自6月1日以来，在俄哈边境秋明段，海关共退回了749辆货车。原因只有一个——司机未能按规定出示 SPOT（货物交付等待确认）系统的二维码。我们常年运作经哈萨克斯坦从中国到莫斯科的拼箱拼车业务，对我们而言这是本周最重要的消息。如果您的货物也走同一路线，这同样至关重要。另外三则消息则关乎成本与时效：自11月1日起部分服装关税上调至15%，粮食积压堵塞波罗的海港口进港通道，而亚洲至欧洲的海运运费已连续第二周上涨。
如果您的货物批次将在11月或12月清关，请务必确认三点：经哈萨克斯坦汽运入境的货车，司机必须在到达边境前取得 SPOT 二维码；服装类货物需按对外经济活动商品分类编码重新核算关税，部分大衣、套装和长裤编码自11月1日起税率由10%上调至15%；经由波罗的海港口进港的集装箱，需为进港通道拥堵多预留数日时间。
因 SPOT 二维码问题749辆货车被退回哈萨克斯坦
货物交付等待确认系统（СПОТ）自2026年6月1日起实施。该系统通过二维码核验来自欧亚经济联盟成员国的入境货物，并在口岸自动识别车牌。据 TKS 援引乌拉尔海关管理局的数据，自新规实施以来，经秋明边境段通行的货车超过4.5万辆，其中749辆被退回哈萨克斯坦。车里雅宾斯克海关（包括布格里斯托耶、尼古拉耶夫卡和马林斯基口岸）验放了逾3.9万辆车，共查出907起与 SPOT 系统相关的违规行为。
在10月23日俄罗斯联邦海关总署部务会议上，署长瓦列里·皮卡廖夫通报称，已累计核查近25.8万个二维码，其中8867个（约占3.4%）无效。两天后，财政部长安东·西卢阿诺夫在对海关官员的致辞中明确了海关总署未来几年的工作重点，其中包括实现低风险批次货物100%自动放行以及推进智慧口岸建设。海关总署还专门提出了单车查验时间压缩至10分钟的目标，远东地区的五个口岸将在明年率先开展试点，具体口岸名单目前尚未公开。
我们经哈萨克斯坦从中国发往莫斯科的拼箱拼车运输通常耗时12至14天。一旦车辆在边境被劝返，交付时效将无法保证。因此，我们会在卡车抵达口岸之前就完成二维码的核验，而不是等到了口岸才处理。如果您自行安排运输且仅向承运人提供发票，建议明确由谁负责办理该二维码。布格里斯托耶口岸的通行压力短期内难以缓解。俄交通部承诺将该口岸日通行能力从2000辆提升至4000辆，但预计要到2028年才能实现。
11月1日起大衣、西服套装和长裤征收15%关税
欧亚经济委员会理事会9月9日第110号决议上调了部分服装及工业品的进口关税。据Alta-Soft报道，该决议自2026年11月1日起生效，上调后的税率将执行至2027年9月30日止。下表中的税率引自决议原文，此前衬衫的原税率在公开资料中未能查得。
| 商品名称 | 对外经济活动商品分类编码 | 11月1日前 | 11月1日起 |
|---|---|---|---|
| 女式针织大衣、短大衣、防风雨披风 | 6102 30 100 0 | 10%，且不低于2.25欧元/千克 | 15%，且不低于2.25欧元/千克 |
| 套装及便服套装、工装、长裤 | 6103、6104、6203、6204部分编码 | 10%，且不低于1.88欧元/千克 | 15%，且不低于1.88欧元/千克 |
| 男式衬衫 | 6205 90 800 9 | — | 15%，且不低于1.5欧元/千克 |
| 适用于−40 °C 及以下硫化氢环境的闸阀 | 8481 80 631 0, 8481 80 850 1 | 0% | 5% |
| 功率大于375千瓦的电动机 | 8501 34 000 0 | 0% | 5% |
| 水下、航空、医疗或法医摄影用照相机 | 9006 30 000 0 | 0% | 5% |
进口关税税率以报关单（ДТ，俗称 ГТД）登记之日的执行税率为准，而非供应商发货日期。即使一批大衣于10月自广州发出，若在11月才报关，则需按15%的新税率缴纳。我们通常会按具体编码为客户逐一核算，因为在同一批服装货品中，往往既包含征税清单内的长裤，也包含清单外相近编码的货品。
哪些客户不受 SPOT 及新关税影响
SPOT 系统仅针对自欧亚经济联盟成员国入境的货物进行查验。如果您的集装箱直接由海运从中国运抵符拉迪沃斯托克并在当地清关，则无需申请该二维码，货车被劝返的风险也与您无关。关税上调仅涉及第110号决议清单内的商品编码，如果您运输的是家用电器或汽车配件，11月1日起税率保持不变。此外，轴承防伪追溯标识赋码试点为自愿参与性质，企业并无强制义务。
轴承自11月起可自愿赋码，餐具将于2027年春起强制赋码
俄罗斯政府10月14日第1347号决议规定，将于2026年11月1日至2027年8月31日期间在“诚实标签”（Честный знак）系统中开展赋码试点。涵盖清单包括柴油发电机组和燃气活塞机组、其配套发动机和发电机、电梯设备部件以及各类用途的轴承。这意味着汽车轴承也纳入试点范围。试点遵循自愿原则，识别码免费提供，俄工贸部将在2027年1月20日前出台具体指导规程。
餐具品类则面临更为严格的监管。10月21日第1374号决议对家居及室内用品实施强制性标识管理，涉及餐具、刀叉餐具、厨房用具、清洁洗涤用品及家居装饰品。相关企业须于2027年3月1日起在系统中注册，自2027年4月1日起进口商须加贴标识码并上传商品投放流通数据。据高等经济大学评估，该领域的假冒伪劣产品占比高达26%。
如果您计划从中国采购春季销售的餐具，建议尽早与供应商商定赋码事宜。例如在此前为某位客户运输汽车配件时，我们早在货物从 TransGID 上海仓库发运前，就在中国境内加贴了 DataMatrix 二维码——因为部分品类必须在入境前完成标识。货物在清关放行后即可直接发往电商平台进行销售。
欧亚经济委员会严查未经测试的合格证
欧亚经济委员会技术法规委员亚历山大·苏博廷通报了打击违规合格证及失信认证机构和实验室的综合措施。委员会提议建立成员国间信息互通机制、检测报告数字化登记册以及引入人工智能审核技术。该草案已提交欧亚经济联盟五国政府审议，有关提议将于12月提交欧亚政府间理事会讨论。目前统一注册名录中共包含2957家合格评定机构，其中认证机构409家，检测实验室2395家。
建立登记册的核心目的十分明确：未进行实际检测而违规出具的证书将极易被查出。作为报关代理，我们与客户共同对报关单的合规性负责，因此使用此类假证书与低报货值一样存在巨大风险。此前，我们曾将某客户的一批服装暂扣在广州仓库，直至按海关联盟技术法规 TR CU 017/2011要求加贴标签并办妥符合性声明后才安排发运。该批货物最终顺利通关，未遭遇任何海关补单或查验。
矿用挖掘机报废回收费将细分为10个档次
俄罗斯工业和贸易部起草了关于调整特种设备报废回收费的政府决议草案。地质勘探钻机和爆破孔钻机等钻探设备将被划入独立分类。目前发动机功率超过250马力的矿用挖掘机适用统一定额费率，新规提议按功率大小细分为10个等级。据国际文传电讯社引述的说明文件，2026年该类挖掘机的单台回收费基准为420万卢布。
新细分档次的具体费率和生效日期目前尚未公开发布。不过《生意人报》提醒称，按照既定年度指数化调整机制，自2027年初起费率本身就将上调10%至20%。如果您正从中国进口特种设备，我们建议在核算元旦后交付的合同时，提前计入10%至20%的费率涨幅。
粮食运输堵塞波罗的海各港口铁路进线
粮食出口主通道正由黑海向波罗的海转移。根据俄罗斯粮食联盟的监测数据，10月1日至20日全国粮食出口发运量为113.5万吨，而去年同期为451.5万吨。与此同时，经由波罗的海各港口的发运量同比激增11倍，达到87.5万吨；新罗西斯克港发运量则由去年的170万吨骤降至5.96万吨。俄罗斯铁路公司9月份出口粮食装车量达280万吨，是去年同期的1.8倍。
铁路系统难以承受如此庞大的运量冲击。《商业彼得堡报》报道称，9月份波罗的海各港口吞吐粮食超过120万吨，而去年同期仅为4.7万吨。在乌斯特-卢加站进站铁路上出现了大量滞留列车，粮食列车抵港至少延误3天。集装箱和件杂货也共用相同的铁路通道。如果您近期有集装箱经由波罗的海港口中转，建议在物流时效上额外预留数天缓冲期。
叶卡捷琳堡附近因20节车厢脱轨导致交通中断
当地时间10月26日凌晨01:30，斯维尔德洛夫斯克铁路局管内马卡尔采沃—谢杰利尼科沃区间发生货运列车事故，20节车厢脱轨，其中7节罐车起火，暂无人员伤亡。事故侵入相邻线路限界，导致列舍特—阿拉米尔区段双向交通中断。现场共有106名救援人员和31台大型设备进行抢修，俄联邦侦查委员会交通调查部门已对事故原因展开调查。截至发稿时，尚无恢复通车的官方通报。
如果您的集装箱正通过铁路途经叶卡捷琳堡铁路枢纽，请及时联系承运人核实运输路线及交付时间是否有变。在 TransGID，我们会在突发事件发生的第一时间主动跟进，而不是等到货物逾期未至才去查询。
亚欧航线运费持续攀升，马士基计划重返苏伊士运河
截至10月22日，Drewry WCI（德鲁里世界集装箱指数）上涨2%，达到每40英尺集装箱4585美元，创下近15周以来的新高。上海至鹿特丹运价为3632美元（+3%），上海至热那亚为4152美元（+5%）。另据 Xeneta 截至10月23日的数据，远东至北欧即期运价为3698美元（周环比+6.8%），至地中海为4442美元（周环比+5.8%）。运价已连续第二周上涨，Drewry 预计受船舶舱位紧张和航司跳港停航影响，下周运价仍将小幅攀升。
与此同时，马士基正计划将船队重新调配回苏伊士运河航线。在与苏伊士运河管理局会晤时，马士基首席运营官拉巴卜·布洛斯表示，预计到2027年3月公司所有航线将全面恢复通过该运河。今年1至9月，马士基船舶通过苏伊士运河276艘次，而去年同期为146艘次。这对于我们而言意义重大，因为我们在新罗西斯克拥有自己的货运码头，来自亚洲的货物多经由苏伊士运河运抵该港。但2027年3月目前仅为预估而非确切保证，因此在核算11月的海运费报价时，我们暂未计入苏伊士运河复航因素。
俄罗斯东方铁路网面临陆海双重运输负荷
FESCO 旗下的中国直达航线依托往返于符拉迪沃斯托克商业海港与中国各港口间的四条定期班轮航线，在前九个月共完成集装箱运量25.9万 TEU，同比增长31%，其中进口量大幅增长72%。11月，FESCO 将把该航线周运力提升至7000 TEU 以上。随着“中国—符拉迪沃斯托克”航线舱位供给增加，货物在中国港口的候运时间有望进一步缩短。
在陆运方面，过境运输进一步加剧了东方铁路网的负荷。据中国铁路哈尔滨局集团有限公司数据，今年以来经东通道开行的中欧班列达6024列，同比增长40.3%，这些班列均经由俄罗斯边境口岸通行。俄铁全网的集装箱发运量同样在攀升：前九个月集装箱运输总量同比增长近5%。而据《俄罗斯商业咨询日报》和 Lenta.ru 引用的 Infoline 行业研报显示，近半数的货主和铁路运营商预计全网第四季度的运力瓶颈将比第三季度更为严峻。
TransGID 在符拉迪沃斯托克设有直属分公司，我们计算运往莫斯科的总时效由三部分构成：海运段、港口装车等待期和铁路干线运输。如果您对时效要求严格，建议要求承运人单独注明在港口的装车等待时限。
11月和12月出运批次需重新核算的事项
11月清关的服装批次需按报关单注册当日的税率纳税，因此清单内的大衣、套装和长裤应按15%关税核算。经哈萨克斯坦入境的公路货运，如无有效 SPOT 二维码将无法过境。经由波罗的海港口进港的集装箱可能延误数天，而途经叶卡捷琳堡的铁路班列时效建议向承运人进一步确认。鉴于亚洲至欧洲海运费已连续两周上涨，在获取海运运价时请务必注明报价日期及有效期限。
在向供应商下单前，欢迎将对外经济活动商品分类编码和形式发票发送给 TransGID 。我们将根据11月1日起的新税率为您核算关税成本，并确认您的运输路线是否需要办理强制赋码标签或 SPOT 系统二维码。