自2024年11月起，哈萨克斯坦银行加强了对涉及国际运输客户的审查。现在，公司为了开立账户或进行交易，必须提供详细的业务信息。这导致了支付处理时间的延长，可能达到两个月。这些措施是为了加强金融监管，防止非法交易并降低次级制裁的风险。
2024年11月，美元对俄卢币的汇率首次在13个月内突破100卢布。俄卢币贬值的主要因素包括石油价格下跌至每桶72.5美元，跨境支付复杂性增加以及进口减少而出口下降。专家预测，年底之前汇率将在98至105卢布之间波动，税务期间可能会出现强势。尽管预计会有修正，100卢布的水平正成为“新常态”，而2025年的平均水平将达到105卢布。
超过1000辆卡车在白俄罗斯与立陶宛、拉脱维亚和波兰的边境检查站积压。原因是欧盟入境海关检查加强。大多数被滞留的货物是双用商品，包括芯片和设备。预计随着欧盟新出口规则的实施，情况会进一步恶化。
自2024年12月1日起，立陶宛将对所有穿越俄罗斯和白俄罗斯边境的卡车实施强制性预注册。这一举措旨在缩短通常长达23公里的排队时间。通过 EVIS 电子系统注册并支付费用将成为通过“梅迪尼尼卡”、“沙尔钦尼卡”和“基巴塔伊”边境检查站的必备条件。立陶宛当局表示，这一措施将提高边境安全并避免长途拥堵。
自2024年初以来，约40%的对华支付由俄罗斯公司通过支付代理完成。这比去年增长了15%。使用中间商虽然保持了供应稳定，但延长了支付时间。
俄罗斯与哈萨克斯坦边境出现了大量货车拥堵，尤其是在阿尔泰边疆区、库尔德地区和车里雅宾斯克州。11月的边境等待时间增加到四天，从阿拉木图到莫斯科的运输时间延长到两周。主要原因是货流的季节性增长、哈萨克斯坦海关的加强检查和基础设施不足。这些因素导致运输成本上涨15%，从而影响到消费者的最终商品价格。
东西伯利亚的强降雪导致了联邦公路 R-258“贝加尔”（乌兰巴托至滕尼亚）出现拥堵。在670公里、691公里和702公里等几个区段，卡车行驶速度减慢。道路服务和交警部队在现场工作，但由于卡车积压，交通延误仍然存在。
土耳其物流公司大量宣布破产。这是由于经济危机和高债务负担。俄罗斯的对外经济活动参与者已经遇到了在签订新合同和通过土耳其港口运输费用上涨的问题。
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