नवंबर 2024 से कज़ाकिस्तान के बैंकों ने अंतरराष्ट्रीय परिवहन से जुड़े ग्राहकों की जांच कड़ी कर दी है। अब खाता खोलने या लेनदेन करने के लिए कंपनियों को अपनी गतिविधियों का विस्तृत विवरण देना होगा। इसके कारण भुगतान प्रसंस्करण के समय में वृद्धि हुई है, जो दो महीने तक पहुंच सकता है। ये उपाय नियामक द्वारा वित्तीय नियंत्रण को सख्त करने के कारण किए गए हैं और इनका उद्देश्य अवैध संचालन को रोकना और द्वितीयक प्रतिबंधों के जोखिम को कम करना है।
नवंबर 2024 में डॉलर की विनिमय दर पिछले 13 महीनों में पहली बार 100 रूबल के पार पहुंच गई। रूबल के कमजोर होने के मुख्य कारक तेल की कीमतों में $72.5 प्रति बैरल तक की गिरावट, सीमा पार भुगतानों की जटिलता और निर्यात में कमी के साथ आयात में गिरावट रहे हैं। विशेषज्ञों का अनुमान है कि साल के अंत तक विनिमय दर 98–105 रूबल के दायरे में रहेगी, जिसमें कर अवधि के दौरान संभावित मजबूती हो सकती है। सुधार की उम्मीदों के बावजूद, 100 रूबल का स्तर «नया सामान्य» बनता जा रहा है, और 2025 में औसत आंकड़ा 105 रूबल होगा।
लिथुआनिया, लातविया और पोलैंड के साथ बेलारूसी सीमा चौकियों पर 1,000 से अधिक ट्रक फंसे हुए हैं। इसका कारण यूरोपीय संघ में प्रवेश पर सीमा शुल्क नियंत्रण को कड़ा करना है। रोके गए अधिकांश माल दोहरे उपयोग वाले उत्पाद हैं, जिनमें माइक्रोचिप्स और उपकरण शामिल हैं। उम्मीद है कि यूरोपीय संघ में निर्यात के नए नियम लागू होने से स्थिति और खराब होगी।
साथ ही, 1 दिसंबर 2024 से लिथुआनिया रूस और बेलारूस के साथ सीमा पार करने वाले सभी ट्रकों के लिए अनिवार्य पूर्व-पंजीकरण शुरू कर रहा है। इस नवाचार का उद्देश्य पारंपरिक रूप से लगने वाली लंबी कतारों को कम करना है, जो व्यस्त समय में 23 किमी तक पहुंच जाती हैं। EVIS इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली में शुल्क भुगतान के साथ पंजीकरण «मेदिनिनकई», «शाल्चिनिंकई» और «किबार्ताई» के माध्यम से आवाजाही के लिए अनिवार्य हो जाएगा। लिथुआनियाई अधिकारियों का कहना है कि इस उपाय से सीमाओं पर सुरक्षा बढ़ेगी और कई किलोमीटर लंबे जाम से बचने में मदद मिलेगी।
2024 की शुरुआत से, रूसी कंपनियों ने चीन के साथ लगभग 40% भुगतान पेमेंट एजेंटों के माध्यम से किए हैं। यह पिछले वर्ष की तुलना में 15% अधिक है। मध्यस्थों का उपयोग आपूर्ति को स्थिर बनाए रखने की अनुमति देता है, लेकिन भुगतान के समय को बढ़ा देता है।
रूस और कज़ाकिस्तान की सीमा पर भारी वाहनों का भारी जाम लग गया है, विशेष रूप से अल्ताई क्षेत्र, कुरगन और चेल्याबिंस्क क्षेत्रों में। नवंबर में सीमा चौकियों पर प्रतीक्षा समय बढ़कर चार दिन तक पहुंच गया, और अल्माटी से मॉस्को तक डिलीवरी का समय दो सप्ताह तक बढ़ गया। मुख्य कारण माल ढुलाई में मौसमी वृद्धि, कज़ाकिस्तान सीमा शुल्क की कड़ी जांच और अपर्याप्त बुनियादी ढांचा हैं। इन कारकों के कारण डिलीवरी लागत में 15% की वृद्धि हुई है, जो उपभोक्ताओं के लिए माल की अंतिम कीमत को पहले ही प्रभावित कर रही है।
पूर्वी साइबेरिया में भारी बर्फबारी के कारण उलान-उदे और चिता के बीच संघीय राजमार्ग R-258 «बाइकाल» पर जाम लग गया। 670वें, 691वें और 702वें किलोमीटर सहित कई हिस्सों में कठिन सड़क स्थिति उत्पन्न हुई, जहां ट्रकों की आवाजाही धीमी हो गई। सड़क सेवाएं और यातायात पुलिस टीमें मौके पर काम कर रही हैं, लेकिन ट्रकों के जमावड़े के कारण यातायात में देरी बनी हुई है।
लॉजिस्टिक्स क्षेत्र की तुर्की कंपनियां बड़े पैमाने पर दिवालियापन की घोषणा कर रही हैं। यह आर्थिक संकट और भारी कर्ज के बोझ से जुड़ा है। रूसी एफईए (VED) प्रतिभागियों को नए अनुबंध तैयार करने में समस्याओं और तुर्की बंदरगाहों के माध्यम से परिवहन दरों में वृद्धि का सामना करना पड़ा है।
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