Вес нетто и брутто — в чём разница и где какой указывать

Вес нетто — это чистый вес товара, вес брутто — это вес с упаковкой, и для покупки в магазине такого ответа хватает. В поставке его мало. Условный поставщик пишет в упаковочном листе брутто 1 312 кг, склад в Китае взвешивает партию и получает 1 562 кг, а вы смотрите на разницу и решаете, кому верить. Разница ровно в десять поддонов по 25 кг. Обе цифры верны, просто считали они разное, а вот в накладную уже нельзя взять любую из них.

Масса нетто и брутто различается упаковкой, а граница зависит от документа

Вес с упаковкой это нетто или брутто? Обычно брутто, и чем отличается вес брутто и нетто, закупщику объяснять не нужно. Спор начинается с другого: масса нетто — это чистый вес, но в декларации на товары (ДТ, в быту ГТД) так бывает не всегда.

Вес нетто это с упаковкой или без? Порядок заполнения ДТ утверждён решением Комиссии Таможенного союза № 257, и в графе 38 нетто включает первичную упаковку, если в ней товар продают в розницу или её нельзя отделить до потребления, не испортив товар. Так что спрашивайте, что считается тарой именно в этом документе. С этого мы и начинаем сверку партии.

В графе 38 ДТ указывают массу товара с первичной упаковкой, если в ней его продают в розницу или её не отделить, а после косой черты массу без упаковки. В графе 35 добавляется упаковка, нужная для сохранности товара до поступления в оборот, но без контейнера и транспортного оборудования. В графе 11 CMR стоит вес брутто груза, сданного перевозчику. В массу для судна входит всё содержимое контейнера и его тара.

Где кончается товар и начинается тара

Чтобы не путать тару, брутто, нетто, удобнее всего разложить партию на слои и для каждого спросить, куда он идёт. Масса груза нетто и брутто считается по одним и тем же слоям, меняется только граница.

Самая неочевидная здесь первичная упаковка. После значения в графе 38 через косую черту указывают ещё массу без всех видов упаковки, если такие сведения есть в транспортных, коммерческих или иных документах либо на упаковке. Выходит, нетто в одной графе могут указать двумя числами. Поставщику стоит заранее сказать, что вам нужны оба. Картонная пачка поверх тубы спорнее самой тубы. Такие позиции мы обсуждаем с вами до подачи, ведь в порядке речь о первичной упаковке, а не о любой потребительской.

С поддоном порядок однозначного ответа не даёт. Графа 35 исключает контейнеры и другое транспортное оборудование, но поддон там прямо не назван, зато графа 31 требует указать поддоны и их количество отдельной записью. Раз прямого ответа нет, мы смотрим, как поддоны записаны в упаковочном листе и накладной, и считаем графу 35 одним способом на всю партию, чтобы разницу с накладной можно было показать цифрой.

Цифру поставщика может изменить и переупаковка. Хрупкие платы и датчики весом 350 кг мы забирали у нового поставщика из Шэньчжэня, фабричная упаковка оказалась слабой, и на складе груз полностью переупаковали в жёсткую деревянную обрешётку. После такой работы брутто из заводского упаковочного листа уже не годится ни для накладной, ни для декларации.

Одна партия даёт пять разных чисел от 960 до 3 762 кг

Возьмём условную партию, все цифры ниже придуманы для примера. Это 9 600 туб крема, в каждой 100 г содержимого и 20 г самой тубы. Тубы лежат в 200 коробах по 48 штук, короб весит 800 г, короба стоят на 10 поддонах по 25 кг, поддоны едут в контейнере с условной тарой 2 200 кг.

Значения граф 35 и 38 порядок велит округлять до трёх знаков после запятой, поэтому в таблице три знака. Вот откуда взялись 250 кг: упаковочный лист считал короба, весы посчитали ещё и поддоны. В расчёте ошибки нет, но если партия поедет на поддонах, а в накладную уйдёт 1 312 кг, на весах таможни разница станет вопросом к документу. Когда нам приходит такая пара цифр, мы просим у поставщика вес поддона и раскладку по местам, а уже потом решаем, нужно ли перевешивать.

Что указывают в графе брутто, в CMR и в упаковочном листе

Вес в документах считают для разных целей, поэтому числа могут не совпадать. Но каждое должно пересчитываться в другое.

Исходная цифра обычно появляется в упаковочном листе, и ошибка оттуда расходится по остальным бумагам. Мы отдельно разобрали, как сверить упаковочный лист с инвойсом и какие графы декларации заполняют по его данным.

Рядом с весом в упаковочном листе и в графе 12 CMR стоит объём. Проверяют его отдельно, по замерам мест, и вам пригодится расчёт объёма партии в м³.

Для автоперевозки статья 6 КДПГ, конвенции, по которой оформляют CMR, требует в накладной вес груза брутто или количество в других единицах, а про поддоны молчит. Но на досмотре накладную сравнивают с весами, так что если поддоны едут в машине, мы считаем вес в CMR вместе с ними. Значит, с графой 35 напрямую его сравнивать нельзя. Сверку CMR с упаковочным листом мы проводим, пока машина ещё не ушла со склада.

Пошлину в евро за килограмм считают с нетто

Можно услышать, что на таможне всё решает брутто, но для ставки за килограмм это неверно. По статье 51 ТК ЕАЭС базой для такой пошлины служит физическая характеристика товара, в том числе масса с первичной упаковкой, которая неотделима от товара до потребления или в которой его продают в розницу. Транспортный короб сюда не попадает.

Ставки такого вида встречаются не только у экзотических товаров. У футболок из хлопка, код 6109 10 000 0, справочники ТН ВЭД Альта и IFCG в ноябре 2026 года показывают базовую ставку 1,75 евро за килограмм. Перед подачей проверяйте ставку по своему коду, потому что применяется та, что действует на день регистрации декларации. Если ставка задана и в процентах, и в евро за килограмм, нетто тоже участвует в расчёте.

Посчитаем цену ошибки на примере условной партии при условной ставке 2 евро за килограмм. С нетто 1 152 кг пошлина составит 2 304 евро. Если заявить брутто 1 312 кг, вы переплатите 320 евро. Если заявить чистое содержимое 960 кг, платёж упадёт до 1 920 евро, а на 384 евро недоплаты таможня может ответить штрафом по статье 16.2 КоАП. С НДС разница будет больше, потому что пошлина входит в его базу. Формулы остальных платежей разобраны в статье как посчитать таможенные платежи.

При ставке в процентах вес в базу не входит, зато от нетто зависит цена за килограмм. Таможенную стоимость делят на него, а с полученной ценой сравнивают индекс таможенной стоимости (ИТС). Завышенное нетто делает партию дешевле за килограмм, и у таможни может возникнуть вопрос к стоимости. Как раз из-за этого мы смотрим на цену за килограмм ещё до подачи, а вы можете заранее посчитать платежи по своей партии.

Машине важен полный вес, а сборному грузу ещё и объём

Машине всё равно, что записано в графе 38, на дорогу давит вся масса. Партию нута в 297 т на экспорт через Новороссийск мы разложили на 11 двадцатифутовых контейнеров, ровно по 27 т, и повезли навалом, чтобы уложиться в допустимую осевую нагрузку машин. Это экспорт и груз без поддонов, но для тяжёлого импорта арифметика та же, только к ней добавятся поддоны.

Тяжёлый груз считайте брутто с поддонами и сверяйте с размерами и грузоподъёмностью еврофуры раньше, чем бронируете машину. Единого предела мы не называем, он зависит от самой машины, её осей и действующих правил.

На море добавляется ещё одно число. По поправкам к конвенции СОЛАС отправитель обязан указать проверенную массу контейнера (VGM), иначе контейнер на судно не погрузят. Способов подтверждения два: взвесить опломбированный контейнер или сложить массу всего содержимого, включая поддоны, сепарационный и крепёжный материал, с тарой контейнера. Отправителем считается сторона, которая указана в коносаменте как отправитель, поэтому при импорте из Китая спросите заранее, кто делает это в вашей поставке. Допустимая масса зависит от типа контейнера, а сам тип подбирают по таблице размеров контейнеров.

В сборной перевозке морской консолидатор обычно считает по большему из двух значений, где 1 т приравнена к 1 м³. Условия конкретного тарифа важнее общего правила. Наша партия аксессуаров для смартфонов от трёх поставщиков в Шэньчжэне весила 2,1 тонны при объёме 11,6 м³, и при таком соотношении в расчёт идёт объём.

Если вес партии в тоннах заметно меньше объёма в кубометрах, перевешивать ради фрахта смысла нет. Как считается реальная стоимость, показывает правило w/m для сборного груза.

Перевозчик не обязан взвешивать, но за вес может ответить

По статье 8 КДПГ при приёмке перевозчик проверяет число мест, их маркировку и внешнее состояние груза. Вес брутто он проверяет, если этого потребует отправитель. Если проверки не было, вес в накладной указан со слов отправителя, а на границе отвечать за него может и перевозчик. Если отправитель в CMR ваш поставщик, о такой проверке просите его заранее.

Часть 3 статьи 16.1 КоАП предусматривает для организаций штраф от 50 000 до 100 000 рублей за недостоверные сведения о весе брутто с использованием недействительных документов, с конфискацией товара или без неё. В деле № 5–298/2017 Псковского городского суда фактический вес оказался на 1 617 кг больше заявленных в CMR, инвойсе и упаковочном листе 7 574 кг, перевозчик получил штраф 51 000 рублей, а суд указал, что оговорок в накладной тот не делал. В деле № 5–1157/2023 Кировского районного суда Санкт-Петербурга разница составила 460 кг к заявленным 3 830 кг, отвечал таможенный представитель, подавший транзитную декларацию, товар конфисковали. Пленум Верховного суда в постановлении № 18 от 24.10.2006 разъясняет, что для перевозчика важны размер разницы и то, могла ли она быть для него очевидна, так что исход зависит от обстоятельств. Условные 250 кг к 1 312 кг по доле близки к первому из этих дел.

У декларанта и таможенного представителя своя норма, часть 2 статьи 16.2 КоАП. Если недостоверные сведения в декларации привели или могли привести к занижению платежей, она предусматривает для организации штраф от половины до двукратной суммы платежей, с конфискацией или без неё. Подгонять вес под ставку или цену за килограмм мы не станем: как таможенный представитель мы по статье 405 ТК ЕАЭС несём с вами солидарную обязанность по уплате пошлин и налогов.

Расхождения находятся и без умысла, и лучше находить их, пока партия в Китае. В сборной партии автозапчастей в 900 кг поставщики подали свои данные по местам и весу, а после переупаковки на поддоны и пересчёта фактические данные оказались другими. Складская проверка нашла это до отправки.

Когда спор о граммах ничего не меняет

Спор о первичной упаковке не нужен грузу без неё. Для товара насыпом, наливом и навалом в графу 38 идёт общая масса, и вопрос о таре отпадает. При процентной ставке и фрахте по объёму двадцать граммов тубы не изменят ни суммы пошлины, ни тарифа, и перевешивать каждый короб мы вас не попросим. Цена за килограмм при этом всё равно считается от нетто, так что общую массу проверить придётся.

Сверка всё-таки нужна, потому что статья 16.1 наказывает за вес в документах независимо от суммы платежа. Но хватит проверить партию целиком и поддоны, без поштучного пересчёта.

Пять сверок до отгрузки

Первые три сверки удобнее сделать, пока товар ещё на складе поставщика, две последние ближе к отгрузке.

1. Попросите у поставщика нетто без упаковки, нетто с первичной упаковкой и брутто по каждому месту отдельно.
2. Уточните массу короба, обрешётки и поддона, а также их число, чтобы разница с весами склада объяснялась арифметикой.
3. Определите код ТН ВЭД и вид ставки. При ставке за килограмм проверьте нетто особенно тщательно, при процентной посмотрите, какую цену за килограмм даёт партия.
4. Перед выходом машины сверьте брутто в упаковочном листе и CMR, а для графы 35 посчитайте его с поправкой на поддоны. Отклонение, которое вы не можете объяснить, разберите до отгрузки.
5. Если груз идёт морем, узнайте, кто и как подтверждает массу контейнера для судна.

Если товар идёт от нескольких поставщиков, цифры, скорее всего, придётся пересчитывать после консолидации. Пришлите упаковочный лист до отгрузки, и мы проверим вес и места на складе в Китае при доставке сборных грузов, до того как цифры уйдут в ДТ и CMR.