नेट और ग्रॉस वजन — क्या अंतर है और किसे कहाँ निर्दिष्ट करें

नेट वजन माल का शुद्ध वजन है, ग्रॉस वजन पैकेजिंग सहित वजन है, और दुकान में खरीदारी के लिए यह उत्तर पर्याप्त है। लेकिन कार्गो शिपमेंट में यह पर्याप्त नहीं है। उदाहरण के लिए, आपूर्तिकर्ता पैकिंग लिस्ट में ग्रॉस वजन 1,312 किग्रा लिखता है, चीन का गोदाम खेप का वजन करता है और 1,562 किग्रा पाता है, और आप अंतर देखकर तय करते हैं कि किस पर भरोसा करें। अंतर ठीक 25 किग्रा के दस पैलेट का है। दोनों आँकड़े सही हैं, उन्होंने बस अलग-अलग चीजें गिनीं, लेकिन वेबिल में इनमें से कोई भी मनमाना आँकड़ा नहीं लिया जा सकता।

नेट और ग्रॉस वजन में पैकेजिंग का अंतर होता है, और सीमा दस्तावेज़ पर निर्भर करती है

पैकेजिंग सहित वजन नेट है या ग्रॉस? आमतौर पर यह ग्रॉस होता है, और ग्रॉस तथा नेट वजन में क्या अंतर है, यह किसी खरीदार को समझाने की आवश्यकता नहीं है। विवाद दूसरी बात से शुरू होता है: नेट वजन शुद्ध वजन है, लेकिन माल घोषणा (DT, जिसे पहले GTD कहा जाता था) में हमेशा ऐसा नहीं होता।

नेट वजन पैकेजिंग के साथ होता है या बिना? DT भरने की प्रक्रिया सीमा शुल्क संघ आयोग के निर्णय संख्या 257 द्वारा अनुमोदित है, और कॉलम 38 में नेट वजन में प्राथमिक पैकेजिंग शामिल होती है, यदि इसमें माल खुदरा में बेचा जाता है या माल को खराब किए बिना उपयोग से पहले इसे अलग नहीं किया जा सकता। इसलिए यह पूछें कि इस विशिष्ट दस्तावेज़ में पैकेजिंग (तारा) किसे माना जाता है। हम खेप का सत्यापन इसी से शुरू करते हैं।

DT के कॉलम 38 में प्राथमिक पैकेजिंग सहित माल का वजन दर्शाया जाता है, यदि इसे इसमें खुदरा में बेचा जाता है या इसे अलग नहीं किया जा सकता, और स्लैश (/) के बाद बिना पैकेजिंग का वजन लिखा जाता है। कॉलम 35 में वह पैकेजिंग जोड़ी जाती है जो माल को संचलन में आने तक सुरक्षित रखने के लिए आवश्यक है, लेकिन कंटेनर और परिवहन उपकरण को छोड़कर। CMR के कॉलम 11 में कैरियर को सौंपे गए कार्गो का ग्रॉस वजन दर्ज होता है। जहाज के लिए कुल वजन में कंटेनर की पूरी सामग्री और उसका खाली वजन शामिल होता है।

माल कहाँ समाप्त होता है और पैकेजिंग कहाँ शुरू होती है

पैकेजिंग, ग्रॉस और नेट में भ्रम से बचने के लिए, खेप को स्तरों में विभाजित करना और प्रत्येक के लिए यह पूछना सबसे सुविधाजनक है कि वह कहाँ जाता है। कार्गो का नेट और ग्रॉस वजन समान स्तरों के अनुसार गिना जाता है, केवल सीमा बदलती है।

यहाँ सबसे अस्पष्ट प्राथमिक पैकेजिंग है। कॉलम 38 में मान के बाद स्लैश के जरिए सभी प्रकार की पैकेजिंग के बिना वजन भी दर्शाया जाता है, यदि ऐसी जानकारी परिवहन, वाणिज्यिक या अन्य दस्तावेजों में अथवा पैकेजिंग पर उपलब्ध है। इसका मतलब है कि एक ही कॉलम में नेट को दो संख्याओं द्वारा दर्शाया जा सकता है। आपूर्तिकर्ता को पहले से बता देना चाहिए कि आपको दोनों की आवश्यकता है। ट्यूब के ऊपर कार्डबोर्ड बॉक्स ट्यूब की तुलना में अधिक विवादित होता है। हम दाखिल करने से पहले आपके साथ ऐसी मदों पर चर्चा करते हैं, क्योंकि नियमों में किसी भी उपभोक्ता पैकेजिंग की नहीं, बल्कि प्राथमिक पैकेजिंग की बात की गई है।

पैलेट के मामले में नियम स्पष्ट उत्तर नहीं देते। कॉलम 35 में कंटेनर और अन्य परिवहन उपकरण शामिल नहीं हैं, लेकिन पैलेट का वहाँ स्पष्ट उल्लेख नहीं है, जबकि कॉलम 31 में पैलेट और उनकी संख्या को एक अलग प्रविष्टि के रूप में दर्ज करना अनिवार्य है। चूँकि कोई प्रत्यक्ष उत्तर नहीं है, हम देखते हैं कि पैकिंग लिस्ट और वेबिल में पैलेट कैसे दर्ज किए गए हैं, और पूरी खेप के लिए कॉलम 35 की गणना एक ही तरीके से करते हैं, ताकि वेबिल के साथ अंतर को संख्यात्मक रूप से दिखाया जा सके।

रीपैकेजिंग भी आपूर्तिकर्ता के आँकड़े को बदल सकती है। हमने शेनझेन के एक नए आपूर्तिकर्ता से 350 किग्रा वजन के नाजुक बोर्ड और सेंसर लिए थे, फ़ैक्टरी पैकेजिंग कमज़ोर निकली, और गोदाम में कार्गो को पूरी तरह से मजबूत लकड़ी के क्रेट में रीपैक किया गया। इस काम के बाद फ़ैक्टरी पैकिंग लिस्ट का ग्रॉस वजन वेबिल या घोषणा के लिए उपयुक्त नहीं रह जाता।

एक ही खेप 960 से 3,762 किलोग्राम तक पाँच अलग-अलग संख्याएँ देती है

आइए एक काल्पनिक खेप लेते हैं, नीचे दिए गए सभी आँकड़े उदाहरण के लिए हैं। यह क्रीम के 9,600 ट्यूब हैं, प्रत्येक में 100 ग्राम सामग्री और 20 ग्राम ट्यूब का वजन है। ट्यूब 48–48 के हिसाब से 200 बॉक्स में रखी हैं, एक बॉक्स का वजन 800 ग्राम है, बॉक्स 25 किग्रा के 10 पैलेट पर रखे हैं, और पैलेट 2,200 किग्रा के अनुमानित खाली वजन वाले कंटेनर में जा रहे हैं।

कॉलम 35 और 38 के मानों को दशमलव के बाद तीन अंकों तक पूर्णांकित करने का नियम है, इसलिए तालिका में तीन दशमलव स्थान हैं। यहीं से 250 किग्रा का अंतर आया: पैकिंग लिस्ट में बॉक्स गिने गए थे, जबकि कांटे ने पैलेट भी गिन लिए। गणना में कोई त्रुटि नहीं है, लेकिन यदि खेप पैलेट पर जाती है और वेबिल में 1,312 किग्रा जाता है, तो सीमा शुल्क के कांटे पर यह अंतर दस्तावेज़ पर सवाल खड़ा कर देगा। जब हमें ऐसा आँकड़ा मिलता है, तो हम आपूर्तिकर्ता से पैलेट का वजन और पैकेज के अनुसार विवरण मांगते हैं, और उसके बाद ही तय करते हैं कि क्या दोबारा वजन करने की आवश्यकता है।

ग्रॉस कॉलम, CMR और पैकिंग लिस्ट में क्या दर्शाया जाता है

दस्तावेजों में वजन की गणना विभिन्न उद्देश्यों के लिए की जाती है, इसलिए संख्याएँ भिन्न हो सकती हैं। लेकिन प्रत्येक संख्या को दूसरी संख्या में रूपांतरित किया जा सकना चाहिए।

मूल आँकड़ा आमतौर पर पैकिंग लिस्ट में दिखाई देता है, और वहाँ से हुई गलती अन्य दस्तावेजों में फैल जाती है। हमने अलग से विश्लेषण किया है कि पैकिंग लिस्ट का इनवॉइस के साथ मिलान कैसे करें और इसके डेटा के आधार पर माल घोषणा के कौन से कॉलम भरे जाते हैं।

पैकिंग लिस्ट और CMR के कॉलम 12 में वजन के बगल में आयतन दर्ज होता है। इसकी अलग से जाँच की जाती है, पैकेज के माप के आधार पर, और इसके लिए आपको m³ में खेप के आयतन की गणना की आवश्यकता होगी।

सड़क परिवहन के लिए, CMR कन्वेंशन का अनुच्छेद 6, जिसके तहत CMR तैयार किया जाता है, वेबिल में कार्गो के ग्रॉस वजन या अन्य इकाइयों में मात्रा की मांग करता है, लेकिन पैलेट के बारे में मौन है। लेकिन निरीक्षण के दौरान वेबिल की तुलना कांटे से की जाती है, इसलिए यदि पैलेट वाहन में हैं, तो हम CMR में वजन की गणना उनके साथ करते हैं। इसका मतलब है कि इसकी सीधे कॉलम 35 से तुलना नहीं की जा सकती। CMR का पैकिंग लिस्ट से सत्यापन हम वाहन के गोदाम से निकलने से पहले ही करते हैं।

प्रति किलोग्राम यूरो में शुल्क की गणना नेट वजन से की जाती है

अक्सर सुनने को मिलता है कि सीमा शुल्क पर सब कुछ ग्रॉस वजन से तय होता है, लेकिन प्रति किलोग्राम दर के लिए यह सच नहीं है। EAEU सीमा शुल्क कोड के अनुच्छेद 51 के अनुसार, ऐसे शुल्क का आधार माल की भौतिक विशेषता होती है, जिसमें प्राथमिक पैकेजिंग सहित वजन भी शामिल है, जो उपभोग से पहले माल से अलग नहीं की जा सकती या जिसमें इसे खुदरा में बेचा जाता है। परिवहन बॉक्स इसमें शामिल नहीं है।

इस प्रकार की दरें केवल विशिष्ट वस्तुओं के लिए ही नहीं होती हैं। कॉटन टी-शर्ट (कोड 6109 10 000 0) के लिए अल्टा और IFCG के TN VED संदर्भ नवंबर 2026 में 1.75 यूरो प्रति किलोग्राम की आधार दर दिखाते हैं। फाइल करने से पहले अपने कोड के अनुसार दर की जांच करें, क्योंकि घोषणा के पंजीकरण के दिन लागू होने वाली दर का ही उपयोग किया जाता है। यदि दर प्रतिशत और यूरो प्रति किलोग्राम दोनों में निर्दिष्ट है, तो नेट वजन भी गणना में शामिल होता है।

आइए 2 यूरो प्रति किलोग्राम की अनुमानित दर पर एक काल्पनिक खेप के उदाहरण से गलती की लागत की गणना करें। 1,152 किग्रा के नेट वजन पर शुल्क 2,304 यूरो होगा। यदि आप 1,312 किग्रा का ग्रॉस घोषित करते हैं, तो आप 320 यूरो अधिक भुगतान करेंगे। यदि आप 960 किग्रा की शुद्ध सामग्री घोषित करते हैं, तो भुगतान घटकर 1,920 यूरो हो जाएगा, और 384 यूरो के कम भुगतान पर सीमा शुल्क विभाग प्रशासनिक अपराध संहिता (KoAP) के अनुच्छेद 16.2 के तहत जुर्माना लगा सकता है। वैट के साथ अंतर और अधिक होगा, क्योंकि शुल्क इसके आधार में शामिल होता है। अन्य भुगतानों के सूत्र सीमा शुल्क भुगतानों की गणना कैसे करें लेख में दिए गए हैं।

प्रतिशत दर के मामले में वजन आधार में शामिल नहीं होता है, लेकिन प्रति किलोग्राम कीमत नेट वजन पर निर्भर करती है। सीमा शुल्क मूल्य को इससे विभाजित किया जाता है, और परिणामी मूल्य की तुलना सीमा शुल्क मूल्य सूचकांक (ITS) से की जाती है। बढ़ा हुआ नेट वजन प्रति किलोग्राम खेप को सस्ता बनाता है, और सीमा शुल्क विभाग मूल्य पर सवाल उठा सकता है। यही कारण है कि हम फाइल करने से पहले ही प्रति किलोग्राम कीमत देखते हैं, और आप पहले से ही अपनी खेप के भुगतानों की गणना कर सकते हैं।

ट्रक के लिए कुल वजन महत्वपूर्ण है, और समेकित कार्गो के लिए आयतन भी

वाहन के लिए कोई फर्क नहीं पड़ता कि कॉलम 38 में क्या लिखा है, सड़क पर पूरा वजन दबाव डालता है। नोवोरोस्सिएस्क के माध्यम से निर्यात के लिए हमने 297 टन चने की एक खेप को ठीक 27 टन के 11 बीस-फुट कंटेनरों में विभाजित किया, और ट्रकों के अनुमेय एक्सल लोड के भीतर रहने के लिए इसे थोक में ले जाया गया। यह बिना पैलेट वाला निर्यात कार्गो है, लेकिन भारी आयात के लिए भी यही गणित लागू होता है, बस उसमें पैलेट जुड़ जाते हैं।

भारी कार्गो के लिए पैलेट सहित ग्रॉस वजन की गणना करें और वाहन बुक करने से पहले यूरो-ट्रक के आयामों और भार क्षमता से इसका मिलान करें। हम कोई एक निश्चित सीमा नहीं बताते हैं, यह स्वयं वाहन, उसके एक्सल और लागू नियमों पर निर्भर करती है।

समुद्री मार्ग में एक और आँकड़ा जुड़ जाता है। SOLAS कन्वेंशन के संशोधनों के अनुसार, प्रेषक को कंटेनर का सत्यापित कुल द्रव्यमान (VGM) प्रदान करना आवश्यक है, अन्यथा कंटेनर को जहाज पर लोड नहीं किया जाएगा। सत्यापन के दो तरीके हैं: सीलबंद कंटेनर का वजन करना या पैलेट, डनेज और सुरक्षित करने वाली सामग्री सहित सभी सामग्रियों के वजन को कंटेनर के खाली वजन (तारा) के साथ जोड़ना। बिल ऑफ लैडिंग में प्रेषक के रूप में उल्लिखित पक्ष को ही शिपर माना जाता है, इसलिए चीन से आयात करते समय पहले से पूछें कि आपकी डिलीवरी में यह कौन कर रहा है। स्वीकार्य वजन कंटेनर के प्रकार पर निर्भर करता है, और प्रकार का चयन कंटेनर आकार तालिका से किया जाता है।

समेकित (LCL) शिपमेंट में, समुद्री समेकक आमतौर पर दोनों में से बड़े मान के आधार पर गणना करता है, जहाँ 1 टन 1 m³ के बराबर होता है। विशिष्ट टैरिफ की शर्तें सामान्य नियम से अधिक महत्वपूर्ण हैं। शेनझेन में तीन आपूर्तिकर्ताओं से स्मार्टफोन एक्सेसरीज़ की हमारी खेप का वजन 11.6 m³ के आयतन पर 2.1 टन था, और इस अनुपात में आयतन की गणना की जाती है।

यदि टन में खेप का वजन क्यूबिक मीटर में आयतन से काफी कम है, तो माल भाड़े के लिए दोबारा वजन करने का कोई मतलब नहीं है। वास्तविक लागत की गणना कैसे की जाती है, यह समेकित कार्गो के लिए w/m नियम दिखाता है।

कैरियर के लिए वजन करना अनिवार्य नहीं है, लेकिन वजन के लिए वह जिम्मेदार हो सकता है

CMR कन्वेंशन के अनुच्छेद 8 के तहत, कार्गो प्राप्त करते समय कैरियर पैकेजों की संख्या, उनके निशान और कार्गो की बाहरी स्थिति की जांच करता है। वह ग्रॉस वजन की जांच तभी करता है जब प्रेषक इसकी मांग करता है। यदि कोई जांच नहीं हुई थी, तो वेबिल में वजन प्रेषक के शब्दों के अनुसार दर्ज होता है, और सीमा पर इसके लिए कैरियर को भी जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। यदि CMR में प्रेषक आपका आपूर्तिकर्ता है, तो उससे पहले से ऐसे सत्यापन का अनुरोध करें।

KoAP का अनुच्छेद 16.1 भाग 3 अवैध दस्तावेजों का उपयोग करके ग्रॉस वजन के बारे में गलत जानकारी देने पर संगठनों के लिए 50,000 से 100,000 रूबल तक के जुर्माने का प्रावधान करता है, जिसमें माल की जब्ती भी शामिल हो सकती है। प्सकोव सिटी कोर्ट के केस संख्या 5–298/2017 में वास्तविक वजन CMR, इनवॉइस और पैकिंग लिस्ट में घोषित 7,574 किग्रा से 1,617 किग्रा अधिक निकला; कैरियर पर 51,000 रूबल का जुर्माना लगाया गया, और अदालत ने रेखांकित किया कि उसने वेबिल में कोई आपत्ति दर्ज नहीं की थी। सेंट पीटर्सबर्ग के किरोव्स्की जिला न्यायालय के केस संख्या 5–1157/2023 में घोषित 3,830 किग्रा से 460 किग्रा का अंतर था; ट्रांजिट घोषणा दाखिल करने वाला सीमा शुल्क प्रतिनिधि जिम्मेदार ठहराया गया, और माल जब्त कर लिया गया। 24.10.2006 के संकल्प संख्या 18 में सुप्रीम कोर्ट का प्लेनम स्पष्ट करता है कि कैरियर के लिए अंतर का आकार और क्या यह उसके लिए स्पष्ट हो सकता था, महत्वपूर्ण है, इसलिए परिणाम परिस्थितियों पर निर्भर करता है। 1,312 किग्रा पर 250 किग्रा का अंतर अनुपात में इनमें से पहले मामले के करीब है।

घोषणाकर्ता और सीमा शुल्क प्रतिनिधि के लिए एक अलग नियम है, KoAP का अनुच्छेद 16.2 भाग 2। यदि घोषणा में गलत जानकारी के कारण भुगतानों में कमी आई या आ सकती थी, तो यह संगठन के लिए भुगतानों की राशि के आधे से दोगुने तक के जुर्माने का प्रावधान करता है, जिसमें जब्ती भी हो सकती है। हम दर या प्रति किलोग्राम कीमत के अनुसार वजन में हेरफेर नहीं करेंगे: एक लाइसेंस प्राप्त सीमा शुल्क प्रतिनिधि के रूप में, EAEU सीमा शुल्क कोड के अनुच्छेद 405 के तहत हम आपके साथ शुल्क और करों के भुगतान के लिए संयुक्त रूप से उत्तरदायी हैं।

बिना किसी दुर्भावना के भी विसंगतियाँ पाई जाती हैं, और बेहतर है कि उन्हें तब खोजा जाए जब खेप चीन में ही हो। 900 किग्रा के ऑटो पार्ट्स के समेकित शिपमेंट में आपूर्तिकर्ताओं ने पैकेज और वजन पर अपना डेटा प्रस्तुत किया था, और पैलेट पर रीपैकेजिंग और पुनर्गणना के बाद वास्तविक डेटा अलग निकला। गोदाम की जांच ने शिपमेंट से पहले ही इसे पकड़ लिया।

जब ग्रामों का विवाद कुछ नहीं बदलता

प्राथमिक पैकेजिंग के बिना कार्गो के लिए उसके विवाद की आवश्यकता नहीं होती है। थोक, तरल और बल्क माल के लिए कॉलम 38 में कुल वजन जाता है, और पैकेजिंग का प्रश्न समाप्त हो जाता है। प्रतिशत दर और आयतन के आधार पर भाड़े के मामले में ट्यूब के बीस ग्राम से न तो शुल्क की राशि बदलेगी और न ही टैरिफ, और हम आपसे प्रत्येक बॉक्स का दोबारा वजन करने के लिए नहीं कहेंगे। हालाँकि, प्रति किलोग्राम कीमत की गणना अभी भी नेट से ही की जाती है, इसलिए कुल वजन की जांच करनी होगी।

सत्यापन फिर भी आवश्यक है, क्योंकि अनुच्छेद 16.1 भुगतान राशि की परवाह किए बिना दस्तावेजों में वजन के लिए दंडित करता है। लेकिन अलग-अलग गिनने के बजाय पूरी खेप और पैलेट की जांच करना पर्याप्त होगा।

शिपमेंट से पहले पाँच सत्यापन

पहले तीन सत्यापन तब करना अधिक सुविधाजनक होता है जब माल अभी भी आपूर्तिकर्ता के गोदाम में हो, और अंतिम दो शिपमेंट के करीब किए जाते हैं।

1. आपूर्तिकर्ता से बिना पैकेजिंग के नेट, प्राथमिक पैकेजिंग के साथ नेट और प्रत्येक पैकेज के लिए अलग से ग्रॉस वजन मांगें।
2. बॉक्स, क्रेट और पैलेट के वजन के साथ-साथ उनकी संख्या स्पष्ट करें, ताकि गोदाम के कांटे के साथ अंतर को अंकगणित द्वारा समझाया जा सके।
3. TN VED कोड और दर का प्रकार निर्धारित करें। प्रति किलोग्राम दर पर नेट वजन की विशेष सावधानी से जांच करें; प्रतिशत दर पर देखें कि खेप प्रति किलोग्राम क्या कीमत देती है।
4. वाहन के प्रस्थान से पहले पैकिंग लिस्ट और CMR में ग्रॉस वजन का मिलान करें, और कॉलम 35 के लिए पैलेट को समायोजित करते हुए इसकी गणना करें। जिस विचलन को आप स्पष्ट नहीं कर सकते, उसे शिपमेंट से पहले सुलझा लें।
5. यदि कार्गो समुद्र से जा रहा है, तो पता करें कि जहाज के लिए कंटेनर के वजन को कौन और कैसे सत्यापित करता है।

यदि माल कई आपूर्तिकर्ताओं से आ रहा है, तो समेकन के बाद संख्याओं की पुनर्गणना करनी होगी। शिपमेंट से पहले पैकिंग लिस्ट भेजें, और हम चीन में गोदाम पर वजन और पैकेजों की जांच करेंगे जब आप समेकित कार्गो डिलीवरी चुनते हैं, इससे पहले कि संख्याएं DT और CMR में जाएं।