योंकि यदि कार्गो दरवाजों के बीच से नहीं निकल सकता, तो कंटेनर के अंदर बची जगह का कोई फायदा नहीं है। दूसरा कारक घनत्व है, जिससे यह पता चलता है कि पहले वजन की सीमा पार होगी या आयतन (वॉल्यूम) की।

धातु, पत्थर, सीमेंट और मशीनरी जैसे भारी और घने कार्गो आयतन भरने से बहुत पहले ही अधिकतम वजन सीमा तक पहुंच जाते हैं। इनके लिए आमतौर पर 20-फुट कंटेनर पर्याप्त होता है, और अक्सर एक 40-फुट की तुलना में दो 20-फुट कंटेनर अधिक किफायती होते हैं क्योंकि उनकी कुल पेलोड क्षमता अधिक होती है। इसके विपरीत, हल्के और अधिक आयतन वाले कार्गो जैसे फर्नीचर, इन्सुलेशन सामग्री, खाली पैकेजिंग या ई-कॉमर्स उत्पाद वजन से पहले वॉल्यूम भर देते हैं, और यहां High Cube कंटेनर अतिरिक्त लागत बचाता है।

हम ग्राहकों से प्रत्येक कार्गो यूनिट के आयाम मिलीमीटर में भेजने का अनुरोध करते हैं, न कि केवल अनुमानित फीट में। शिपमेंट के लिए हम पैकेज की संख्या, पैलेट, स्टैकिंग क्षमता और लोडिंग का तरीका भी जांचते हैं। स्लॉट बुक करने से पहले सटीक योजना बनाने के लिए यह आवश्यक है।

यह तालिका कब लागू नहीं होती

नीचे दी गई जानकारी ISO सीरीज 1 कंटेनरों के बारे में है, जो समुद्री, रेल और सड़क मल्टीमॉडल फ्रेट में उपयोग किए जाते हैं। इस श्रेणी से बाहर के उपकरणों पर ये आंकड़े लागू नहीं होते।

3 और 5 टन वाले मध्यम क्षमता के रेल कंटेनरों के आयाम अलग होते हैं, उनकी चौड़ाई और लॉकिंग सिस्टम भिन्न होते हैं। उनके लिए नीचे एक अलग अनुभाग दिया गया है। अमेरिकी घरेलू परिवहन में उपयोग होने वाले 53-फुट कंटेनर ISO सीरीज 1 में शामिल नहीं हैं।

कंटेनर की स्थिति (वियर कैटेगरी) भी महत्वपूर्ण है। ऑपरेटर अपने बेड़े को 0 से 3 तक की श्रेणियों में रखते हैं। 0–2 श्रेणी के कंटेनर ढुलाई के लिए उपयोग होते हैं, जबकि श्रेणी 3 को वेयरहाउसिंग माना जाता है और यह अपनी क्षमता के अनुसार वजन या स्टैकिंग लोड वहन नहीं कर सकता। बाहर से इसका आकार समान दिखता है, इसलिए इसे टेबल देखकर नहीं पहचाना जा सकता। बुकिंग से पहले हमेशा कंटेनर की श्रेणी की पुष्टि करें, विशेष रूप से यदि कीमत बाजार दर से काफी कम हो।

कंटेनर कोड कैसे पढ़ें

ऑर्डर्स और कैटलॉग में एक ही कंटेनर प्रकार के अलग-अलग नाम हो सकते हैं। कोड को विवरण और लंबाई के साथ पढ़ना चाहिए, क्योंकि विभिन्न फ्रेट ऑपरेटर मिलते-जुलते लेकिन भिन्न संक्षिप्ताक्षरों का उपयोग करते हैं।

एक 20-फुट कंटेनर 1 TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) के बराबर होता है, और 40-फुट कंटेनर 1 FEU यानी 2 TEU के बराबर होता है। 40′ संख्या लंबाई दर्शाती है, और उसके बाद का कोड प्रकार बताता है। उदाहरण के लिए, 40DC मानक है, 40HC हाई क्यूब है, और 40HCPW हाई क्यूब पैलेट वाइड है।

ISO 668 और GOST के अनुसार बाहरी आयाम

बाहरी आयाम 2022 के संशोधन Amd 1 के साथ ISO 668 (2020 संस्करण) द्वारा निर्धारित हैं। रूस में ISO 668 पर आधारित GOST R 53350-2009 लागू है, जो बाहरी आयाम, अधिकतम ग्रॉस वजन, न्यूनतम आंतरिक आकार और न्यूनतम दरवाजा उद्घाटन तय करता है।

पूरी सीरीज 1 के लिए चौड़ाई 2 438 मिमी पर स्थिर रहती है। मानक ड्राई कंटेनर की ऊंचाई 2 591 मिमी और High Cube की ऊंचाई 2 896 मिमी होती है।

मानक बाहरी आकार निर्धारित करता है, लेकिन एक ही मॉडल के सभी कंटेनर अंदर से समान नहीं होते। निर्माता मोटे पैनल, अलग फर्श, मजबूत कोने या रेफ्रिजरेशन यूनिट लगा सकते हैं, जिससे आंतरिक आयाम भिन्न हो जाते हैं। बाहरी लंबाई और चौड़ाई के लिए यह तालिका देखें, बाकी विवरण विशिष्ट कंटेनर पर जांचें।

10, 20, 40 और 45 फीट के ड्राई कंटेनर

10-फुट कंटेनर और स्टोरेज बॉक्स

10-फुट कंटेनर 20 और 40-फुट की तुलना में कम उपयोग में आता है। इसका उपयोग छोटे कंसाइनमेंट, स्टोरेज और छोटे मल्टीमॉडल रूट के लिए किया जाता है जहां 20′ की आवश्यकता नहीं होती। इसका आंतरिक वॉल्यूम लगभग 15 मी³ होता है।

यहां एक बात ध्यान देने योग्य है: कई बार 10-फुट कंटेनर के नाम पर स्टोरेज बॉक्स बेच दिया जाता है। दिखने में समान होने के बावजूद, उसमें कॉर्नर कास्टिंग फिटिंग्स और वैध CSC प्लेट नहीं होती, इसलिए इसे समुद्री, रेल या मल्टीमॉडल शिपिंग में उपयोग नहीं किया जा सकता।

20-फुट DC और HC

20′ DC भारी और घने कार्गो के लिए मानक विकल्प है। आंतरिक माप 5 898–5 905 × 2 350–2 352 × 2 390–2 393 मिमी, वॉल्यूम 33–33.2 मी³, और दरवाजा लगभग 2 336 × 2 280 मिमी होता है। विभिन्न मॉडलों में पेलोड क्षमता 21 600 से 28 300 किग्रा तक होती है।

20′ HC की लंबाई समान होती है लेकिन ऊंचाई अधिक होती है। आंतरिक ऊंचाई 2 693–2 698 मिमी और वॉल्यूम 37.4–38.4 मी³ होता है। यह हल्के लेकिन बड़े आकार के बक्से और सामान के लिए उपयुक्त है। चौड़ाई मानक 20-फुट जैसी ही होती है, इसलिए यदि कार्गो चौड़ाई के कारण दरवाजे में नहीं जा रहा है, तो अतिरिक्त ऊंचाई काम नहीं आएगी।

40-फुट DC, HC और HCPW

40′ DC लंबे शिपमेंट्स के लिए चुना जाता है जिन्हें केवल मानक ऊंचाई की आवश्यकता होती है। आंतरिक माप 12 032–12 039 × 2 350 × 2 372–2 393 मिमी और वॉल्यूम 67.3–67.8 मी³ होता है।

40′ HC 30 सेमी ऊंचा होता है, जिसमें आंतरिक माप 12 032–12 093 × 2 330–2 352 × 2 693–2 698 मिमी और वॉल्यूम 75.6–76.5 मी³ होता है। एक अतिरिक्त फुट ऊंचाई से उसी लंबाई में लगभग 8–9 मी³ अतिरिक्त वॉल्यूम मिलता है, इसलिए शिपिंग लाइनों पर 40-फुट High Cube मानक की तुलना में अधिक आम है।

40′ HCPW अधिक चौड़ा होता है। आंतरिक चौड़ाई 2 432–2 444 मिमी होती है (मानक 2 350 मिमी के मुकाबले 8–9 सेमी का अंतर)। वॉल्यूम 78.8–79.3 मी³ होता है और इसमें 25 के बजाय लगभग 30 यूरो पैलेट आ सकते हैं। Pallet Wide की बाहरी चौड़ाई 2 500 मिमी होती है, जो रूसी सड़क परिवहन नियमों (रूसी संघ सरकार का डिक्री संख्या 2200) के तहत 2.55 मीटर की सड़क सीमा के काफी करीब है। इसलिए ट्रेलर और रूट का समन्वय समुद्री बुकिंग से अलग किया जाना चाहिए।

45-फुट DC, HC और Pallet Wide

45-फुट कंटेनर 40-फुट की तुलना में 1 524 मिमी लंबा होता है। मानक मॉडलों में आंतरिक चौड़ाई 2 310–2 350 मिमी होती है, HC में आंतरिक ऊंचाई 2 640–2 700 मिमी होती है, और 45′ DC और HC का आयतन लगभग 81–86 मी³ होता है।

45′ PW में आंतरिक माप लगभग 13 510 × 2 440 × 2 550 मिमी और वॉल्यूम 85.1 मी³ होता है, जबकि 45′ HCPW की ऊंचाई 2 670 मिमी और वॉल्यूम 88.7–89.5 मी³ होता है। इनमें क्रमशः 30 और 33 पैलेट आ सकते हैं। 45-फुट कंटेनर के लिए ट्रेलर की कुल लंबाई, ऊंचाई, टर्मिनल सीमाओं और शिपिंग लाइन की उपलब्धता की अग्रिम जांच आवश्यक है, क्योंकि 45′ सभी बंदरगाहों पर उपलब्ध नहीं होते।

यदि कार्गो समुद्र के रास्ते जा रहा है, तो बुकिंग से पहले लाइन के पास उपकरण की उपलब्धता की जांच करना बेहतर है। प्रक्रिया और समय-सीमा समुद्री कंटेनर फ्रेट पेज पर देखी जा सकती है। यदि माल पूरे कंटेनर को नहीं भरता है, तो LCL (कंसोलिडेटेड कार्गो) डिलीवरी एक किफायती विकल्प हो सकता है, जहां आप केवल अपने द्वारा उपयोग की गई जगह का भुगतान करते हैं।

कार्गो अंदर फिट हो सकता है, लेकिन दरवाजे से क्यों नहीं गुजरता

शुरुआत में बताए गए मशीन वाले मामले में यही समस्या आई थी। 20′ और 40′ DC मानक कंटेनरों में दरवाजे का आकार लगभग 2 336–2 343 मिमी चौड़ा और 2 280–2 291 मिमी ऊंचा होता है। High Cube में दरवाजे की ऊंचाई समान चौड़ाई के साथ 2 585–2 597 मिमी तक बढ़ जाती है।

2.40 मीटर ऊंचा कार्गो मानक DC में नहीं जा सकता, भले ही छत के नीचे जगह बची हो। सीमा दरवाजे के फ्रेम से तय होती है, छत से नहीं। इसके अलावा दहलीज, कब्जे, पैकेजिंग या फोर्कलिफ्ट का गलत लोडिंग एंगल भी रुकावट पैदा कर सकते हैं।

यदि कार्गो DC के दरवाजे से नहीं गुजरता, तो फीट और वॉल्यूम की गणना से पहले ही मानक ड्राई कंटेनर का विकल्प समाप्त हो जाता है। ऐसे में High Cube, Open Top या Flat Rack पर विचार करना चाहिए। क्रेन द्वारा लोड की जाने वाली मशीनरी के लिए Open Top दरवाजे की समस्या को पूरी तरह हल करता है। यदि साइड से भी लोडिंग चाहिए, तो Flat Rack उपयुक्त है। ऊंची स्टैकिंग वाले पैलेट के लिए 40′ HC आमतौर पर पर्याप्त होता है, क्योंकि इसका दरवाजा ऊंचा होता है और सुरक्षित लैशिंग के लिए पर्याप्त जगह मिलती है।

रीफर, ओपन टॉप, फ्लैट रैक और टैंक कंटेनर

रेफ्रिजरेटेड कंटेनर (रीफर)

रीफर निर्धारित तापमान बनाए रखता है और खाद्य उत्पादों, दवाओं और फूलों के लिए आवश्यक है। कूलिंग यूनिट, थर्मल इंसुलेशन और एयर डक्ट्स के कारण उपयोगी वॉल्यूम कम हो जाता है। 20′ RF आंतरिक रूप से लगभग 5.45 × 2.26 × 2.28 मीटर और 26.5–28 मी³ स्थान देता है, 40′ RF 11.56 × 2.29 × 2.28 मीटर और लगभग 60 मी³, तथा 40′ HC RF 11.56 × 2.29 × 2.50 मीटर और लगभग 66 मी³ स्थान देता है।

बुकिंग करते समय तापमान सीमा, आर्द्रता, वेंटिलेशन, अनुमत लोडिंग तापमान और पूरे मार्ग पर विद्युत आपूर्ति (genset) की पुष्टि की जाती है। रीफर तापमान बनाए रखने के लिए होता है, यह गर्म कार्गो को तेजी से ठंडा करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है।

ओपन टॉप और हार्ड टॉप

Open Top का उपयोग तब किया जाता है जब कार्गो दरवाजे से अंदर नहीं जा सकता या क्रेन से लोड करना सुविधाजनक होता है। ऊपर से इसे हटाने योग्य तिरपाल से ढका जाता है। 20′ OT का वॉल्यूम लगभग 32–32.6 मी³ और 40′ OT का 66.7 मी³ होता है। ओवर-हाइट (OOG) कार्गो के लिए लैशिंग, छत के ऊपर फैलाव और रूट की विशेष मंजूरी आवश्यक होती है।

Hard Top में एक हटाने योग्य कठोर छत होती है, और कुछ मॉडलों में दरवाजे के ऊपर का लिंटेल बार भी हट जाता है। यह भारी मशीनरी और धातु के लिए उपयुक्त है जहां क्रेन से लोडिंग और फिर एक मजबूत बंद बॉक्स की सुरक्षा चाहिए होती है।

फ्लैट रैक और प्लेटफॉर्म

Flat Rack एक मजबूत प्लेटफॉर्म होता है जिसमें एंड-वॉल फ्रेम होते हैं (जो कुछ मॉडलों में फोल्डेबल होते हैं)। इसका उपयोग भारी वाहनों, स्टील संरचनाओं, पाइपों, बड़े उपकरणों और ट्रांसफार्मर के लिए किया जाता है।

इसमें उपयोगी प्लेटफॉर्म की लंबाई-चौड़ाई, फ्रेम की ऊंचाई, वजन, गुरुत्वाकर्षण केंद्र (COG), लैशिंग पॉइंट और ओवर-डायमेंशन सीमाओं पर विचार किया जाता है। 20′ Flat Rack का टेयर वजन आमतौर पर 2 400–3 250 किग्रा और 40′ का 4 800–5 530 किग्रा होता है, जबकि हेवी-ड्यूटी 40′ फ्लैट रैक का अधिकतम ग्रॉस वजन 45 000–52 500 किग्रा तक पहुंच सकता है।

टैंक कंटेनर और बल्क कंटेनर

टैंक कंटेनर ISO फ्रेम में सुरक्षित एक सिस्टर्न होता है। इसके मुख्य मापदंड क्षमता, कार्य और परीक्षण दबाव, सामग्री, तापमान नियंत्रण, फिटिंग्स और खतरनाक कार्गो (DG) अनुमोदन हैं। सामान्य मॉडलों की क्षमता 17 500 से 30 000 लीटर होती है। खतरनाक सामानों के लिए MSDS, मार्किंग और ADR या IMDG नियमों की जांच की जाती है।

बल्क कंटेनर में ड्राई बल्क कार्गो के लिए लोडिंग हैच, डिस्चार्ज वाल्व और लाइनर बैग होते हैं। कॉफी और कोको के लिए वेंटिलेटेड कंटेनर उपयोग किए जाते हैं। इंसुलेटेड कंटेनर केवल इन्सुलेशन के माध्यम से तापमान बनाए रखता है, इसमें सक्रिय शीतलन नहीं होता।

टेयर, पेलोड और ग्रॉस वजन

शिपिंग दस्तावेजों में चार अलग-अलग वजन मापदंड होते हैं, जिनमें अक्सर भ्रम होता है। खाली कंटेनर के वजन को टेयर (Tare) कहा जाता है। पेलोड (Payload) वह अधिकतम कार्गो वजन है जो उसमें लोड किया जा सकता है। अधिकतम ग्रॉस वजन (Max Gross) कंटेनर और कार्गो का कुल अनुमत वजन होता है, जबकि वास्तविक ग्रॉस वजन लोडेड कंटेनर का वास्तविक वजन होता है।

समीकरण सीधा है: Max Gross में से टेयर घटाने पर कार्गो की अधिकतम वजन सीमा मिलती है। लेकिन वास्तविक परिवहन में तीन सीमाओं में से सबसे कम सीमा मान्य होती है: स्वयं कंटेनर की सीमा, रूट की कानूनी सीमा, और कैरियर व टर्मिनल द्वारा अनुमत सीमा।

सीरीज 1 के लिए क्लासिक ग्रॉस रेटिंग 30 480 किग्रा है, जो अधिकांश CSC प्लेटों पर अंकित होती है। ISO 668 Amd 1 और GOST R 53350 के अनुसार, उचित परीक्षण के साथ 36 000 किग्रा तक की रेटिंग वाले कंटेनर अनुमत हैं, इसलिए कुछ 40′ और 45′ कैटलॉग में 32 500–35 000 किग्रा दर्शाया जाता है। यह कैटलॉग की गलती नहीं है, बल्कि मजबूत निर्माण है—और यह दरवाजे की प्लेट से मेल खाना चाहिए।

पेलोड की गणना उस विशिष्ट कंटेनर की प्लेट पर दर्ज ग्रॉस वजन में से उसके टेयर को घटाकर की जाती है। VGM गणना के लिए सामान्य मूल्य सूची के औसत पेलोड का उपयोग नहीं किया जा सकता। SOLAS नियमों के तहत 1 जुलाई 2016 से शिपर को जहाज पर लोड करने से पहले कैरियर को Verified Gross Mass (VGM) प्रदान करना अनिवार्य है: या तो लोडेड कंटेनर का वजन करके, या प्रमाणित विधि द्वारा कार्गो, पैकेजिंग और टेयर को जोड़कर। CSC प्लेट पर दर्ज सीमा से भारी कंटेनर को जहाज पर लोड नहीं किया जाएगा।

सड़क परिवहन में अपनी सीमाएं होती हैं। रूसी डिक्री संख्या 2200 के अनुसार, कार्गो सहित वाहन की ऊंचाई 4 मीटर तक सीमित है, और हाई-डेक चेसिस पर 2 896 मिमी ऊंचा High Cube कंटेनर इस सीमा के बेहद करीब पहुंच जाता है। वाहन का अनुमत वजन एक्सल की संख्या पर निर्भर करता है: 5-एक्सल ट्रक के लिए 40 टन तक, 6-एक्सल या अधिक के लिए 44 टन तक। समुद्री फ्रेट 30.48 टन ग्रॉस स्वीकार कर सकता है, लेकिन सड़क मार्ग पर पहले ही सीमा आ सकती है।

भारी कार्गो कभी-कभी 40′ HC में वॉल्यूम के अनुसार फिट हो जाता है, लेकिन पेलोड या फर्श की लोड क्षमता से अधिक हो जाता है। ऐसे मामलों में 20′ DC, दो कंटेनर या उपयुक्त क्षमता का Flat Rack बेहतर विकल्प होता है। भारी सामान को एक ही तरफ केंद्रित नहीं किया जाना चाहिए—वजन को फर्श पर समान रूप से वितरित और सुरक्षित किया जाना चाहिए।

यूरो पैलेट और लोडिंग पैटर्न

मानक यूरो पैलेट का आकार 1 200 × 800 मिमी होता है। मानक कंटेनर की आंतरिक चौड़ाई लगभग 2 350 मिमी होती है, इसलिए 800 मिमी के तीन पैलेट समानांतर नहीं रखे जा सकते (कुल 2 400 मिमी की आवश्यकता होगी)। Pallet Wide में चौड़ाई 2 432–2 444 मिमी होती है, जिससे यह व्यवस्था तकनीकी अंतर के साथ संभव हो जाती है।

सिंगल-टियर (एक परत) लोडिंग का सामान्य अनुमान: 20′ DC या HC में लगभग 11 यूरो पैलेट, 20′ PW में 14, 40′ DC और HC में 23–25, 40′ PW और HCPW में 30, 45′ PW में 30 और 45′ HCPW में 33 पैलेट। यह केवल संदर्भ के लिए है। यदि पैलेट पर सामान बाहर निकला हुआ है (ओवरहैंग), सुरक्षात्मक कोने लगे हैं या कार्गो को सटाकर नहीं रखा जा सकता, तो पैलेट की संख्या कम हो सकती है।

लोडिंग प्लान पहले से बनाना बेहतर होता है। कंटेनर की आंतरिक लंबाई और चौड़ाई के अनुसार पैलेट की दोनों दिशाओं (1 200 मिमी लंबाई में और 800 मिमी चौड़ाई में) की जांच करें, कार्गो सहित पैलेट की ऊंचाई जोड़ें, और लैशिंग तथा दरवाजों तक पहुंच के लिए जगह छोड़ें।

डबल-टियर (दो परत) स्टैकिंग तभी संभव है जब कार्गो सहित दो पैलेट आंतरिक ऊंचाई में फिट हों और फर्श उस बिंदु लोड को सहन कर सके। 30 या अधिक पैलेट के लिए 40′ HCPW, 45′ PW और 45′ HCPW की तुलना की जाती है। यदि पैलेट भारी हैं, तो पहले वजन की गणना करें, क्योंकि खाली वॉल्यूम होने का मतलब यह नहीं है कि कंटेनर को छत तक भरा जा सकता है।

घरेलू नेटवर्क पर 3 और 5 टन के कंटेनर

अंतरराष्ट्रीय समुद्री ISO कंटेनरों के अलावा, घरेलू नेटवर्क पर रेल और सड़क परिवहन के लिए मध्यम टन भार वाले कंटेनर भी उपयोग किए जाते हैं। 3-टन कंटेनर के बाहरी आयाम 2.10 × 1.325 × 2.40 मीटर, आंतरिक आयाम 1.93 × 1.225 × 2.13 मीटर और वॉल्यूम 5.16 मी³ होता है। 5-टन कंटेनर के बाहरी आयाम 2.65 × 2.10 × 2.40 मीटर, आंतरिक 2.515 × 1.95 × 2.13 मीटर और वॉल्यूम 10.4 मी³ होता है।

इन्हें 20-फुट समुद्री कंटेनर के समकक्ष नहीं माना जा सकता। इनका लॉकिंग सिस्टम और आयाम अलग होते हैं, और ये बिना ट्रांसशिपमेंट के कॉर्नर कास्टिंग वाले ISO कंटेनर की जगह नहीं ले सकते। किसी विशिष्ट मार्ग के लिए उपयुक्तता की जांच उपकरण के आधिकारिक तकनीकी पासपोर्ट से की जानी चाहिए।

बंदरगाह पर आगमन के बाद कंटेनर आमतौर पर रेल द्वारा आगे भेजा जाता है—मार्ग और शर्तें चीन और रूसी बंदरगाहों से रेल फ्रेट पेज पर विस्तृत हैं।

आयामों और वजन की सारांश तालिकाएं

तालिकाओं में मान रेंज के रूप में दिए गए हैं, क्योंकि एक ही प्रकार के विभिन्न मॉडलों का टेयर वजन या पेलोड बिल्कुल एक जैसा नहीं होता। लंबाई और चौड़ाई में 1–3 सेमी का अंतर सामान्य है।

आंतरिक आयाम और क्षमता

Flat Rack के लिए ऊंचाई और चौड़ाई कार्यशील प्लेटफॉर्म और फ्रेम संरचना को दर्शाती है, न कि आंतरिक बंद स्थान को। रीफर में पैलेट की संख्या वायु प्रवाह (सर्कुलेशन) के लिए छोड़ी जाने वाली जगह पर निर्भर करती है।

टेयर वजन, पेलोड और अधिकतम ग्रॉस वजन

Flat Rack, Open Top, Pallet Wide और रीफर कंटेनरों में सबसे अधिक विविधता देखी जाती है—वहां विभिन्न सीरीज के बीच वजन का अंतर कई टन तक हो सकता है।

कैटलॉग और दरवाजे की प्लेट का मिलान कैसे करें

कंटेनर के दाहिने दरवाजे पर CSC Safety Approval Plate लगी होती है। इसमें अधिकतम ग्रॉस वजन, टेयर, अनुमत स्टैकिंग लोड और अगले निरीक्षण की तारीख होती है। बुकिंग से पहले इसकी फोटो लेना लोडिंग डॉक पर होने वाले अधिकांश विवादों को रोक सकता है।

CSC अंतरराष्ट्रीय शिपिंग के लिए कंटेनर की तकनीकी उपयुक्तता प्रमाणित करती है, लेकिन यह गारंटी नहीं देती कि आपका कार्गो अंदर फिट होगा। आंतरिक आयामों की अलग से पुष्टि करें: यदि कार्गो आकार के बहुत करीब है तो टेप से लंबाई मापें, और दरवाजे के खुलने के आयाम अवश्य जांचें। कैटलॉग में 40-फुट कंटेनर की लंबाई 12 032 से 12 093 मिमी तक हो सकती है, और सटीक मशीनरी या रैक के लिए यह 6 सेंटीमीटर का अंतर महत्वपूर्ण होता है।

इसके अलावा निर्माण वर्ष, फर्श की स्थिति, वेदर-टाइट सील और लैशिंग रिंग्स की जांच करें। यदि कार्गो और टेयर का कुल वजन प्लेट की रेटिंग के करीब पहुंच रहा है, तो फास्टनिंग और लैशिंग सामग्री के वजन के लिए मार्जिन रखें और उसी प्रकार के किसी अन्य कंटेनर के अनुमानित पेलोड पर निर्भर न रहें।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

20′ HC और 40′ DC में से कौन बड़ा है?

40′ DC लगभग दोगुना लंबा है, जिसका वॉल्यूम लगभग 67 मी³ है (20′ HC के 37.4–38.4 मी³ के मुकाबले)। 20-फुट हाई क्यूब तब चुना जाता है जब अतिरिक्त ऊंचाई चाहिए होती है, लेकिन कार्गो की लंबाई और वजन 20-फुट सीमा के भीतर रहते हैं।

कार्गो अंदर फिट हो सकता है, लेकिन कंटेनर में लोड क्यों नहीं हो पाता?

दरवाजे का फ्रेम आंतरिक स्थान की तुलना में संकरा और नीचा होता है: DC में दरवाजे की ऊंचाई 2 280–2 291 मिमी होती है, जबकि अंदर 2 390 मिमी होती है। इसका विस्तृत विवरण दरवाजे वाले अनुभाग में दिया गया है।

क्या 40-फुट कंटेनर में 30 टन लोड किया जा सकता है?

केवल कैटलॉग टेबल देखकर इसकी पुष्टि नहीं की जा सकती। इसके लिए विशिष्ट कंटेनर के Max Gross और टेयर के साथ-साथ शिपिंग लाइन, टर्मिनल, रेलवे और सड़क परिवहन की वजन सीमाओं की जांच करनी होगी। मानक 40-फुट कंटेनरों का पेलोड आमतौर पर 25–29 टन होता है, इसलिए 30 टन के लिए विशेष गणना या विशेष हेवी-ड्यूटी उपकरण की आवश्यकता होती है।

40-फुट कंटेनर में कितने यूरो पैलेट आते हैं?

सामान्य तौर पर मानक 40′ DC या HC में 23–25 और 40′ HCPW में लगभग 30 पैलेट आते हैं। सटीक संख्या लोडिंग पैटर्न, ऊंचाई, पैकेजिंग, स्टैकिंग और लैशिंग पर निर्भर करती है।

Pallet Wide मानक कंटेनर से किस प्रकार भिन्न है?

यह फर्श पर अंदर से 8–9 सेमी अधिक चौड़ा होता है, जिससे 800 मिमी के तीन यूरो पैलेट समानांतर रखे जा सकते हैं। हालांकि, इसके लिए शिपिंग लाइन की उपलब्धता और सड़क परिवहन सीमाओं (बाहरी चौड़ाई मानक 2 438 मिमी के मुकाबले 2 500 मिमी) की पहले से पुष्टि करनी होती है।

अंतिम गणना के लिए किन आंकड़ों पर भरोसा करना चाहिए?

विशिष्ट कंटेनर के वास्तविक डेटा पर: आंतरिक आयाम, दरवाजे का आकार, टेयर, Max Gross और वैध CSC तिथि। यहां दी गई तालिकाएं प्रकारों की तुलना और प्रारंभिक चयन के लिए हैं, जबकि वास्तविक लोडिंग के लिए कंटेनर की प्लेट पर दिए गए आंकड़े ही अंतिम माने जाते हैं।

यदि आपको किसी विशिष्ट कार्गो के लिए फ्रेट कैलकुलेशन की आवश्यकता है, तो कार्गो यूनिट के आयाम (मिमी में), कुल वजन और पैलेट की संख्या भेजें—TransGID की टीम आपके रूट के सड़क नियमों सहित सभी प्रतिबंधों की जांच करके उपयुक्त कंटेनर का चयन करेगी।