Фабрика присылает кубатуру партии, вы бронируете под эту цифру место в сборном грузе, а на погрузке товар уже лежит в транспортных коробах, и партия в забронированное место не помещается. Формулу длины, ширины и высоты при этом никто не нарушал. Ошибка в размерах, которые в неё подставили, и в том, что после бронирования объём ещё раз перемерят на складе.
Формула объёма и перевод миллиметров в метры
Для расчёта объёма коробки её длину умножают на ширину и на высоту. Расчёт объёма в м³ работает при одном условии. Все три размера должны стоять в метрах до того, как вы их перемножите. Чтобы перевести габариты короба 60 × 40 × 45 см в м³, их записывают как 0,6 × 0,4 × 0,45 м, и объём места равен 0,108 м³. В переписке пишут и расчёт объёма в м3, и в м³, это одна и та же единица.
Мы переводим в метры каждый размер до умножения, потому что при ручном подсчёте кубатуры легко сделать две ошибки. Первая — перемножить сантиметры и разделить результат на тысячу вместо миллиона, и короб внезапно получает объём 108 м³. Вторая — перевести в метры два размера из трёх.
| В каких единицах размеры | Как перевести в метры | Пример для короба 60 × 40 × 45 см |
|---|---|---|
| миллиметры | каждый размер разделить на 1000 | 600 × 400 × 450 мм = 0,6 × 0,4 × 0,45 м = 0,108 м³ |
| сантиметры | каждый размер разделить на 100 | 60 × 40 × 45 см = 0,6 × 0,4 × 0,45 м = 0,108 м³ |
| кубические сантиметры, уже перемножены | итог разделить на 1 000 000 | 108 000 см³ = 0,108 м³ |
| кубические миллиметры, уже перемножены | итог разделить на 1 000 000 000 | 108 000 000 мм³ = 0,108 м³ |
| литры | итог разделить на 1000 | 108 л = 0,108 м³ |
Если груз не прямоугольный, например бухта кабеля или станок с выступающим кожухом, его меряют по крайним точкам, как будто он стоит в воображаемой коробке. Перевозчику неважно, что часть этой коробки пуста, потому что в кузове груз занимает весь габарит.
Объём считают по транспортному коробу, а не по товару
Объём для бронирования — это внешние габариты того места, которое поедет: транспортного короба или паллеты вместе с поддоном, умноженные на число таких мест и посчитанные в метрах.
По нашему опыту, клиент или фабрика часто присылают кубатуру по самому товару, без транспортных коробов. Обычно фабрика складывает индивидуальные упаковки в большие гофрокороба, на фабриках их называют master carton. На погрузке товар уже лежит в этих коробах, объём выходит больше, и партия может не поместиться в запланированное место. Поэтому для бронирования мы просим объём с транспортными коробами.
Разница легко набегает на кубометр. Для условного примера возьмём товар в индивидуальной коробке 20 × 15 × 10 см, по 24 штуки в транспортном коробе 62 × 42 × 32 см. По товару выходит 0,003 м³ × 24 = 0,072 м³, по коробу 0,083 м³, то есть на 16% больше. Сто таких коробов дают 7,2 м³ по товару и 8,3 м³ по факту, и этот лишний кубометр в забронированное место уже не входит.
Если в расчёте фабрики нет размеров короба и числа коробов, скорее всего, это кубатура товара. Спросите размеры транспортного короба и сколько таких коробов в партии, а число штук в коробе пригодится, чтобы сверить партию с заказом. Объём по товару без коробов мы для бронирования не берём, пока фабрика не пришлёт размеры короба и число коробов.
Где расчёт по формуле не помогает
Всё, что ниже, написано под сборный груз, где объём напрямую превращается в деньги. Если вы везёте полный контейнер, точность до сотой кубометра на цену не влияет, потому что фрахт платят за контейнер целиком. Там объём нужен, чтобы понять, войдёт ли груз, и важнее посчитать вес и раскладку по полу, чем третий знак после запятой.
Для груза сложной формы формула по крайним точкам даёт минимум места, который он займёт. Если на станок или мебель без упаковки ничего нельзя поставить сверху или вплотную, в кузове пропадает больше места, чем описанная коробка. Такой груз мы предпочитаем смотреть по фото с размерами.
Онлайн-калькулятор объёма в м³ тоже не спасает от главной ошибки. Он перемножит те же три числа и не подскажет, что числа взяты с индивидуальной коробки, а не с транспортного короба.
Паллету меряют вместе с поддоном и выступами коробов
Если груз едет на паллетах, грузовое место уже не короб, а паллета целиком. Чтобы посчитать объём паллеты в м³, высоту меряют от пола до верха штабеля, вместе с поддоном. У европоддона, по спецификации EPAL, размер 1200 × 800 мм и высота 144 мм. Длину и ширину паллеты берут по большему из двух, по краю поддона или по самым выступающим коробам.
Посчитаем условную паллету. На европоддон встают четыре короба 60 × 40 × 45 см в слое, три слоя дают 135 см, вместе с поддоном 149,4 см. Объём паллеты 1,2 × 0,8 × 1,494 = 1,43 м³, а двенадцати коробов на ней 1,30 м³. Поддон добавил к партии около 11%, и это при идеальной укладке без свеса. Свесился короб на 5 см за край, и паллета уже меряется по нему.
Везти груз коробами или на паллетах, мы решаем вместе с вами под конкретную партию. Поддон бережёт хрупкое и ускоряет погрузку, но для лёгкого объёмного товара он увеличивает именно ту цифру, за которую в сборном грузе платят. Если товар всё-таки едет на паллетах, считайте партию по паллетам.
Объём партии складывают по группам мест и округляют один раз
Чтобы посчитать общий объём груза в м³, места разбивают на группы одинакового размера, объём одного места в группе умножают на количество, а результаты групп складывают. Перемножать средние размеры по партии нельзя, ведь средний короб из большого и маленького ничего не значит.
Ниже партия от одной фабрики. Цифры условные, они нужны только для иллюстрации расчёта.
| Группа мест | Размер места | Объём одного места | Мест | Объём группы |
|---|---|---|---|---|
| короба А | 60 × 40 × 45 см | 0,108 м³ | 80 | 8,64 м³ |
| короба Б | 52 × 36 × 30 см | 0,05616 м³ | 45 | 2,5272 м³ |
| паллеты с оборудованием | 120 × 80 × 155 см с поддоном | 1,488 м³ | 2 | 2,976 м³ |
| итого | 127 мест | 14,1432 м³, округляем вверх до сотых, 14,15 м³ |
Объёмы мест и групп не округляйте, округлите один раз итог партии, вверх до сотых кубометра. Размеры каждого места при этом меряют до целого сантиметра вверх, и это точность замера, а не округление объёма. Если объём короба Б заранее округлить до 0,06 м³, группа даст 2,7 м³, и партия на бумаге вырастет на 0,17 м³ без единого нового короба. Вздутые короба меряйте в самом широком месте, потому что склад обычно мерит именно там.
Когда партия собирается от нескольких поставщиков, объём каждого считается отдельно, а точный итог появляется только на складе консолидации. Так было при консолидации груза от трёх поставщиков в Шэньчжэне: аксессуары для смартфонов, 11,6 м³ и 2,1 тонны, места, упаковку и маркировку сверяли на нашем складе до отправки. Если вы считаете такую партию сами, ведите таблицу по поставщикам.
Склад консолидации перемерит груз, и счёт пойдёт по замеру
Объём, который вы прислали при бронировании, нужен, чтобы зарезервировать место и прикинуть цену, а окончательную цифру даёт замер склада. Flexport в справке о расхождении замеров пишет, что сборный груз меряют на складе консолидации до загрузки в контейнер и счёт за фрахт выставляют по этому замеру. Частую причину расхождения там же называют прямо. Поставщик дал оценку, а паллетирование и упаковка добавили объём.
Мы видим то же на своих складах в Китае. В партии автозапчастей сборным грузом LTL на 900 кг поставщики доставили товар на склад и подали свои данные по местам и весу, а после переупаковки на паллеты и пересчёта фактические данные оказались другими. Расхождение нашли на складе, до отправки.
Дальше объём превращается в деньги. Как именно считают стоимость сборного груза по правилу вес или объём, разобрано в статье про правило w/m в LCL. Условно, если груз лёгкий и тарифицируется по объёму, а вы забронировали 12 м³ и склад намерил 13,5 м³, платить вы будете за 13,5.
Замер склада тоже бывает ошибочным, и проверять его можно. В августе 2026 года Совет грузоотправителей Нигерии разбирал спор по сборному грузу из шести мест: в упаковочном листе стояло 0,55 м³, консолидатор выставил счёт за 1,10 м³, а при совместном перемере вышло 0,75 м³. Ошиблись обе стороны, так что при расхождении просите у склада размеры каждого места и пересчитывайте итог по ним.
Тот же объём должен стоять в упаковочном листе и в графе 12 CMR
Посчитанный объём не остаётся в переписке с экспедитором. В упаковочном листе фабрика указывает места, упаковку и вес, а иногда и объём. Если в бронировании объём с транспортными коробами, а в упаковочном листе по товару, расхождение увидят при сверке упаковочного листа с инвойсом и грузом.
В автомобильной перевозке объём попадает в накладную CMR. Графа 11 отведена под вес брутто в килограммах, графа 12 под объём в кубических метрах. Как заполняется каждая графа и в какой момент это делать, мы разобрали в материале о том, как заполнить CMR-накладную. Нам же для расчёта объёма важно, чтобы в документах стояла цифра после окончательной упаковки. Если склад перемерил груз и проверенная цифра изменилась, упаковочный лист и накладную правят по ней, пока груз не уехал.
Мы просим, чтобы объём в упаковочном листе считался так же, как в бронировании, по транспортным коробам или паллетам. Тогда бронирование, замер склада и документы показывают одну цифру, и сверять её задним числом не приходится.
По объёму выбирают машину, контейнер или самолёт
От объёма партии зависит не одна цена сборного груза. По нему же решают, какой транспорт брать. Кубатуру прицепа считают по внутренним размерам кузова, а груз по внешним размерам мест, и между двумя цифрами всегда остаётся зазор на укладку. Сколько входит в стандартную машину, смотрите в справке про размеры и объём еврофуры.
Для морской и железнодорожной перевозки то же самое делают с контейнером. Внутренние габариты и дверной проём у 20- и 40-футового контейнера разные, и подбирать тип удобнее по таблице размеров контейнеров, когда объём партии уже посчитан по местам.
Объём решает и вопрос, собирать ли партию в свой контейнер. В одном из наших проектов мы три недели свозили детали от двенадцати заводов на терминал в Шанхае, и вся партия вошла ровно в два 40-футовых контейнера. Переход на консолидацию деталей с 12 заводов в полные контейнеры вместо сборного груза сэкономил клиенту около 20% бюджета на логистике. Посчитать это заранее можно было только по объёму всех заводов вместе.
В авиаперевозке объём переводят в объёмный вес, и платить приходится по большему из двух весов, фактического или объёмного. Поэтому лёгкий объёмный груз самолётом обходится дороже, чем показывает его фактический вес, и для срочной отправки объём мест нужен так же точно, как для моря. Коэффициент пересчёта зависит от перевозчика, как его считают при доставке самолётом из Китая, описано на странице услуги.
Что прислать экспедитору, чтобы объём сошёлся с первого раза
Перед бронированием попросите у фабрики и перешлите нам несколько цифр по каждой группе мест:
- внешние размеры транспортного короба или паллеты в сантиметрах;
- количество таких мест в партии;
- вес брутто одного места;
- едет груз коробами или на паллетах и можно ли ставить на него другие места, потому что от этого зависит, сколько места он займёт в машине.
По этим данным мы считаем объём так же, как его потом намерит склад, и бронируем место под реальную партию.
Если ваша партия собирается у нескольких фабрик и едет одним грузом, пришлите размеры мест по каждой. Мы посчитаем объём и подберём вариант доставки сборных грузов под вашу отправку ещё до бронирования, по размерам транспортных коробов, которые фабрика назовёт заранее, а итог партии сверим на своём складе в Китае после пересчёта мест.