С 1 июня на тюменском участке границы с Казахстаном таможня вернула 749 грузовиков. Причина у всех одна — водитель не выполнил порядок предъявления QR-кода системы СПОТ. Мы возим сборные грузы из Китая в Москву через Казахстан, и для нас это главная новость недели. Если ваша партия идёт тем же путём, эта новость и для вас главная. Ещё три новости касаются денег и сроков: с 1 ноября пошлина на часть одежды вырастает до 15%, зерно забило подходы к портам Балтики, а ставки морского фрахта из Азии в Европу растут вторую неделю подряд.
Если партия попадёт на таможню в ноябре или декабре, проверьте три вещи. Для ввоза фурами через Казахстан QR-код СПОТ должен быть у водителя до границы. Для одежды пересчитайте пошлину по коду ТН ВЭД, по отдельным кодам пальто, костюмов и брюк она с 1 ноября 15% вместо 10%. Для контейнера через порты Балтики заложите несколько суток на подходы к порту.
749 фур вернули в Казахстан из-за QR-кода СПОТ
СПОТ, система подтверждения ожидания поставки товаров, действует с 1 июня 2026 года. Она проверяет ввоз из стран ЕАЭС по QR-коду и сама считывает номера машин на границе. По данным Уральского таможенного управления, которые приводит ТКС, через тюменский участок границы с тех пор прошло более 45 тыс. грузовиков, и 749 из них вернули в Казахстан. Челябинская таможня, то есть Бугристое, Николаевка и Мариинский, пропустила более 39 тыс. машин и нашла 907 нарушений, связанных со СПОТ.
На коллегии ФТС 23 октября Валерий Пикалёв сообщил, что проверено почти 258 тыс. QR-кодов и 8867 из них, около 3,4%, оказались недействительными. Через два дня министр финансов Антон Силуанов в обращении к таможенникам назвал задачи ФТС на ближайшие годы. Среди них переход к 100% автовыпуску безрисковых партий и интеллектуальный пункт пропуска. Отдельно ФТС поставила цель досматривать грузовик за 10 минут, и первыми на неё выйдут пять пунктов пропуска на Дальнем Востоке в следующем году. Какие это пункты, служба пока не раскрыла.
Наш сборный груз из Китая в Москву через Казахстан идёт 12–14 дней. Если машину развернут на границе, этот срок уже не выдержать. Поэтому код мы проверяем до того, как фура подойдёт к границе, а не на ней. Если вы везёте сами и отдаёте перевозчику только инвойс, спросите, кто у вас отвечает за код. Через Бугристое машины пойдут свободнее не скоро. Минтранс обещает удвоить пропускную способность перехода с 2 тыс. до 4 тыс. машин в сутки, но только к 2028 году.
Пальто, костюмы и брюки с 1 ноября облагаются пошлиной 15%
Совет ЕЭК решением № 110 от 9 сентября поднял ввозные пошлины на часть одежды и промышленных товаров. По сообщению Альта-Софт, решение действует с 1 ноября 2026 года, а повышенные ставки держатся по 30 сентября 2027 года включительно. Ставки в таблице взяты из текста решения, прежнюю ставку по рубашкам в открытых источниках мы не нашли.
| Товар | Код ТН ВЭД | До 1 ноября | С 1 ноября |
|---|---|---|---|
| Женские трикотажные пальто, полупальто, плащи | 6102 30 100 0 | 10%, не менее 2,25 евро/кг | 15%, не менее 2,25 евро/кг |
| Костюмы и комплекты, рабочая одежда, брюки | отдельные коды 6103, 6104, 6203, 6204 | 10%, не менее 1,88 евро/кг | 15%, не менее 1,88 евро/кг |
| Мужские рубашки | 6205 90 800 9 | — | 15%, не менее 1,5 евро/кг |
| Задвижки для работы при −40 °C и ниже в сероводородной среде | 8481 80 631 0, 8481 80 850 1 | 0% | 5% |
| Двигатели мощнее 375 кВт | 8501 34 000 0 | 0% | 5% |
| Фотокамеры для подводной, аэро-, медицинской и криминалистической съёмки | 9006 30 000 0 | 0% | 5% |
Пошлину считают по ставке на день регистрации декларации на товары (ДТ, в быту ГТД), а не на дату отгрузки у поставщика. За партию пальто, которая вышла из Гуанчжоу в октябре и попадёт на таможню в ноябре, вы заплатите уже 15%. Мы пересчитываем такие партии по каждому коду отдельно, потому что в одной поставке одежды часто лежат и брюки из списка, и соседние коды, которых в списке нет.
Кому СПОТ и новые пошлины не меняют планов
СПОТ проверяет ввоз из стран ЕАЭС. Если ваш контейнер идёт из Китая морем во Владивосток и оформляется там, QR-код вам не нужен, а вся история с разворотами фур вас не касается. Повышение пошлин касается только товаров с кодами из решения № 110. Если вы возите бытовую электронику или автозапчасти, ставка с 1 ноября не меняется. Эксперимент по маркировке подшипников добровольный, и участвовать в нём никто не обязан.
Подшипники можно маркировать с ноября, посуду придётся с весны 2027 года
Постановление правительства № 1347 от 14 октября запускает эксперимент по маркировке в Честном знаке с 1 ноября 2026 года по 31 августа 2027 года. В перечне дизель-генераторные и газопоршневые установки, их двигатели и генераторы, узлы лифтового оборудования и подшипники любого назначения. Значит, автомобильные подшипники в эксперимент тоже попадают. Участие добровольное, коды бесплатные, а методические рекомендации Минпромторг утвердит до 20 января 2027 года.
С посудой всё серьёзнее. Постановление № 1374 от 21 октября вводит обязательную маркировку товаров для дома и интерьера: посуды, столовых приборов, кухонной утвари, средств для мытья и уборки, декора. Регистрироваться в системе нужно с 1 марта 2027 года, а с 1 апреля 2027 года импортёры наносят коды и передают сведения о вводе в оборот. Доля контрафакта в этом сегменте, по оценке ВШЭ, доходит до 26%.
Если вы закупаете посуду в Китае на весну, договаривайтесь с поставщиком о маркировке сейчас. Коды DataMatrix на автозапчасти одного клиента мы наносили ещё в Китае, до отправки с нашего терминала в Шанхае: часть номенклатуры нужно было маркировать до пересечения границы. Товар сразу после выпуска ушёл на маркетплейсы.
ЕЭК берётся за сертификаты без испытаний
Министр ЕЭК по техническому регулированию Александр Субботин сообщил о мерах против серых сертификатов и недобросовестных органов по сертификации и лабораторий. Комиссия предлагает обмен сведениями между странами, цифровой реестр протоколов испытаний и проверку с помощью ИИ. Документ ушёл на согласование правительствам пяти стран ЕАЭС, предложения внесут на Евразийский межправсовет в декабре. В едином реестре сейчас 2957 органов по оценке соответствия, среди них 409 органов по сертификации и 2395 лабораторий.
Смысл реестра простой. Сертификат, выданный без испытаний, станет проще выявить. За декларацию на товары мы отвечаем вместе с вами, поэтому такой сертификат для нас тот же риск, что и заниженная стоимость. Одежду одного клиента мы остановили на складе в Гуанчжоу, пока не нанесли ярлыки по ТР ТС 017/2011 и не подготовили декларацию соответствия. Партия прошла оформление без запросов и досмотров.
Для карьерных экскаваторов введут 10 категорий утильсбора
Минпромторг подготовил проект постановления по утилизационному сбору на спецтехнику. Буровое оборудование, то есть установки геологоразведочного бурения и станки для бурения взрывных скважин, выделят в отдельный раздел. Карьерные экскаваторы мощнее 250 л.с. сейчас облагаются по одной ставке, их предлагают разбить на 10 категорий по мощности. По пояснительной записке, которую приводит Интерфакс, сбор для такого экскаватора в 2026 году составляет 4,2 млн руб.
Ставок по новым категориям и даты вступления в силу в открытых источниках нет. Зато газета «Коммерсантъ» напоминает, что с начала 2027 года ставки и так вырастут на 10–20% по ежегодной индексации. Если вы ввозите спецтехнику из Китая, мы бы считали контракты с поставкой после Нового года уже с индексацией на 10–20%.
Зерно забило подходы к балтийским портам
Экспорт зерна сместился с Чёрного моря на Балтику. По мониторингу Российского зернового союза, с 1 по 20 октября страна отгрузила 1,135 млн т против 4,515 млн т годом раньше. Отгрузка через балтийские порты при этом выросла в 11 раз, до 875 тыс. т, а Новороссийск отгрузил 59,6 тыс. т против 1,7 млн т. РЖД в сентябре погрузили на экспорт 2,8 млн т зерна, в 1,8 раза больше, чем год назад.
Железная дорога к такому потоку не готова. Газета «Деловой Петербург» пишет, что в сентябре порты Балтики переработали более 1,2 млн т зерна против 47 тыс. т годом раньше. На подходах к станции Усть-Луга стоят брошенные поезда, а зерновые отправки приходят с задержкой минимум на 3 дня. Контейнеры и генеральные грузы идут по тем же подходам. Если вы ждёте контейнер через порты Балтики, мы бы закладывали запас в несколько суток в ближайшие недели.
Под Екатеринбургом встало движение после схода 20 вагонов
26 октября в 01:30 по местному времени на перегоне Макарцево — Седельниково Свердловской железной дороги сошли с рельсов 20 вагонов грузового поезда, загорелись 7 цистерн. Пострадавших нет. Нарушен габарит соседнего пути, и движение на участке Решеты — Арамиль остановлено. На месте работают 106 человек и 31 единица техники, причины выясняет следственное управление на транспорте СК России. О возобновлении движения на момент публикации сообщений не было.
Если ваш контейнер идёт по железной дороге через Екатеринбургский узел, спросите у перевозчика, не меняется ли маршрут и срок. Мы такие вопросы задаём сразу, а не в день, когда груз должен был прийти.
Ставки Азия — Европа растут, Maersk собирается вернуться в Суэц
Индекс Drewry WCI на 22 октября вырос на 2%, до $4585 за 40-футовый контейнер, и это максимум за 15 недель. Шанхай — Роттердам стоит $3632 (+3%), Шанхай — Генуя $4152 (+5%). По данным Xeneta на 23 октября, спотовая ставка Дальний Восток — Северная Европа составила $3698 (+6,8% за неделю), до Средиземноморья $4442 (+5,8%). Ставки растут вторую неделю подряд, и Drewry ждёт ещё небольшого роста на следующей неделе из-за нехватки мест на судах и отменённых рейсов.
Одновременно Maersk рассчитывает вернуть суда на маршрут через Суэц. На встрече с Администрацией Суэцкого канала операционный директор Maersk Рабаб Булос сказала, что ждёт, что все линии компании вернутся на маршрут через канал к марту 2027 года. За январь — сентябрь суда Maersk прошли Суэц 276 раз против 146 годом раньше. Нам это важно, потому что у нас свой терминал в Новороссийске, куда грузы из Азии идут через Суэц. Но март 2027 года остаётся прогнозом, а не обещанием, и в ставку на ноябрь мы возвращение через Суэц не закладываем.
Восточный полигон загружается и с моря, и с суши
Сервис FESCO China Direct Line, четыре линии между Владивостокским морским торговым портом и портами Китая, за девять месяцев перевёз 259 тыс. TEU, на 31% больше, чем годом раньше. Импорт вырос на 72%. В ноябре FESCO доведёт провозную способность сервиса до более чем 7 тыс. TEU в неделю. Раз мест на линии Китай — Владивосток больше, в китайском порту ждать придётся меньше.
С суши нагрузку на Восточный полигон добавляет транзит. По данным China Railway Harbin Group, через восточный коридор с начала года прошло 6024 поезда Китай — Европа, на 40,3% больше, чем годом ранее. Эти поезда идут через российские переходы. Контейнеров на сети РЖД тоже больше: за девять месяцев их перевезли почти на 5% больше, чем годом ранее. А по обзору Infoline, который приводят газета «Ведомости» и издание «Лента.ру», почти половина грузовладельцев и операторов ждёт, что IV квартал на сети будет хуже III.
У нас офис во Владивостоке, и срок до Москвы мы складываем из трёх частей: море, ожидание поезда в порту и железная дорога. Если вам важен срок, просите перевозчика назвать срок ожидания в порту отдельно.
Что пересчитать для партий ноября и декабря
За ноябрьскую партию одежды пошлину платят по ставке на день регистрации ДТ, поэтому для пальто, костюмов и брюк из списка считайте 15%. Фура через Казахстан не уедет дальше границы без действительного QR-кода СПОТ. Контейнер через порты Балтики может задержаться на несколько суток, а срок по маршруту через Екатеринбург уточните у перевозчика. Ставку морского фрахта из Азии в Европу берите с датой и сроком действия, она растёт вторую неделю.
Пришлите нам код ТН ВЭД и проформу до заказа у поставщика. Мы посчитаем пошлину с учётом ставок с 1 ноября и скажем, нужна ли маркировка и QR-код для вашего маршрута.