Еврофурой в грузоперевозках называют седельный тягач с тентованным полуприцепом длиной 13,6 м — на этих цифрах строят паллетные схемы и расчёт кубатуры для перевозок по России и СНГ. У полуприцепа с одинаковой длиной и шириной объём еврофуры колеблется от 82 до 92 м³ в зависимости от высоты бортов, а грузоподъёмность держится в диапазоне 20–24 тонны.
Что называют еврофурой
Еврофура — не отдельная модель грузовика, а распространённый формат автопоезда: седельный тягач плюс тентованный полуприцеп под европаллеты. Название закрепилось, потому что кузов подгоняют под единый евростандарт — паллету 1200 × 800 мм, дверной проём и внутреннюю геометрию у большинства производителей делают по одной и той же сетке размеров.
Тент открывает доступ к грузу с четырёх сторон — сзади через двери, сверху после сдвига крыши, с боков после снятия шторы. Поэтому еврофура держит лидерство по сборным и полным загрузкам на автомобильном плече. Каркас и часть стоек можно демонтировать под длинномерный груз, поэтому одна и та же машина закрывает и паллетные, и нестандартные перевозки без замены транспорта.
У формата есть обратная сторона. Тент хуже держит тепло и не защищает от дождя так, как закрытый кузов рефрижератора или фургона. Поэтому для температурного и ценного груза берут другой тип полуприцепа, а еврофуру оставляют для сухих генеральных грузов на паллетах. На жаре свыше 30 °C тент и вовсе нагревает груз внутри почти как открытое солнце. Термочувствительную химию или медицину в нём поэтому не везут даже сухим и лёгким грузом.
Габаритные размеры еврофуры в метрах
Размер евро фуры в длину и ширину у большинства производителей почти не различается — расходится в основном высота кузова. Габариты стандартной еврофуры выглядят так, и эти цифры совпадают с требованиями большинства европейских и российских дорог, поэтому машину не согласовывают отдельно для типового международного маршрута.
- внутренняя длина — 13,6 м;
- внутренняя ширина — 2,45 м, наружная ширина фуры с зеркалами тягача — до 2,6 м;
- внутренняя высота кузова — от 2,45 до 2,8 м, шаг зависит от модификации кузова;
- дверной проём — около 2,4 м по ширине и чуть ниже внутренней высоты кузова.
Ширина и длина фуры почти не меняются от модели к модели. Расходится высота кузова. У Krone, Schmitz, Kogel и Lamberet — крупнейших производителей тентованных полуприцепов на российском рынке — совпадает базовый набор параметров: размер еврофуры, длина, ширина и высота. А вот реальные размеры кузова еврофуры у конкретной машины отличаются от каталожных на 3–5 см из-за допусков сборки и износа, и это стоит учитывать при погрузке груза впритык. Ширина по зеркалам тоже важна — свыше 2,55 м груз оформляют как негабаритный и согласуют маршрут отдельно.
Объём еврофуры и сколько кубов входит в кузов
Сколько кубов в еврофуре зависит от высоты бортов при неизменной длине 13,6 м и ширине 2,45 м. Производители маркируют модификации по кубатуре кузова — от 82 до 92 м³.
- 82 м³ — высота стандартной еврофуры 2,45 м, базовая версия;
- 86 м³ — еврофура высота кузова 2,6 м;
- 90 м³ — высота 2,7 м;
- 92 м³ — высота 2,8 м, потолок кузова у верхней границы для маршрута без специальных разрешений по габаритам.
Какой объём в еврофуре у конкретной машины, показывает паспорт полуприцепа, а не усреднённая таблица из статьи — допуски у бортов и пола отличаются между сериями одного завода. Перед бронированием сверьте паспортные данные с фактическими размерами машины, которую подают на погрузку.
Выбор высоты кузова редко определяется только объёмом груза. На маршруте с низкими мостами, эстакадами или паромной переправой машину с кузовом 92 м³ иногда не пускают без согласования, тогда как версия 82 м³ проходит без ограничений — этот момент стоит сверять до бронирования, а не после подачи машины на погрузку.
Сколько европаллет входит в еврофуру
Стандартная вместимость еврофуры — 33 европаллеты 1200 × 800 мм в один ярус. Цифра держится на площади пола 13,6 × 2,45 м, то есть около 33 м², и на раскладке в три ряда по ширине с минимальным зазором у стоек. По длине кузова помещается 11 паллет подряд — отсюда и берётся итоговое число: 11 рядов на 3 паллеты в ряду.
Второй ярус возможен только для лёгкого и устойчивого к штабелированию груза — и только в версиях с большей высотой кузова, 86–92 м³. У базовой версии 82 м³ запаса по высоте почти не остаётся, если паллета с грузом выше 1,2 м. Точный расклад по паллетам и типам упаковки — тема отдельного расчёта, а не общего правила на все грузы. Опытные экспедиторы закладывают запас 5–10 см у дверей и не считают эту полосу пола рабочей площадью — иначе задний ряд паллет не входит при закрытии дверей.
Масса и грузоподъёмность еврофуры
Кубатура не единственный лимит еврофуры. Полная масса автопоезда в России ограничена нормативами допустимых масс автопоездов — 40 тонн для пятиосного состава (тягач плюс двухосный полуприцеп) и 44 тонны для шестиосного. Из этой массы вычитают вес порожней машины и получают массу, доступную под груз. Превысить лимит можно только по спецразрешению с заранее согласованным маршрутом — без него на весовом контроле машину развернут или заставят частично разгрузиться.
- тентованный полуприцеп весит порожним 6–7 тонн;
- тягач в снаряжённом состоянии — 7–9 тонн;
- нагрузка на ось тягача и полуприцепа ограничена отдельно — до 11,5 тонны на заднюю ось тягача и до 8 тонн на ось полуприцепа.
Остаток до предельной массы автопоезда и есть грузоподъёмность еврофуры — на практике 20–24 тонны, в зависимости от снаряжённой массы конкретного тягача и полуприцепа. Здесь легко ошибиться. Лёгкий объёмный груз упирается в кубы кузова, тяжёлый — в разрешённую массу на ось и на маршрут. Эти два лимита нельзя путать при расчёте загрузки. Перед выездом машину взвешивают на посту весового контроля — за превышение нагрузки на ось перевозчик платит штраф, а груз всё равно снимают до нормы.
Полуприцеп еврофура — тент и его устройство
Полуприцеп еврофура держится на раме с продольными лонжеронами, пол делают из фанеры толщиной 27–30 мм, борта — вертикальные стойки с тентом на роликовом механизме. Крышу на большинстве моделей делают сдвижной, поэтому кран или погрузчик заводит груз сверху без разбора каркаса и без снятия боковых штор.
Рядом со стандартной еврофурой на рынке встречаются увеличенные модификации — Джамбо и Мега, где кузов поднимают до 3 м и получают кубатуру ближе к 100 м³. Это отдельная техника со своими ограничениями по маршруту, а не еврофура под другим названием.
Еврофура, рефрижератор и платформа — когда какой кузов
Стандартная еврофура закрывает сухие генеральные грузы на паллетах и в коробах — бытовую технику, стройматериалы, автозапчасти, продукты с долгим сроком хранения. Для остального рынок предлагает специализированные кузова на той же базе 13,6 м.
- рефрижератор держит заданную температуру от –20 до +20 °C и подходит для продуктов и лекарств с холодовой цепью;
- изотермический кузов держит температуру дольше обычного тента, но без активного охлаждения — годится для короткого плеча без сильной жары;
- открытая платформа или борт не боится дождя за счёт брезента сверху либо обходится без укрытия вовсе — выбирают для металла, труб и техники, которую грузят краном сверху.
Заказчик выбирает кузов по грузу, а не по привычке. Тент экономит на погрузке и подходит для большинства паллетных грузов, но для скоропортящегося или крупногабаритного груза переплата за тент на маршруте обойдётся дороже, чем аренда правильного кузова с самого начала. Разница в тарифе между тентом и рефрижератором обычно окупается один раз — на испорченной партии, а не на аренде машины.
Частые ошибки при расчёте габаритов
Даже опытные логисты допускают одни и те же ошибки при бронировании еврофуры под конкретный груз.
- берут наружную длину или ширину вместо внутренней и теряют запас у дверей и стоек;
- считают одну высоту кузова для всех еврофур, хотя модификации 82–92 м³ отличаются высотой;
- путают объём с грузоподъёмностью и не проверяют, что закончится раньше — кубы или тонны;
- не уточняют состояние конкретного полуприцепа — вмятины на стенках и износ пола съедают часть паспортного объёма;
- заказывают базовую версию 82 м³ под груз, который нужно штабелировать в два яруса, и теряют время на погрузке.
Каждая из этих ошибок решается одним вопросом перевозчику до подачи машины — какая модификация подана и какие внутренние размеры у неё сейчас, а не по каталогу производителя.
Чек‑лист перед заказом еврофуры
Перед бронированием сверьте параметры груза с конкретной машиной, а не с усреднёнными цифрами из статьи.
- Замерьте груз с упаковкой и решите, можно ли поставить его в два яруса.
- Сравните высоту груза с внутренней высотой запрошенной модификации — 82, 86, 90 или 92 м³.
- Проверьте общий вес партии против доступной грузоподъёмности конкретного автопоезда.
- Уточните маршрут на мосты, эстакады и паромные переправы, если кузов выше 2,7 м.
- Запросите у перевозчика фото или паспорт полуприцепа, если груз идёт впритык по габаритам.
- Зафиксируйте выбранную модификацию и грузоподъёмность прямым текстом в заявке, а не только устно с менеджером.
Если нужна машина под конкретную геометрию груза или международный маршрут, мы подберём модификацию еврофуры и закрепим параметры в заявке на перевозку, включая допуски по высоте и маршрут с учётом мостов и переправ. Подробнее об услуге — Автомобильные перевозки из Китая.