自2024年11月起，哈萨克斯坦各银行加强了对涉及国际运输业务客户的审查。现在，企业在开立账户或进行交易时必须提供有关其业务活动的详尽数据。这导致款项处理周期延长，最长可能达到两个月。这些措施源于监管机构收紧金融管控，旨在防范非法交易并最大程度降低次级制裁风险。
2024年11月，美元兑卢布汇率近13个月来首次突破100关口。卢布走软的主要因素包括国际油价跌至每桶72.5美元、跨境支付困难以及在出口下滑背景下进口的萎缩。专家预测，到年底汇率将在98至105卢布区间波动，并在税期可能出现小幅升值。尽管市场预期会有回调，但100卢布的关口正成为“新常态”，预计2025年平均汇率将达到105卢布。
超过1000辆重型卡车滞留在白俄罗斯与立陶宛、拉脱维亚及波兰的边境口岸。原因在于欧盟入境处海关检查力度的加大。大多数被查扣的货物为两用物项，包括微芯片及设备。预计随着欧盟新出口规则的实施，情况还将进一步恶化。
此外，自2024年12月1日起，立陶宛对所有跨越其与俄罗斯和白俄罗斯边境的卡车实施强制性预先申报登记。此项新规旨在缓解高峰期长达23公里的常态化拥堵排队现象。通过 EVIS 电子系统登记并缴纳相关规费，将成为经由梅迪宁凯、沙利奇宁凯和基巴尔泰口岸通行的强制要求。立陶宛当局强调，该举措将提升边境安全性，并有助于避免数公里的长途堵塞。
2024年初以来，俄罗斯企业与中国之间的结算约有40%通过支付代理机构进行。这一比例同比增加了15%。使用中介机构能够保障供应链的稳定性，但也延长了结算周期。
在俄哈边境出现了严重的重卡拥堵，特别是阿尔泰边疆区、库尔干州和车里雅宾斯克州段。11月份口岸的等候时间延长至4天，从阿拉木图到莫斯科的运输时效增加至两周。主要原因是季节性货运量增长、哈萨克斯坦海关检查趋严以及基础设施不足。这些因素导致运输成本上升了15%，并已对消费者的最终商品价格产生影响。
东西伯利亚的大范围暴雪导致乌兰乌德与赤塔之间的 R-258“贝加尔”联邦公路发生交通瘫痪。多个路段出现复杂路况，包括670公里、691公里和702公里处，重型卡车的行驶严重受阻。当地道路管养部门和交警正在现场组织疏导，但由于重卡积压，通行延误仍在持续。
土耳其物流行业企业出现大批破产现象。这与经济危机和高负债率直接相关。俄罗斯对外经济活动参与者在签署新合同以及应对经由土耳其港口运费上涨方面已遇到重重阻碍。
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