1 जून से कज़ाकिस्तान के साथ लगने वाली ट्युमेन सीमा चौकी पर सीमा शुल्क अधिकारियों ने 749 ट्रकों को वापस भेज दिया। सभी का कारण एक ही था — चालक ने SPOT प्रणाली के क्यूआर कोड को प्रस्तुत करने की प्रक्रिया का पालन नहीं किया। हम कज़ाकिस्तान के रास्ते चीन से मास्को तक समेकित माल (LCL) का परिवहन करते हैं, और हमारे लिए यह सप्ताह की सबसे मुख्य खबर है। यदि आपका शिपमेंट भी इसी मार्ग से आ रहा है, तो यह आपके लिए भी सबसे महत्वपूर्ण खबर है। तीन अन्य खबरें लागत और समयसीमा से संबंधित हैं: 1 नवंबर से कुछ कपड़ों पर सीमा शुल्क बढ़कर 15% हो जाएगा, अनाज ने बाल्टिक बंदरगाहों तक पहुँचने वाले मार्गों को अवरुद्ध कर दिया है, और एशिया से यूरोप तक समुद्री माल भाड़े (ओशन फ्रेट) की दरें लगातार दूसरे सप्ताह बढ़ रही हैं।
यदि आपका शिपमेंट नवंबर या दिसंबर में सीमा शुल्क जांच से गुजरने वाला है, तो तीन बातों की जाँच करें। कज़ाकिस्तान के रास्ते ट्रकों द्वारा आयात के लिए चालक के पास सीमा पर पहुंचने से पहले SPOT क्यूआर कोड होना अनिवार्य है। कपड़ों के लिए HS कोड के अनुसार शुल्क की पुनर्गणना करें, कोट, सूट और पतलून के विशिष्ट कोड पर यह 1 नवंबर से 10% के बजाय 15% है। बाल्टिक बंदरगाहों से कंटेनर के लिए बंदरगाह तक पहुँचने में कुछ अतिरिक्त दिनों का समय लेकर चलें।
SPOT क्यूआर कोड के कारण 749 ट्रकों को कज़ाकिस्तान वापस भेजा गया
SPOT (आपूर्ति प्रतीक्षा पुष्टिकरण प्रणाली) 1 जून 2026 से प्रभावी है। यह क्यूआर कोड के माध्यम से EAEU देशों से आने वाले आयात की जांच करती है और सीमा पर वाहनों के नंबर स्वचालित रूप से स्कैन करती है। यूराल सीमा शुल्क निदेशालय के आंकड़ों के अनुसार, जिसे TKS द्वारा उद्धृत किया गया है, तब से ट्युमेन सीमा खंड से 45 हजार से अधिक ट्रक गुजरे हैं, और उनमें से 749 को कज़ाकिस्तान वापस भेज दिया गया। चेल्याबिंस्क कस्टम्स, यानी बुग्रिस्टोये, निकोलेवका और मारिंस्की ने 39 हजार से अधिक वाहनों को मंजूरी दी और SPOT से संबंधित 907 उल्लंघनों की पहचान की।
23 अक्टूबर को संघीय सीमा शुल्क सेवा (FCS) की बोर्ड बैठक में वालेरी पिकालेव ने बताया कि लगभग 258 हजार क्यूआर कोड की जांच की गई और उनमें से 8,867 (लगभग 3.4%) अमान्य पाए गए। दो दिन बाद, वित्त मंत्री एंटोन सिलुआनोव ने सीमा शुल्क अधिकारियों को अपने संबोधन में आगामी वर्षों के लिए FCS के लक्ष्यों को रेखांकित किया। इनमें जोखिम-मुक्त शिपमेंटों के 100% स्वचालित क्लीयरेंस और स्मार्ट चेकपॉइंट्स की ओर बढ़ना शामिल है। अलग से, FCS ने 10 मिनट में एक ट्रक का निरीक्षण करने का लक्ष्य रखा है, और सुदूर पूर्व के पांच चेकपॉइंट्स अगले साल इसे सबसे पहले लागू करेंगे। सेवा ने अभी तक यह खुलासा नहीं किया है कि वे कौन से चेकपॉइंट्स हैं।
कज़ाकिस्तान के रास्ते चीन से मास्को तक हमारे समेकित कार्गो (LCL) के परिवहन में 12–14 दिन लगते हैं। यदि ट्रक को सीमा पर वापस भेज दिया जाता है, तो इस समयसीमा को बनाए रखना असंभव हो जाएगा। इसलिए हम सीमा पर पहुंचने से पहले ही कोड की पुष्टि कर लेते हैं, न कि सीमा पर पहुंचने के बाद। यदि आप स्वयं परिवहन व्यवस्थित कर रहे हैं और कैरियर को केवल चालान (इनवॉइस) सौंप रहे हैं, तो पूछें कि कोड के लिए कौन जिम्मेदार है। बुग्रिस्टोये के रास्ते वाहनों की आवाजाही जल्द सुगम नहीं होने वाली है। परिवहन मंत्रालय चेकपॉइंट की क्षमता को 2 हजार से बढ़ाकर 4 हजार वाहन प्रति दिन करने का वादा करता है, लेकिन केवल 2028 तक।
1 नवंबर से कोट, सूट और पतलून पर 15% शुल्क लागू
यूरेशियन आर्थिक आयोग (EEC) परिषद ने 9 सितंबर के निर्णय संख्या 110 द्वारा कुछ कपड़ों और औद्योगिक सामानों पर आयात शुल्क बढ़ा दिया है। अल्ता-सॉफ्ट के अनुसार, यह निर्णय 1 नवंबर 2026 से प्रभावी है, और बढ़ी हुई दरें 30 सितंबर 2027 तक लागू रहेंगी। तालिका में दी गई दरें निर्णय के आधिकारिक पाठ से ली गई हैं; सार्वजनिक स्रोतों में शर्ट के लिए पिछली दर नहीं मिली।
| सामान | HS कोड (TN VED) | 1 नवंबर से पहले | 1 नवंबर से |
|---|---|---|---|
| महिलाओं के बुने हुए (निटेड) कोट, छोटे कोट, रेनकोट | 6102 30 100 0 | 10%, न्यूनतम 2.25 यूरो/किग्रा | 15%, न्यूनतम 2.25 यूरो/किग्रा |
| सूट और सेट, वर्कवियर, पतलून | विशिष्ट कोड 6103, 6104, 6203, 6204 | 10%, न्यूनतम 1.88 यूरो/किग्रा | 15%, न्यूनतम 1.88 यूरो/किग्रा |
| पुरुषों की शर्ट | 6205 90 800 9 | — | 15%, न्यूनतम 1.5 यूरो/किग्रा |
| -40 °C और उससे कम तापमान पर हाइड्रोजन सल्फाइड वातावरण में काम करने वाले गेट वाल्व | 8481 80 631 0, 8481 80 850 1 | 0% | 5% |
| 375 किलोवाट से अधिक क्षमता वाले इंजन | 8501 34 000 0 | 0% | 5% |
| पानी के भीतर, हवाई, चिकित्सा और फोरेंसिक फोटोग्राफी के लिए कैमरे | 9006 30 000 0 | 0% | 5% |
शुल्क की गणना माल घोषणा (DT) के पंजीकरण के दिन की दर के आधार पर की जाती है, न कि आपूर्तिकर्ता द्वारा प्रेषण की तारीख पर। गुआंगझोउ से अक्टूबर में रवाना हुए और नवंबर में कस्टम्स में आने वाले कोट के शिपमेंट के लिए आपको 15% का भुगतान करना होगा। हम प्रत्येक कोड के लिए ऐसे शिपमेंट की अलग से पुनर्गणना करते हैं, क्योंकि कपड़ों के एक ही कंसाइनमेंट में अक्सर सूची में शामिल पतलून और आस-पास के अन्य कोड दोनों शामिल होते हैं जो सूची में नहीं हैं।
किनके लिए SPOT और नए शुल्क योजनाओं को नहीं बदलते
SPOT केवल EAEU देशों से आयात की जांच करता है। यदि आपका कंटेनर चीन से समुद्र के रास्ते व्लादिवोस्तोक आ रहा है और वहीं सीमा शुल्क निकासी की जा रही है, तो आपको क्यूआर कोड की आवश्यकता नहीं है, और ट्रकों को वापस भेजे जाने का मामला आपसे संबंधित नहीं है। शुल्कों में वृद्धि केवल निर्णय संख्या 110 के कोड वाले सामानों पर लागू होती है। यदि आप उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स या ऑटो पार्ट्स का आयात करते हैं, तो 1 नवंबर से दर नहीं बदलेगी। बेयरिंग की लेबलिंग का प्रयोग स्वैच्छिक है, और इसमें भाग लेना किसी के लिए अनिवार्य नहीं है।
नवंबर से बेयरिंग की लेबलिंग की जा सकती है, क्रॉकरी के लिए 2027 की वसंत ऋतु से अनिवार्य
14 अक्टूबर के सरकारी प्रस्ताव संख्या 1347 के तहत 'चेस्टनी ज़्नाक' (Chestny ZNAK) प्रणाली में लेबलिंग का एक पायलट प्रोजेक्ट 1 नवंबर 2026 से 31 अगस्त 2027 तक शुरू किया जा रहा है। इस सूची में डीजल जनरेटर और गैस पिस्टन इकाइयाँ, उनके इंजन और जनरेटर, लिफ्ट उपकरण के घटक और किसी भी प्रकार के बेयरिंग शामिल हैं। इसका मतलब है कि ऑटोमोटिव बेयरिंग भी इस प्रयोग में शामिल हैं। भागीदारी स्वैच्छिक है, कोड निःशुल्क हैं, और उद्योग और व्यापार मंत्रालय 20 जनवरी 2027 तक दिशानिर्देशों को मंजूरी देगा।
क्रॉकरी और बर्तनों के मामले में नियम अधिक सख्त हैं। 21 अक्टूबर का प्रस्ताव संख्या 1374 घर और आंतरिक सज्जा के सामानों के लिए अनिवार्य लेबलिंग लागू करता है: बर्तन, कटलरी, रसोई के उपकरण, डिटर्जेंट और सफाई उत्पाद, सजावटी वस्तुएं। 1 मार्च 2027 से प्रणाली में पंजीकरण आवश्यक है, और 1 अप्रैल 2027 से आयातकों को कोड लगाने और संचलन में प्रवेश की जानकारी दर्ज करनी होगी। HSE के अनुमान के अनुसार, इस श्रेणी में नकली सामान का हिस्सा 26% तक पहुंच जाता है।
यदि आप वसंत के लिए चीन से बर्तन और क्रॉकरी खरीद रहे हैं, तो अभी से आपूर्तिकर्ता के साथ लेबलिंग पर सहमति बना लें। हमने अपने एक ग्राहक के ऑटो पार्ट्स पर शंघाई में हमारे टर्मिनल से प्रेषण से पहले ही चीन में DataMatrix कोड लगाए थे: कुछ उत्पादों को सीमा पार करने से पहले लेबल किया जाना आवश्यक था। माल क्लीयरेंस के तुरंत बाद मार्केटप्लेस पर बिक्री के लिए भेज दिया गया।
EEC बिना परीक्षण वाले प्रमाणपत्रों पर सख्त कार्रवाई कर रहा है
तकनीकी विनियमन के लिए EEC मंत्री अलेक्सांद्र सुब्बोतिन ने फर्जी प्रमाणपत्रों और बेईमान प्रमाणन निकायों तथा प्रयोगशालाओं के खिलाफ उपायों की घोषणा की। आयोग देशों के बीच डेटा के आदान-प्रदान, परीक्षण प्रोटोकॉल के एक डिजिटल रजिस्टर और AI के उपयोग से जांच का प्रस्ताव कर रहा है। यह दस्तावेज़ पांच EAEU देशों की सरकारों को अनुमोदन के लिए भेजा गया है, और प्रस्ताव दिसंबर में यूरेशियन इंटरगवर्नमेंटल काउंसिल में प्रस्तुत किए जाएंगे। एकीकृत रजिस्टर में वर्तमान में 2,957 अनुरूपता मूल्यांकन निकाय हैं, जिनमें 409 प्रमाणन निकाय और 2,395 प्रयोगशालाएं शामिल हैं।
रजिस्टर का उद्देश्य स्पष्ट है। बिना उचित परीक्षण के जारी किए गए प्रमाणपत्र की पहचान करना आसान हो जाएगा। हम आपके साथ मिलकर माल घोषणा (DT) के लिए जिम्मेदार होते हैं, इसलिए ऐसा प्रमाणपत्र हमारे लिए कम मूल्यांकन (अंडरवैल्यूएशन) जितना ही बड़ा जोखिम है। हमने अपने एक ग्राहक के कपड़ों का कंसाइनमेंट गुआंगझोउ के गोदाम में तब तक रोके रखा, जब तक कि TR CU 017/2011 के अनुसार लेबल नहीं लगा दिए गए और अनुरूपता घोषणा (डिक्लेरेशन ऑफ कन्फर्मिटी) तैयार नहीं हो गई। खेप बिना किसी अतिरिक्त पूछताछ या निरीक्षण के पास हो गई।
खनन उत्खननकर्ताओं (माइनिंग एक्सकेवेटर) के लिए रीसाइक्लिंग शुल्क की 10 श्रेणियां शुरू की जाएंगी
उद्योग और व्यापार मंत्रालय ने विशेष मशीनरी पर रीसाइक्लिंग शुल्क (स्क्रैपेज फीस) के संबंध में एक मसौदा प्रस्ताव तैयार किया है। ड्रिलिंग उपकरण, यानी भूवैज्ञानिक अन्वेषण ड्रिलिंग रिग और ब्लास्टहोल ड्रिलिंग मशीनें, एक अलग अनुभाग में रखी जाएंगी। 250 हॉर्सपावर से अधिक क्षमता वाले माइनिंग एक्सकेवेटर पर वर्तमान में एक ही दर से कर लगता है; उन्हें क्षमता के आधार पर 10 श्रेणियों में विभाजित करने का प्रस्ताव है। इंटरफैक्स द्वारा उद्धृत व्याख्यात्मक नोट के अनुसार, 2026 में ऐसे एक्सकेवेटर के लिए शुल्क 4.2 मिलियन रूबल है।
नई श्रेणियों की दरें और प्रभावी होने की तिथि अभी सार्वजनिक स्रोतों में उपलब्ध नहीं हैं। हालांकि, समाचार पत्र 'कोमर्सेंट' याद दिलाता है कि वार्षिक इंडेक्सेशन के तहत 2027 की शुरुआत से दरें वैसे भी 10–20% बढ़ जाएंगी। यदि आप चीन से विशेष मशीनरी का आयात कर रहे हैं, तो हम नए साल के बाद की डिलीवरी वाले अनुबंधों की गणना 10–20% इंडेक्सेशन को ध्यान में रखकर करने की सलाह देंगे।
अनाज ने बाल्टिक बंदरगाहों के पहुंच मार्गों को जाम कर दिया
अनाज का निर्यात काला सागर से बाल्टिक की ओर स्थानांतरित हो गया है। रूसी अनाज संघ की निगरानी के अनुसार, 1 से 20 अक्टूबर तक देश ने 1.135 मिलियन टन अनाज का निर्यात किया, जबकि पिछले वर्ष इसी अवधि में यह 4.515 मिलियन टन था। वहीं बाल्टिक बंदरगाहों के माध्यम से शिपमेंट 11 गुना बढ़कर 875 हजार टन हो गया, जबकि नोवोरोस्सिएस्क ने 1.7 मिलियन टन के मुकाबले केवल 59.6 हजार टन शिप किया। रूसी रेलवे (RZD) ने सितंबर में निर्यात के लिए 2.8 मिलियन टन अनाज लोड किया, जो पिछले साल की तुलना में 1.8 गुना अधिक है।
रेलवे इस प्रवाह के लिए तैयार नहीं है। 'डेलोवॉय पीटरबर्ग' अखबार लिखता है कि सितंबर में बाल्टिक बंदरगाहों ने 1.2 मिलियन टन से अधिक अनाज को हैंडल किया, जबकि पिछले साल यह आंकड़ा 47 हजार टन था। उस्त-लुगा स्टेशन के पहुंच मार्गों पर ट्रेनें खड़ी हैं, और अनाज के शिपमेंट कम से कम 3 दिन की देरी से आ रहे हैं। कंटेनर और जनरल कार्गो भी उन्हीं मार्गों से गुजरते हैं। यदि आप बाल्टिक बंदरगाहों के माध्यम से कंटेनर की प्रतीक्षा कर रहे हैं, तो आने वाले हफ्तों में कुछ दिनों का अतिरिक्त मार्जिन रखना बेहतर होगा।
येकातेरिनबर्ग के पास 20 वैगनों के पटरी से उतरने के बाद यातायात ठप
26 अक्टूबर को स्थानीय समयानुसार 01:30 बजे सेवरडलोव्स्क रेलवे के मकारत्सेवो — सेडेलनिकोवो सेक्शन पर एक मालगाड़ी के 20 वैगन पटरी से उतर गए, और 7 टैंक वैगनों में आग लग गई। कोई हताहत नहीं हुआ। समानांतर ट्रैक का क्लीयरेंस प्रभावित हुआ है, और रेशेती — अरामिल खंड पर यातायात रोक दिया गया है। घटनास्थल पर 106 कर्मी और 31 उपकरण तैनात हैं, और रूस की जांच समिति का परिवहन जांच निदेशालय कारणों की जांच कर रहा है। प्रकाशन के समय तक यातायात फिर से शुरू होने की कोई रिपोर्ट नहीं थी।
यदि आपका कंटेनर येकातेरिनबर्ग हब के रास्ते रेल द्वारा आ रहा है, तो अपने कैरियर से पूछें कि क्या मार्ग और डिलीवरी के समय में कोई बदलाव हुआ है। हम ऐसे सवाल तुरंत पूछते हैं, न कि उस दिन जब कार्गो को पहुंचना चाहिए था।
एशिया-यूरोप दरें बढ़ रही हैं, Maersk स्वेज लौटने की योजना बना रहा है
22 अक्टूबर तक ड्रूयरी WCI सूचकांक 2% बढ़कर $4,585 प्रति 40-फुट कंटेनर हो गया, जो 15 हफ्तों का उच्चतम स्तर है। शंघाई — रॉटरडैम की दर $3,632 (+3%), शंघाई — जेनोआ $4,152 (+5%) है। 23 अक्टूबर के जेनेटा (Xeneta) डेटा के अनुसार, सुदूर पूर्व — उत्तरी यूरोप स्पॉट दर $3,698 (सप्ताह के लिए +6.8%) और भूमध्य सागर के लिए $4,442 (+5.8%) रही। दरें लगातार दूसरे सप्ताह बढ़ रही हैं, और ड्रूयरी जहाजों पर जगह की कमी और रद्द यात्राओं के कारण अगले सप्ताह मामूली वृद्धि की उम्मीद करता है।
साथ ही, Maersk स्वेज मार्ग से जहाजों को वापस लाने की उम्मीद कर रहा है। स्वेज नहर प्राधिकरण के साथ बैठक में, Maersk की मुख्य परिचालन अधिकारी रबाब बाउलोस ने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि कंपनी की सभी लाइनें मार्च 2027 तक नहर मार्ग पर लौट आएंगी। जनवरी-सितंबर के दौरान Maersk के जहाजों ने 276 बार स्वेज को पार किया, जबकि एक साल पहले यह संख्या 146 थी। यह हमारे लिए महत्वपूर्ण है क्योंकि नोवोरोस्सिएस्क में हमारा अपना टर्मिनल है, जहाँ एशिया से माल स्वेज के रास्ते आता है। लेकिन मार्च 2027 केवल एक पूर्वानुमान है, कोई प्रतिबद्धता नहीं, और हम नवंबर की दरों में स्वेज के रास्ते वापसी को शामिल नहीं कर रहे हैं।
पूर्वी गलियारे (Eastern Polygon) पर समुद्र और ज़मीन दोनों तरफ से भार बढ़ रहा है
FESCO चाइना डायरेक्ट लाइन सेवा, जो व्लादिवोस्तोक कमर्शियल सी पोर्ट और चीनी बंदरगाहों के बीच चार लाइनें संचालित करती है, ने नौ महीनों में 259 हजार TEU का परिवहन किया, जो पिछले वर्ष की तुलना में 31% अधिक है। आयात में 72% की वृद्धि हुई। नवंबर में FESCO सेवा की वहन क्षमता को प्रति सप्ताह 7 हजार TEU से अधिक तक ले जाएगा। चीन-व्लादिवोस्तोक लाइन पर अधिक स्थान उपलब्ध होने से चीनी बंदरगाहों पर प्रतीक्षा समय कम होगा।
ज़मीनी मार्ग से, ट्रांजिट कार्गो पूर्वी गलियारे पर दबाव बढ़ा रहा है। चाइना रेलवे हार्बिन ग्रुप के अनुसार, वर्ष की शुरुआत से अब तक पूर्वी गलियारे से 6,024 चीन-यूरोप ट्रेनें गुजरी हैं, जो पिछले वर्ष की तुलना में 40.3% अधिक है। ये ट्रेनें रूसी सीमा क्रॉसिंग से होकर जाती हैं। RZD नेटवर्क पर कंटेनरों की संख्या भी बढ़ी है: नौ महीनों में पिछले साल की तुलना में लगभग 5% अधिक कंटेनरों का परिवहन किया गया। 'वेदोमोस्ती' और 'Lenta.ru' द्वारा उद्धृत इन्फोलाइन की समीक्षा के अनुसार, लगभग आधे कार्गो मालिक और ऑपरेटर उम्मीद करते हैं कि नेटवर्क पर चौथी तिमाही तीसरी तिमाही से बदतर रहेगी।
व्लादिवोस्तोक में हमारा कार्यालय है, और हम मास्को तक की डिलीवरी अवधि को तीन भागों में जोड़ते हैं: समुद्री यात्रा, बंदरगाह पर ट्रेन की प्रतीक्षा और रेल परिवहन। यदि आपके लिए समयसीमा महत्वपूर्ण है, तो कैरियर से बंदरगाह पर प्रतीक्षा समय अलग से बताने का अनुरोध करें।
नवंबर और दिसंबर के शिपमेंट के लिए क्या पुनर्गणना करनी होगी
नवंबर के कपड़ों के शिपमेंट के लिए शुल्क का भुगतान माल घोषणा (DT) के पंजीकरण के दिन लागू दर पर किया जाता है, इसलिए सूची में शामिल कोट, सूट और पतलून के लिए 15% की गणना करें। वैध SPOT क्यूआर कोड के बिना कज़ाकिस्तान के रास्ते जाने वाला ट्रक सीमा से आगे नहीं जा पाएगा। बाल्टिक बंदरगाहों से कंटेनर में कुछ दिनों की देरी हो सकती है, और येकातेरिनबर्ग मार्ग की डिलीवरी अवधि के लिए अपने कैरियर से पुष्टि करें। एशिया से यूरोप के लिए समुद्री माल ढुलाई (ओशन फ्रेट) की दर की तारीख और वैधता अवधि की जांच करें, यह लगातार दूसरे सप्ताह बढ़ रही है।
आपूर्तिकर्ता को ऑर्डर देने से पहले हमें HS कोड (TN VED) और प्रोफार्मा इनवॉइस भेजें। हम 1 नवंबर से लागू दरों को ध्यान में रखते हुए सीमा शुल्क की गणना करेंगे और बताएंगे कि आपके मार्ग के लिए लेबलिंग और क्यूआर कोड की आवश्यकता है या नहीं।