एक ऑटो पार्ट्स ऑनलाइन स्टोर कार्गो चैनलों के माध्यम से चीन से माल का आयात कर रहा था। जब तक बिक्री की मात्रा कम थी, योजना सुविधाजनक लग रही थी। बिक्री बढ़ने पर समस्याएं शुरू हुईं: मार्केटप्लेस ने फिल्टर और ब्रेक पैड के दस्तावेजों का अनुरोध किया, और विक्रेता कानूनी आयात और EAEU आवश्यकताओं के साथ उत्पाद के अनुपालन की तुरंत पुष्टि नहीं कर सका। उत्पाद कार्ड ब्लॉक होने के जोखिम में आ गए, और 900 किलोग्राम का एक नया बैच पहले से ही कई चीनी आपूर्तिकर्ताओं से एकत्र किया जा रहा था।
TransGID का कार्य चीन से ऑटो पार्ट्स के आयात को आधिकारिक (व्हाइट) योजना में स्थानांतरित करना और मॉस्को तक डिलीवरी के समय को बनाए रखना था। इसके लिए विभिन्न कारखानों के सामान को समेकित करना, प्रत्येक आइटम के दस्तावेजों की जांच करना, माल को सीमा शुल्क निकासी के लिए तैयार करना और कजाकिस्तान के रास्ते सड़क परिवहन द्वारा भेजना आवश्यक था।
कार्गो डिलीवरी ने मार्केटप्लेस पर बिक्री में बाधा क्यों डालना शुरू किया
कार्गो योजना में ग्राहक को सामान तो मिल जाता था, लेकिन दस्तावेजों का वह पूरा सेट नहीं मिलता था जो विशिष्ट खेप को आयातक से जोड़ता है। जब तक किसी ने मूल प्रमाण का अनुरोध नहीं किया, समस्या अनदेखी रही। मार्केटप्लेस पर लिस्टिंग की जांच के बाद, दस्तावेजों की अनुपस्थिति बिक्री के लिए सीधा जोखिम बन गई।
पुरानी योजना में तीन कमजोर बिंदु थे।
- माल के दस्तावेज। विक्रेता को इनवॉयस, अनुरूपता मूल्यांकन दस्तावेज और सीमा शुल्क निकासी की पुष्टि की आवश्यकता थी। इनके बिना प्लेटफॉर्म के अनुरोध का उत्तर देना और यह साबित करना कठिन था कि फिल्टर, ब्रेक पैड और सेंसर कानूनी रूप से आयात किए गए थे।
- कर और शुल्क। कार्गो डिलीवरी ग्राहक को सीमा शुल्क मूल्य, शुल्क भुगतान और वैट की पारदर्शी पुष्टि करने की अनुमति नहीं देती थी। बढ़ते टर्नओवर के साथ यह अनिश्चितता बहीखाता पद्धति, बैंकों के साथ काम और कॉर्पोरेट खरीदारों को बिक्री में बाधा डालती है।
- डिलीवरी की समय सीमा। ग्राहक गोदाम पुनःपूर्ति की पहले से योजना नहीं बना सका: प्रेषण और सीमा पार करने की तारीख कार्गो चैनल पर निर्भर करती थी। ऑनलाइन स्टोर के लिए देरी का मतलब है कि लोकप्रिय आइटम समाप्त हो जाते हैं, बिक्री घट जाती है, और पूंजी ऐसे माल में फंसी रहती है जो अभी तक नहीं पहुंचा है।
कजाकिस्तान के रास्ते चीन से आधिकारिक डिलीवरी कैसे आयोजित की गई
मध्य एशिया के माध्यम से मार्ग को बनाए रखा गया, लेकिन परिवहन और प्रलेखन को एक एकीकृत कानूनी योजना में संरचित किया गया। कार्य वाहन के प्रस्थान से पहले शुरू हुआ: टीम ने माल और आपूर्तिकर्ताओं के विवरण की जांच की, सीमा शुल्क की गणना की और बैच को समेकन के लिए तैयार किया।
1. अनुबंध, इनवॉयस और आइटम विवरण की जांच की
आधिकारिक आयात के लिए, प्रत्येक आइटम के स्पष्ट विवरण के साथ एक विदेशी व्यापार अनुबंध और इनवॉयस तैयार किए गए। दस्तावेजों में माल का नाम, मात्रा, मूल्य, निर्माता और मूल देश का सत्यापन किया गया। यह चीन से माल की सीमा शुल्क निकासी के लिए महत्वपूर्ण है: विवरण या मूल्य में विसंगतियों के कारण अतिरिक्त पूछताछ और निकासी में देरी हो सकती है।
फिल्टर, ब्रेक पैड, सेंसर और अन्य भागों को अलग से टीएन वीईडी (HS कोड) के अनुसार वर्गीकृत किया गया था। कोड शुल्क की दर और परमिट दस्तावेजों की सूची निर्धारित करता है, इसलिए माल को सामान्य नाम 'ऑटो पार्ट्स' के तहत समूहीकृत नहीं किया जा सकता।
2. अनुपालन दस्तावेजों की आवश्यकताएं निर्धारित कीं
माल के प्रत्येक समूह के लिए यह जांचा गया कि अनुरूपता की घोषणा या प्रमाण पत्र की आवश्यकता है या नहीं। खेप भेजने से पहले आवश्यक घोषणाएं तैयार की गईं। इसके कारण ऑटो पार्ट्स के दस्तावेज सीमा शुल्क नियंत्रण और मार्केटप्लेस द्वारा बाद के सत्यापन के लिए तैयार थे।
ग्राहक पहले से जानता था कि आयात के बाद उसे कौन से दस्तावेज प्राप्त होंगे और वह उन्हें मार्केटप्लेस या थोक खरीदार को सौंप सकेगा। यह प्रक्रिया गुम दस्तावेज या घोषणा और इनवॉयस के बीच विसंगतियों के कारण कार्गो के रुकने के जोखिम को कम करती है।
3. कई कारखानों के माल को एक गोदाम में एकत्रित किया
आपूर्तिकर्ताओं ने अलग-अलग तारीखों पर और अलग-अलग पैकेजिंग में पुर्जों को भेजा। चीन के गोदाम में माल प्राप्त किया गया, पैकिंग सूचियों के साथ मिलान किया गया और 900 किलोग्राम के एक बैच में समेकित किया गया। बक्सों को पैलेट पर पुनः पैक किया गया, लेबल लगाया गया और सुरक्षित किया गया ताकि वाहन में माल अपनी जगह से न हिले।
समेकन ने स्पेयर पार्ट्स को एक ही खेप में भेजना संभव बनाया और प्रत्येक कारखाने से अलग परिवहन के लिए भुगतान करने से बचाया। वेयरहाउस जांच ने प्रेषण से पहले विसंगतियों का पता लगाने में भी मदद की, जब आपूर्तिकर्ता से संपर्क करना और पैकेजिंग बदलना आसान होता है।
4. खेप को LTL समूह कार्गो के रूप में भेजा
900 किलोग्राम के बैच के लिए एक अलग ट्रक की आवश्यकता नहीं थी, इसलिए सड़क मार्ग से चीन से समूह माल (LTL) डिलीवरी चुनी गई। LTL प्रारूप में, ग्राहक केवल उस स्थान के लिए भुगतान करता है जो उसका माल लेता है, और कई प्राप्तकर्ताओं का माल एक ही ट्रक में जाता है।
अंतर्राष्ट्रीय खंड के लिए सीएमआर (CMR) वेबिल जारी किया गया था। मार्ग कजाकिस्तान से होकर गुजरा, फिर माल मॉस्को पहुंचाया गया। सड़क डिलीवरी का कुल समय 12–14 दिन रहा — जो उस समय के बराबर था जिस पर ग्राहक कार्गो के साथ काम करते समय भरोसा करता था।
ऑनलाइन स्टोर को क्या परिणाम मिले
सीमा शुल्क निकासी के बाद, ग्राहक को कानूनी आयात की पुष्टि करने वाले दस्तावेजों के पूरे सेट के साथ माल प्राप्त हुआ। अब विक्रेता मार्केटप्लेस के प्रश्नों का उत्तर दे सकता है, माल की उत्पत्ति की पुष्टि कर सकता है और बड़े थोक विक्रेताओं और कानूनी संस्थाओं को दस्तावेज प्रदान कर सकता है।
गोदाम से प्रेषण का शेड्यूल निश्चित हो गया, इसलिए खरीद की पहले से योजना बनाई जा सकती है: उत्पादन, समेकन, सड़क परिवहन और सीमा शुल्क निकासी के समय को ध्यान में रखते हुए। व्यापार के लिए इसका मतलब है आपूर्ति के बीच कम रुकावट और लोकप्रिय उत्पादों के समाप्त होने का न्यूनतम जोखिम।
टर्नकी आधिकारिक चीनी डिलीवरी की गणना के लिए उत्पाद विनिर्देश, मूल्य, वजन, आयतन, आपूर्तिकर्ता पते और बैच की तैयारी की तारीख आवश्यक है। इस डेटा के आधार पर, TransGID टीम टीएन वीईडी कोड, परमिट आवश्यकताओं की जांच करेगी और इष्टतम मार्ग की पेशकश करेगी। हम चीन, तुर्की और उज्बेकिस्तान से आयात के साथ काम करते हैं; कार्यालय व्लादिवोस्तोक, मॉस्को और नोवोरोस्सिएस्क में स्थित हैं।
आधिकारिक डिलीवरी की लागत गणना और आवश्यक दस्तावेजों पर परामर्श प्राप्त करें।