कंटेनर शिपिंग में डेमरेज, डिटेंशन और स्टोरेज: क्या अंतर है और अतिरिक्त भुगतान से कैसे बचें

कंटेनर परिवहन में भरे हुए कंटेनर को निकालने और खाली कंटेनर को वापस करने के लिए निर्धारित समय-सीमा का पालन करना महत्वपूर्ण है। यदि कंटेनर टर्मिनल पर रुक जाता है या समय पर वाहक को वापस नहीं किया जाता है, तो परिवहन लागत बढ़ जाती है। बंदरगाह से माल निकालने से पहले ही अतिरिक्त शुल्क लग सकते हैं।

डेमरेज (Demurrage), डिटेंशन (Detention) और स्टोरेज (Storage) — ये तीन शब्द हैं जिन्हें कंटेनर परिवहन की गणना करते समय समझना आवश्यक है।

आइए समझते हैं कि इनमें क्या अंतर है, दिनों की गणना किस तारीख से की जाती है और परिवहन अनुरोध में क्या जांचना चाहिए। ये शर्तें अंतर्राष्ट्रीय कंटेनर शिपिंग के सबसे सामान्य अर्थों में दी गई हैं; अंतिम शर्तें हमेशा वाहक और टर्मिनल के टैरिफ द्वारा निर्धारित की जाती हैं।

डेमरेज, डिटेंशन और स्टोरेज क्या हैं

मुख्य अंतर इस बात में है कि कंटेनर कहां स्थित है और शुल्क किस बात के लिए लगाया जा रहा है। आयात परिवहन के लिए सामान्य व्यवस्था इस प्रकार होती है।

डेमरेज वाहक के कंटेनर के उपयोग के लिए लगाया जाता है, जो अनलोडिंग के बाद अनुमत समय से अधिक समय तक टर्मिनल के अंदर रहता है। इसके कारण हो सकते हैं:

• सीमा शुल्क निकासी या रिलीज में देरी;
• चालान (इनवॉयस), पैकिंग सूची या अन्य दस्तावेजों में त्रुटियां;
• आवश्यक परमिट या दस्तावेजों का अभाव;
• मूल दस्तावेजों की प्रतीक्षा;
• सीमा शुल्क निरीक्षण;
• परिवहन की अनुपलब्धता;
• टर्मिनल पर भीड़भाड़;
• रेलवे द्वारा निकासी का समन्वय न होना।

डेमरेज आमतौर पर शिपिंग लाइन द्वारा अपने कंटेनर उपकरण के उपयोग के लिए लगाया जाता है। इसके अलावा, टर्मिनल भंडारण के लिए अलग बिल जारी कर सकता है।

डिटेंशन भरे हुए कंटेनर को टर्मिनल से बाहर ले जाने के बाद शुरू होता है। इस अवधि के दौरान कंटेनर पारगमन में या प्राप्तकर्ता के गोदाम में हो सकता है: माल को उतारा जाता है, जिसके बाद खाली कंटेनर को वाहक द्वारा निर्दिष्ट स्थान पर लौटा दिया जाता है। व्यवहार में, देरी तब होती है जब:

• गोदाम माल प्राप्त करने के लिए तैयार नहीं है;
• अनलोडिंग टाल दी जाती है;
• श्रमिकों या उपकरणों की कमी होती है;
• कंटेनर का उपयोग अस्थायी भंडारण के रूप में किया जाता है;
• वापसी के निर्देश देर से प्राप्त होते हैं।

यदि वापसी में देरी होती है, तो टैरिफ की शर्तों के आधार पर प्रत्येक दिन या उसके किसी हिस्से के लिए शुल्क लगना जारी रहता है।

स्टोरेज उपकरण के रूप में कंटेनर के उपयोग की अवधि से संबंधित नहीं है, बल्कि उस स्थान से संबंधित है जो यह टर्मिनल या गोदाम के क्षेत्र में घेरता है। इसलिए स्टोरेज डेमरेज से अलग लगाया जा सकता है: टर्मिनल भंडारण के लिए शुल्क ले सकता है, भले ही वाहक ने अभी तक डेमरेज के लिए अलग चालान जारी न किया हो। कभी-कभी इन राशियों को एक ही बिल में मिला दिया जाता है या सामान्य रूप में «भंडारण» शब्द का उपयोग किया जाता है — इसे टैरिफ के अनुसार जांचना आवश्यक है।

इन शुल्कों में भ्रम क्यों होता है

विभिन्न देशों, बंदरगाहों और टैरिफों में समान शब्द अलग-अलग अवधियों का वर्णन कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, वाहक डेमरेज और डिटेंशन की गणना अलग-अलग कर सकता है, या संयुक्त अवधि merged D&D निर्धारित कर सकता है — भरे कंटेनर को उतारने से लेकर खाली कंटेनर की वापसी तक।

इसके अलावा, वाणिज्यिक प्रस्तावों में स्टोरेज को कभी-कभी टर्मिनल हैंडलिंग की कुल लागत में शामिल किया जाता है, और कभी-कभी एक अलग लाइन के रूप में दिखाया जाता है। इसलिए सेवा के केवल नाम से यह नहीं समझा जा सकता कि किस अवधि और किन परिचालनों के लिए शुल्क लिया गया है।

महत्वपूर्ण शब्द का अनुवाद नहीं, बल्कि गणना की शुरुआत और समाप्ति बिंदु है। शिपमेंट से पहले, टैरिफ में वह घटना देखनी चाहिए जिससे दिन गिने जाते हैं, अंतिम निःशुल्क दिन, फ्री टाइम के बाद की दर और खाली कंटेनर की वापसी का स्थान।

किन खर्चों का अलग से शुल्क लिया जा सकता है

डेमरेज, डिटेंशन और स्टोरेज ही केवल वे खर्च नहीं हैं जो कंटेनर परिवहन के दौरान हो सकते हैं। अन्य भुगतान मार्ग, कार्गो के प्रकार, टर्मिनल और मार्ग में आवश्यक परिचालनों पर निर्भर करते हैं।

• निरीक्षण और संबंधित परिचालन। यदि सीमा शुल्क या अन्य अधिकृत प्राधिकरण के अनुरोध पर कंटेनर को निरीक्षण के लिए भेजा जाता है, तो निरीक्षण क्षेत्र में ले जाने, खोलने, वजन करने, फिर से सील करने और अन्य टर्मिनल परिचालनों के लिए अलग से शुल्क लिया जा सकता है।
• ट्रक की प्रतीक्षा। यदि वाहन लोडिंग या अनलोडिंग पर अनुरोध में निर्दिष्ट निःशुल्क समय से अधिक समय तक खड़ा रहता है, तो सड़क वाहक शुल्क लगा सकता है।
• टर्मिनल और दस्तावेज़ीकरण शुल्क। टर्मिनल हैंडलिंग (THC), गेट से प्रवेश और निकास, बिल ऑफ लैडिंग जारी करना या उसमें संशोधन बिल में अलग लाइन आइटम हो सकते हैं।
• रेफर कंटेनर के लिए सेवाएं। पावर ग्रिड से कनेक्ट करना, तापमान की निगरानी और अन्य परिचालन डेमरेज, डिटेंशन और स्टोरेज से अलग देय हो सकते हैं।

इन खर्चों को स्वचालित रूप से डेमरेज या डिटेंशन में शामिल नहीं माना जाना चाहिए। शिपमेंट से पहले यह जांचना उचित है कि दर में कौन सी सेवाएं शामिल हैं और टर्मिनल, मुख्य वाहक या सड़क वाहक अलग से क्या बिल करते हैं।

फ्री टाइम क्या है और यह कब समाप्त होता है

Free time कंटेनर के साथ विशिष्ट संचालन के लिए टैरिफ द्वारा निर्धारित एक निःशुल्क अवधि है। शर्तों के आधार पर, यह डेमरेज, डिटेंशन और स्टोरेज को कवर कर सकता है; प्रत्येक शुल्क के लिए अवधि अलग हो सकती है। इसकी अवधि वाहक, बंदरगाह, मार्ग, कंटेनर प्रकार और विशिष्ट अनुरोध की शर्तों पर निर्भर करती है। सभी मार्गों के लिए निःशुल्क दिनों की कोई सार्वभौमिक संख्या नहीं है।

संदर्भ के लिए: रूसी व्यावहारिक मामलों और प्रकाशित टैरिफों में मानक कंटेनरों के लिए लगभग 3–10 निःशुल्क दिन मिलते हैं। रेफर और विशेष कंटेनरों के लिए अवधि आमतौर पर अलग से निर्धारित की जाती है; प्रकाशित शर्तों में लगभग 2 से 7 दिन की अवधि पाई जाती है। डिटेंशन के लिए 3 से 14 दिनों की अवधि मिलती है: कुछ शर्तों में 3–7, अन्य में 7–14 या अधिक। यह कोई एक समान बाजार मानक नहीं है: सटीक समय सीमा लाइन, बंदरगाह, कंटेनर प्रकार और विशिष्ट बुकिंग पर निर्भर करती है।

टैरिफ में यह भी निर्दिष्ट होता है कि दिनों की गणना कैसे की जाती है:

• कैलेंडर दिन या कार्य दिवस;
• क्या सार्वजनिक छुट्टियों और सप्ताहांतों को गिना जाता है;
• क्या दिन के किसी हिस्से को पूरा दिन माना जाता है;
• क्या डेमरेज और डिटेंशन के लिए एक सामान्य अवधि लागू होती है या प्रत्येक शुल्क का अपना फ्री टाइम होता है;
• कौन सा दिन पहला सशुल्क दिन माना जाता है।

उदाहरण के लिए, यदि टैरिफ में कहा गया है कि निःशुल्क अवधि 10 तारीख को समाप्त होती है, तो पहला सशुल्क दिन आमतौर पर 11 तारीख होगा। लेकिन गणना की विधि और समय सीमा सीधे वाहक की शर्तों में निर्दिष्ट होनी चाहिए: व्यक्तिगत टर्मिनल और लाइनें अपने स्वयं के नियमों का उपयोग करते हैं।

दिनों की गणना किस तारीख से की जाती है

गिनती हमेशा उस समय से शुरू नहीं होती जिसकी प्राप्तकर्ता अपेक्षा करता है। एक आयात कंटेनर के लिए सामान्य योजना में:

• डेमरेज की गणना जहाज से कंटेनर उतारने से लेकर gate-out — भरे कंटेनर को टर्मिनल से निकालने तक की जाती है;
• डिटेंशन की गणना gate-out से लेकर gate-in — सहमत टर्मिनल या डिपो में खाली कंटेनर वापस करने तक की जाती है;
• स्टोरेज की गणना उस समय के लिए की जाती है जब कंटेनर यार्ड के नियमों के अनुसार भंडारण क्षेत्र में रहता है।

साथ ही, विशिष्ट टैरिफ डेमरेज की शुरुआत को जहाज के आगमन, अनलोडिंग के पूरा होने या किसी अन्य परिचालन तिथि से जोड़ सकता है। इसलिए, गणना में कम से कम चार घटनाओं को दर्ज किया जाना चाहिए: कंटेनर की अनलोडिंग, अंतिम निःशुल्क दिन, भरे हुए कंटेनर की निकासी और खाली कंटेनर की वापसी।

निर्यात में डेमरेज और डिटेंशन कैसे काम करते हैं

निर्यात शिपमेंट में यह क्रम बदल जाता है। डिटेंशन की गणना टर्मिनल या डिपो में खाली कंटेनर प्राप्त करने के क्षण से लेकर gate-in — पहले से भरे हुए कंटेनर को निर्दिष्ट टर्मिनल पर लाने तक की जा सकती है। यदि भरा हुआ कंटेनर पहले ही टर्मिनल पर स्वीकार कर लिया गया है लेकिन अभी तक जहाज पर लोड नहीं किया गया है, तो free time समाप्त होने के बाद डेमरेज लगाया जा सकता है।

यदि भरा हुआ कंटेनर टर्मिनल पर बहुत जल्दी लाया जाता है, तो प्रस्थान की सहमत तिथि तक इसके भंडारण के लिए अलग से storage शुल्क लग सकता है। यदि कंटेनर जहाज के कट-ऑफ समय के बाद स्वीकार किया जाता है, तो यह निर्धारित जहाज पर लोड होने से छूट सकता है। ऐसी स्थिति में आगे के भंडारण और शुल्कों की शर्तों को लाइन और टर्मिनल के साथ स्पष्ट किया जाना चाहिए।

निर्यात शिपमेंट की योजना बनाते समय, पहले से जांचना महत्वपूर्ण है:

• खाली कंटेनर प्राप्त करने से लेकर gate-in — लोड किए गए कंटेनर को निर्दिष्ट टर्मिनल पर पहुंचाने तक का समय;
• जहाज पर कंटेनर स्वीकार करने की अंतिम समय-सीमा — cut-off;
• टर्मिनल पर कंटेनर पहुंचाने के लिए स्वीकृत विंडो;
• शिपमेंट पुनर्निर्धारित होने की स्थिति में भंडारण और शुल्क की शर्तें।

संभावित खर्चों की गणना कैसे करें

प्रारंभिक मूल्यांकन के लिए, गणना को अलग-अलग पंक्तियों में विभाजित करना पर्याप्त है:

शुल्क = सशुल्क दिनों की संख्या × टैरिफ दर × कंटेनरों की संख्या।

इस राशि में storage, रेफर कंटेनर कनेक्शन, टर्मिनल प्रोसेसिंग और अन्य सेवाएं जोड़ी जा सकती हैं। यदि टैरिफ स्तरीय है, तो पहले सशुल्क दिनों की गणना एक दर पर की जाती है, और अगले दिनों की उच्च दर पर। इसलिए, आप तालिका की पहली दर से सभी दिनों को सीधे गुणा नहीं कर सकते।

उदाहरण: बुकिंग में पांच निःशुल्क दिन निर्दिष्ट हैं, फिर एक निश्चित अवधि तक एक दर लागू होती है, और उसके बाद बढ़ी हुई दर। यदि कंटेनर छठे दिन बाहर निकाला जाता है, तो सशुल्क अवधि छठे दिन से शुरू होती है। यदि बाद में निकाला जाता है, तो राशि इस बात पर निर्भर करती है कि प्रत्येक दिन किस टैरिफ स्लैब में आता है। यह एक काल्पनिक उदाहरण है: वास्तविक तिथियां, दरें और राउंडिंग नियम विशिष्ट टैरिफ से लिए जाने चाहिए।

लागत को नियंत्रित करने के लिए, प्रत्येक कंटेनर के लिए एक छोटी तालिका बनाए रखना सुविधाजनक है:

अतिरिक्त शुल्कों से कैसे बचें

डेमरेज और डिटेंशन के जोखिम को कम करने में कंटेनर के आगमन से पहले की तैयारी मदद करती है, न कि इसे अनलोड करने के बाद शर्तों को समझने की कोशिश।

1. दस्तावेज पहले से तैयार करें। कंटेनर के आने से पहले इनवॉयस, पैकिंग सूची, परिवहन दस्तावेज, माल का विवरण और प्रमाणन दस्तावेज तैयार होने चाहिए। जितनी जल्दी सीमा शुल्क निकासी शुरू होगी, टर्मिनल के फ्री टाइम पर निर्भरता उतनी ही कम होगी।

2. निकासी का समन्वय करें। आगमन से पहले पुष्टि करें कि टर्मिनल कंटेनर कब जारी करता है, कौन सा वाहन इसे उठाएगा और माल कहां जा रहा है। यदि डिलीवरी रेलवे या मल्टीमॉडल परिवहन द्वारा की जाती है, तो प्रतिभागियों के बीच हैंडओवर की तारीखें भी योजना में शामिल की जानी चाहिए।

3. खाली कंटेनर लौटाने का स्थान पहले से जानें। वाहक एक विशिष्ट टर्मिनल या डिपो निर्धारित कर सकता है। बिना समन्वय के किसी अन्य स्थान पर वापसी से हमेशा डिटेंशन बंद नहीं होता है और इससे अतिरिक्त खर्च हो सकता है।

4. महत्वपूर्ण तारीखों पर नज़र रखें। अनलोडिंग के बाद, कंटेनर की स्थिति, दस्तावेजों की तैयारी, रिलीज विंडो और परिवहन उपलब्धता को हर दिन ट्रैक करना महत्वपूर्ण है। अंतिम निःशुल्क दिन समाप्त होने से पहले ही उसकी सूचना प्राप्त कर लेना बेहतर होता है।

5. देरी होने पर तुरंत कार्रवाई पर सहमति बनाएं। यदि उपकरण की रिलीज, डिलीवरी या वापसी में देरी होती है, तो वाहक से तुरंत अद्यतन गणना और free time बढ़ाने की संभावना का अनुरोध करें। शुल्कों को रद्द करना या कम करना गारंटीकृत नहीं है: निर्णय टैरिफ, अनुबंध और प्रमाणित परिस्थितियों पर निर्भर करता है।

कंटेनर भेजने से पहले क्या जांचें

वाणिज्यिक प्रस्ताव में न केवल माल भाड़ा स्पष्ट होना चाहिए, बल्कि आगमन के बाद कंटेनर से निपटने की शर्तें भी स्पष्ट होनी चाहिए। शिपमेंट की पुष्टि करने से पहले जांचें:

• डेमरेज, डिटेंशन और storage के लिए कितने दिन का free time प्रदान किया जाता है;
• प्रत्येक अवधि किस तारीख से शुरू होती है और कौन सी घटना इसे समाप्त करती है;
• क्या ये कैलेंडर दिन हैं या कार्य दिवस;
• निःशुल्क समय समाप्त होने के बाद कौन सी दरें लागू होती हैं;
• क्या दर में कोई स्तरीय वृद्धि है;
• क्या टर्मिनल स्टोरेज और अतिरिक्त सेवाएं गणना में शामिल हैं;
• खाली कंटेनर को कहां और किस समय सीमा के भीतर लौटाया जाना चाहिए;
• यदि जहाज पुनर्निर्धारित होता है, कस्टम रिलीज में देरी होती है या टर्मिनल बदलता है तो क्या होता है।

बुकिंग में «डेमरेज शामिल है» पंक्ति अपने आप में शर्तों को स्पष्ट नहीं करती है। यह स्पष्ट करना आवश्यक है कि कितने निःशुल्क दिन शामिल हैं, वे किस अवधि के लिए मान्य हैं और यदि कंटेनर टर्मिनल पर रहता है तो storage का भुगतान कौन करेगा।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

डेमरेज क्या है? यह वाहक के कंटेनर के उपयोग के लिए लगाया जाने वाला शुल्क है, जो निःशुल्क समय समाप्त होने के बाद टर्मिनल के अंदर रहता है। आयात कार्गो के लिए, अवधि आमतौर पर जहाज से अनलोडिंग से लेकर भरे हुए कंटेनर को बाहर निकालने तक मानी जाती है, लेकिन सटीक तिथि टैरिफ पर निर्भर करती है।

डिटेंशन डेमरेज से किस प्रकार भिन्न है? डिटेंशन उस समय के लिए लिया जाता है जब भरा हुआ कंटेनर टर्मिनल के बाहर होता है और अभी तक वाहक को खाली वापस नहीं किया गया है। डेमरेज टर्मिनल के अंदर कंटेनर के रहने की अवधि से संबंधित होता है।

कंटेनर शिपिंग में storage क्या है? यह उस जगह का शुल्क है जो कंटेनर टर्मिनल, गोदाम या कंटेनर यार्ड में घेरता है। Storage का बिल डेमरेज और डिटेंशन से अलग हो सकता है।

डेमरेज और डिटेंशन का भुगतान कौन करता है? आमतौर पर यह शुल्क परिवहन अनुबंध या लाइन के टैरिफ में निर्दिष्ट पक्ष पर लगाया जाता है। शिपमेंट से पहले यह जांचना आवश्यक है कि भुगतान के लिए कौन जिम्मेदार है, गणना कब शुरू होती है और विवाद की स्थिति की समीक्षा के लिए किन दस्तावेजों की आवश्यकता है।

क्या इन शुल्कों को रद्द किया जा सकता है? कभी-कभी वाहक चालान की समीक्षा करता है यदि देरी उसकी गलती के कारण हुई हो या टैरिफ के तहत छूट का कोई आधार हो। कोई स्वचालित रद्दीकरण नहीं होता है: इसके लिए साक्ष्य, पत्राचार और निर्धारित समय सीमा के भीतर आवेदन की आवश्यकता होगी।

TransGID समुद्री माल ढुलाई, रेलवे डिलीवरी और अंतर्राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स के अन्य विकल्पों को व्यवस्थित करने में मदद करता है। हम मार्ग की जांच करते हैं, टैरिफ शर्तों और free time को ध्यान में रखते हैं, कंटेनर हैंडओवर प्रक्रिया, उपकरण की निकासी और वापसी की समय-सीमा का समन्वय करते हैं, और सीमा शुल्क प्रक्रियाओं को परिवहन गणना में शामिल करते हैं।

किसी विशिष्ट शिपमेंट के जोखिमों का आकलन करने के लिए मार्ग, आगमन का बंदरगाह, कंटेनरों का प्रकार और संख्या, डिलीवरी की शर्तें और वाहक का टैरिफ आवश्यक हैं। इस डेटा के आधार पर, आप पहले से देख सकते हैं कि free time कहाँ समाप्त होता है और एक या अधिक दिनों की देरी होने पर क्या खर्च होंगे।