از ۱ ژوئن در بخش تیومن در مرز با قزاقستان، گمرک ۷۴۹ دستگاه کامیون را بازگردانده است. علت برای همه یکسان است: راننده شیوه ارائه کد QR سامانه SPOT را رعایت نکرده است. ما محموله‌های خرده‌بار (LCL) را از چین از طریق قزاقستان به مسکو حمل می‌کنیم و این برای ما مهم‌ترین خبر هفته است. اگر محموله شما نیز از همین مسیر حرکت می‌کند، این خبر برای شما نیز حائز اهمیت اساسی است. سه خبر دیگر به هزینه‌ها و زمان‌بندی مربوط می‌شوند: از ۱ نوامبر حقوق ورودی بخشی از پوشاک به ۱۵٪ افزایش می‌یابد، ترافیک غلات مسیرهای منتهی به بنادر بالتیک را مسدود کرده است و نرخ‌های فریت دریایی از آسیا به اروپا برای دومین هفته متوالی روندی صعودی دارد.
اگر محموله شما در نوامبر یا دسامبر به گمرک می‌رسد، سه مورد را بررسی کنید. برای ورود با کامیون از طریق قزاقستان، راننده باید پیش از رسیدن به مرز، کد QR سامانه SPOT را دریافت کرده باشد. برای پوشاک، حقوق ورودی را بر اساس کد تعرفه (HS Code) دوباره محاسبه کنید؛ برای برخی کدهای پالتو، کت‌وشلوار و شلوار، این نرخ از ۱ نوامبر به جای ۱۰٪ برابر با ۱۵٪ خواهد بود. برای کانتینرهای عبوری از بنادر بالتیک، چند شبانه‌روز معطلی در مسیرهای ورودی به بندر در نظر بگیرید.
بازگرداندن ۷۴۹ کامیون به قزاقستان به دلیل کد QR سامانه SPOT
سامانه SPOT (سامانه تأیید انتظار تحویل کالا) از ۱ ژوئن ۲۰۲۶ اجرایی شده است. این سامانه ورود کالا از کشورهای عضو اتحادیه اقتصادی اوراسیا را بر اساس کد QR بررسی کرده و پلاک خودروها را در مرز به صورت خودکار اسکن می‌کند. بر اساس داده‌های اداره کل گمرک اورال که توسط TKS منتشر شده، از آن زمان تاکنون بیش از ۴۵ هزار کامیون از مرز تیومن عبور کرده‌اند که ۷۴۹ دستگاه از آن‌ها به قزاقستان بازگردانده شده‌اند. گمرک چلیابینسک (یعنی گذرگاه‌های بوگریستویه، نیکولایفکا و مارینسکی) به بیش از ۳۹ هزار خودرو اجازه ورود داده و ۹۰۷ مورد تخلف مربوط به SPOT را شناسایی کرده است.
در نشست هیئت‌رئیسه گمرک فدرال روسیه در ۲۳ اکتبر، والری پیکالیوف اعلام کرد که نزدیک به ۲۵۸ هزار کد QR بررسی شده که ۸۸۶۷ مورد از آن‌ها (حدود ۳٫۴٪) نامعتبر بوده‌اند. دو روز بعد، آنتون سیلوانوف وزیر دارایی، در پیام خود به کارکنان گمرک، اهداف آتی این سازمان را تشریح کرد. از جمله این اهداف، انتقال به ترخیص ۱۰۰٪ خودکار محموله‌های کم‌خطر و ایجاد پایانه مرزی هوشمند است. علاوه بر این، گمرک هدف بازرسی هر کامیون ظرف ۱۰ دقیقه را تعیین کرده و ۵ پایانه مرزی در خاور دور در سال آینده نخستین مراکزی خواهند بود که به این استاندارد دست می‌یابند؛ هرچند هنوز اسامی این پایانه‌ها اعلام نشده است.
حمل خرده‌بار ما از چین به مسکو از طریق قزاقستان بین ۱۲ تا ۱۴ روز طول می‌کشد. در صورت بازگردانده شدن خودرو در مرز، حفظ این زمان‌بندی غیرممکن خواهد بود. به همین دلیل، ما صحت کد را پیش از رسیدن کامیون به مرز بررسی می‌کنیم، نه در نقطه صفر مرزی. اگر خودتان حمل را انجام می‌دهید و به شرکت حمل‌ونقل صرفاً فاکتور تحویل می‌دهید، مشخص کنید چه کسی مسئول کد است. تردد روان‌تر در گذرگاه بوگریستویه به این زودی‌ها محقق نخواهد شد. وزارت حمل‌ونقل روسیه وعده داده است که ظرفیت پذیرش این گذرگاه را از ۲ هزار به ۴ هزار دستگاه در شبانه‌روز افزایش دهد، اما این پروژه تنها تا سال ۲۰۲۸ تکمیل خواهد شد.
پالتوها، کت‌وشلوارها و شلوارها از ۱ نوامبر مشمول تعرفه ۱۵٪ می‌شوند
شورای کمیسیون اقتصادی اوراسیا طی مصوبه شماره ۱۱۰ مورخ ۹ سپتامبر، حقوق ورودی بخشی از پوشاک و کالاهای صنعتی را افزایش داد. طبق گزارش Alta-Soft، این مصوبه از ۱ نوامبر ۲۰۲۶ لازم‌الاجراست و نرخ‌های افزایش‌یافته تا ۳۰ سپتامبر ۲۰۲۷ معتبر خواهند بود. ارقام جدول از متن مصوبه استخراج شده است؛ اطلاعاتی درباره نرخ قبلی پیراهن در منابع رسمی یافت نشد.
| کالا | کد تعرفه (HS) | تا ۱ نوامبر | از ۱ نوامبر |
|---|---|---|---|
| پالتو، نیم‌پالتو و بارانی تریکو زنانه | 6102 30 100 0 | ۱۰٪، حداقل ۲٫۲۵ یورو/کیلوگرم | ۱۵٪، حداقل ۲٫۲۵ یورو/کیلوگرم |
| کت‌وشلوار و ست، لباس کار، شلوار | برخی کدهای 6103، 6104، 6203، 6204 | ۱۰٪، حداقل ۱٫۸۸ یورو/کیلوگرم | ۱۵٪، حداقل ۱٫۸۸ یورو/کیلوگرم |
| پیراهن مردانه | 6205 90 800 9 | — | ۱۵٪، حداقل ۱٫۵ یورو/کیلوگرم |
| شیرآلات صنعتی برای کار در دمای ۴۰- درجه و پایین‌تر در محیط حاوی سولفید هیدروژن | 8481 80 631 0, 8481 80 850 1 | ۰٪ | ۵٪ |
| موتورهای با توان بیش از ۳۷۵ کیلووات | 8501 34 000 0 | ۰٪ | ۵٪ |
| دوربین‌های عکاسی زیر آب، هوایی، پزشکی و جرم‌شناسی | 9006 30 000 0 | ۰٪ | ۵٪ |
حقوق ورودی بر اساس نرخ روز ثبت اظهارنامه گمرکی محاسبه می‌شود، نه تاریخ ارسال بار از سوی تأمین‌کننده. برای محموله پالتویی که در اکتبر از گوانگجو ارسال شده و در نوامبر به گمرک می‌رسد، باید نرخ ۱۵٪ پرداخت شود. ما این محموله‌ها را برای هر کد به صورت مجزا ارزیابی می‌کنیم، زیرا در یک پارت بار پوشاک، اغلب هم شلوارهای موجود در این فهرست و هم کدهای دیگر که در فهرست نیستند وجود دارند.
سامانه SPOT و تعرفه‌های جدید برنامه‌های چه کسانی را تغییر نمی‌دهد
سامانه SPOT بر واردات از کشورهای اتحادیه اقتصادی اوراسیا نظارت دارد. اگر کانتینر شما از طریق دریا از چین به ولادی‌وستوک ارسال و در همان‌جا ترخیص شود، نیازی به کد QR ندارید و مسائل مربوط به بازگرداندن کامیون‌ها ارتباطی به شما پیدا نمی‌کند. افزایش تعرفه‌ها نیز صرفاً مربوط به کدهای مندرج در مصوبه شماره ۱۱۰ است. اگر لوازم الکترونیکی مصرفی یا قطعات یدکی خودرو وارد می‌کنید، نرخ تعرفه شما از ۱ نوامبر تغییری نخواهد کرد. طرح آزمایشی نشانه‌گذاری بلبرینگ‌ها نیز اختیاری است و الزامی برای شرکت در آن وجود ندارد.
امکان نشانه‌گذاری بلبرینگ‌ها از نوامبر، و ظروف از بهار ۲۰۲۷
مصوبه شماره ۱۳۴۷ هیئت دولت مورخ ۱۴ اکتبر، اجرای طرح آزمایشی نشانه‌گذاری در سامانه Chestny ZNAK را از ۱ نوامبر ۲۰۲۶ تا ۳۱ اوت ۲۰۲۷ آغاز می‌کند. در این فهرست، ژنراتورهای دیزلی و گازی، موتورها و ژنراتورهای آن‌ها، قطعات تجهیزات آسانسور و انواع بلبرینگ با هر نوع کاربردی جای دارند؛ بنابراین بلبرینگ‌های خودرویی نیز مشمول این طرح می‌شوند. مشارکت اختیاری است، دریافت کدها رایگان خواهد بود و دستورالعمل‌های اجرایی تا ۲۰ ژانویه ۲۰۲۷ توسط وزارت صنعت و تجارت تصویب می‌شود.
در مورد ظروف، شرایط جدی‌تر است. مصوبه شماره ۱۳۷۴ مورخ ۲۱ اکتبر، نشانه‌گذاری اجباری لوازم خانگی و دکوراسیون شامل ظروف، قاشق و چنگال، وسایل آشپزخانه، مواد شوینده و نظافت و لوازم دکوری را الزامی می‌کند. ثبت‌نام در سامانه از ۱ مارس ۲۰۲۷ الزامی است و از ۱ آوریل ۲۰۲۷ واردکنندگان موظف به درج کد و ارائه اطلاعات چرخه توزیع هستند. بر اساس برآورد مدرسه عالی اقتصاد روسیه (HSE)، سهم کالاهای تقلبی در این بخش تا ۲۶٪ می‌رسد.
چنانچه در حال خرید ظروف از چین برای فصل بهار هستید، از هم‌اکنون با تأمین‌کننده در خصوص نشانه‌گذاری به توافق برسید. ما برای قطعات یدکی خودروی یکی از مشتریان، کدهای DataMatrix را پیش از ارسال، در پایانه اختصاصی خود در شانگهای درج کردیم، زیرا بخشی از اقلام باید پیش از ورود به مرز نشانه‌گذاری می‌شدند. کالا بلافاصله پس از ترخیص وارد پلتفرم‌های فروش آنلاین شد.
اقدام کمیسیون اقتصادی اوراسیا علیه گواهی‌های فاقد آزمون آزمایشگاهی
الکساندر سوبوتین، وزیر مقررات فنی کمیسیون اقتصادی اوراسیا، از تدابیر جدید علیه گواهی‌های نامعتبر، آزمایشگاه‌ها و مراجع صدور گواهی غیرمجاز خبر داد. این کمیسیون تبادل اطلاعات بین کشورها، ایجاد سامانه دیجیتال صورت‌جلسات آزمون و اعتبارسنجی با استفاده از هوش مصنوعی را پیشنهاد داده است. این سند برای تأیید به دولت‌های پنج کشور عضو اتحادیه ارسال شده و در ماه دسامبر در شورای بین‌دولتی اوراسیا مطرح خواهد شد. در حال حاضر در فهرست واحد، ۲۹۵۷ مرجع ارزیابی انطباق فعال هستند که ۴۰۹ مورد از آن‌ها مرجع صدور گواهی و ۲۳۹۵ مورد آزمایشگاه تخصصی هستند.
هدف از این سامانه شفاف است: شناسایی گواهی‌هایی که بدون آزمون واقعی صادر شده‌اند بسیار آسان‌تر خواهد شد. ما به همراه شما در قبال صحت اظهارنامه کالا مسئول هستیم، بنابراین چنین مدارکی برای ما ریسکی مشابه کم‌اظهاری ارزش کالا محسوب می‌شود. محموله پوشاک یکی از مشتریان را در انبار گوانگجو تا زمان درج برچسب‌های استاندارد TR CU 017/2011 و تهیه اظهارنامه انطباق متوقف نگه داشتیم و در نتیجه، محموله بدون هیچ‌گونه استعلام اضافی یا بازرسی فیزیکی ترخیص شد.
تعیین ۱۰ دسته عوارض اسقاط برای بیل‌های مکانیکی معدنی
وزارت صنعت و تجارت پیش‌نویس مصوبه‌ای را درباره عوارض اسقاط ماشین‌آلات تخصصی تدوین کرده است. تجهیزات حفاری شامل دستگاه‌های اکتشاف زمین‌شناسی و دکل‌های حفاری انفجاری در بخش جداگانه‌ای قرار خواهند گرفت. بیل‌های مکانیکی معدنی با قدرت بیش از ۲۵۰ اسب بخار در حال حاضر مشمول یک نرخ واحد هستند که پیشنهاد شده بر اساس توان به ۱۰ دسته تقسیم شوند. طبق گزارش اینترفاکس، عوارض این نوع بیل‌های مکانیکی در سال ۲۰۲۶ معادل ۴٫۲ میلیون روبل برآورد شده است.
نرخ‌های دسته‌بندی‌های جدید و زمان اجرای آن‌ها هنوز در منابع رسمی اعلام نشده است. با این حال، روزنامه کومرسانت یادآوری می‌کند که از ابتدای سال ۲۰۲۷، نرخ‌ها با تعدیل سالانه ۱۰ تا ۲۰ درصدی افزایش خواهند یافت. اگر قصد واردات ماشین‌آلات تخصصی از چین را دارید، پیشنهاد می‌کنیم قراردادهایی را که تحویل آن‌ها پس از سال نو است، با احتساب افزایش ۱۰ تا ۲۰ درصدی برآورد کنید.
ازدحام غلات در مسیرهای ورودی به بنادر بالتیک
صادرات غلات از دریای سیاه به سمت حوزه بالتیک تغییر جهت داده است. بر اساس پایش اتحادیه غلات روسیه، از ۱ تا ۲۰ اکتبر، حجم بارگیری صادراتی کشور ۱٫۱۳۵ میلیون تن بوده در حالی که این رقم در سال گذشته ۴٫۵۱۵ میلیون تن ثبت شده بود. هم‌زمان، بارگیری از طریق بنادر بالتیک ۱۱ برابر شده و به ۸۷۵ هزار تن رسیده است، در حالی که بندر نووراسییسک تنها ۵۹٫۶ هزار تن در مقایسه با ۱٫۷ میلیون تن سال گذشته بارگیری داشته است. راه‌آهن روسیه در سپتامبر ۲٫۸ میلیون تن غلات صادراتی بارگیری کرده که ۱٫۸ برابر بیشتر از مدت مشابه سال قبل است.
زیرساخت‌های ریلی آمادگی پذیرش چنین ترافیکی را ندارند. روزنامه دلُووی پترزبورگ می‌نویسد که بنادر بالتیک در ماه سپتامبر بیش از ۱٫۲ میلیون تن غلات تخلیه و بارگیری کرده‌اند، در حالی که این رقم در سال گذشته ۴۷ هزار تن بود. در مسیرهای ورودی به ایستگاه اوست-لوگا قطارهای متوقف‌شده متعددی به چشم می‌خورند و محموله‌های غلات با تأخیر دست‌کم ۳ روزه به مقصد می‌رسند. کانتینرها و محموله‌های جنرال کارگو نیز از همین خطوط استفاده می‌کنند. اگر منتظر کانتینری از طریق بنادر بالتیک هستید، برای هفته‌های پیش رو چند روز تاخیر احتمالی را مد نظر قرار دهید.
توقف تردد در نزدیکی یکاترینبورگ در پی خروج ۲۰ واگن از ریل
در تاریخ ۲۶ اکتبر ساعت ۰۱:۳۰ به وقت محلی، در فاصله ریلی ماکارتسوو — سدلنیکوو در خطوط راه‌آهن سوردلوفسک، ۲۰ واگن یک قطار باری از ریل خارج شده و ۷ مخزن سوخت دچار حریق شدند. این حادثه خسارت جانی نداشته است. به دلیل انسداد خط مجاور، تردد در مسیر رشتی — آرامیلی متوقف شده است. هم‌اکنون ۱۰۶ نفر نیروی امدادی به همراه ۳۱ دستگاه ماشین‌آلات در محل حادثه حضور دارند و علت سانحه توسط بخش بازرسی حمل‌ونقل کمیته تحقیقات روسیه در دست بررسی است. تا لحظه انتشار این گزارش، اطلاعیه‌ای درباره بازگشایی مسیر صادر نشده است.
اگر کانتینر شما از طریق خطوط ریلی از مبدا یا مقصد گره حمل‌ونقلی یکاترینبورگ عبور می‌کند، تغییرات مسیر و زمان تحویل را از متصدی حمل خود جویا شوید. ما در TransGID این استعلام‌ها را بلافاصله انجام می‌دهیم، نه در روزی که بار باید تحویل داده می‌شد.
افزایش نرخ‌های کرایه آسیا به اروپا و برنامه مرسک برای بازگشت به سوئز
شاخص Drewry WCI تا ۲۲ اکتبر با رشد ۲ درصدی به ۴۵۸۵ دلار به ازای هر کانتینر ۴۰ فوت رسید که بالاترین رقم طی ۱۵ هفته گذشته است. نرخ مسیر شانگهای به روتردام ۳۶۳۲ دلار (۳٪+) و شانگهای به جنوا ۴۱۵۲ دلار (۵٪+) گزارش شده است. بر اساس آمارهای موسسه Xeneta تا ۲۳ اکتبر، نرخ نقدی حمل (Spot Rate) از خاور دور به شمال اروپا به ۳۶۹۸ دلار (۶٫۸٪+ طی یک هفته) و به حوزه مدیترانه به ۴۴۴۲ دلار (۵٫۸٪+) رسیده است. نرخ‌ها برای دومین هفته متوالی روندی افزایشی دارند و موسسه Drewry به دلیل کمبود فضا در کشتی‌ها و لغو برخی سفرها (Blank Sailings)، انتظار رشد جزئی دیگری را برای هفته آینده پیش‌بینی می‌کند.
در همین حال، شرکت مرسک (Maersk) در پی بازگرداندن کشتی‌های خود به مسیر کانال سوئز است. در دیدار با مسئولان اداره کانال سوئز، رباب بولوس، مدیر ارشد عملیات مرسک، اعلام کرد انتظار دارد تمام خطوط این شرکت تا مارس ۲۰۲۷ به مسیر کانال سوئز بازگردند. از ژانویه تا سپتامبر، کشتی‌های مرسک ۲۷۶ بار از سوئز عبور کردند در حالی که این رقم در مدت مشابه سال قبل ۱۴۶ بار بود. این موضوع برای ما اهمیت ویژه‌ای دارد، چرا که TransGID دارای پایانه اختصاصی در بندر نووراسییسک است و بارهای ورودی از آسیا از مسیر سوئز به این بندر می‌رسند. با این وجود، تاریخ مارس ۲۰۲۷ صرفاً یک برآورد است نه تعهدی قطعی؛ بنابراین ما در تعیین نرخ‌های نوامبر، تردد از سوئز را ملاک قرار نمی‌دهیم.
افزایش بار ترافیکی گذرگاه شرقی هم از دریا و هم از خشکی
سرویس FESCO China Direct Line شامل چهار خط دریایی میان بندر تجاری ولادی‌وستوک و بنادر چین، طی ۹ ماه موفق به جابه‌جایی ۲۵۹ هزار TEU شده که حاکی از رشد ۳۱ درصدی نسبت به سال گذشته است. حجم واردات نیز ۷۲٪ افزایش یافته است. در ماه نوامبر، شرکت FESCO ظرفیت حمل این سرویس را به بیش از ۷ هزار TEU در هفته افزایش خواهد داد. افزایش ظرفیت در خط چین به ولادی‌وستوک موجب کاهش زمان معطلی در بنادر چین خواهد شد.
از سمت خشکی، بارهای ترانزیتی فشار مضاعفی بر گذرگاه شرقی وارد می‌کنند. بنا بر داده‌های گروه راه‌آهن هاربین چین، از ابتدای سال جاری تاکنون ۶۰۲۴ قطار باری چین به اروپا از کریدور شرقی عبور کرده‌اند که رشد ۴۰٫۳ درصدی را نشان می‌دهد. این قطارها از پایانه‌های مرزی روسیه عبور می‌کنند. جابه‌جایی کانتینری در شبکه راه‌آهن روسیه نیز افزایش یافته و در ۹ ماهه اخیر با رشد ۵ درصدی همراه بوده است. همچنین طبق گزارش تحلیلی Infoline که در روزنامه‌های ودموستی و لنتا بازتاب یافته، تقریباً نیمی از صاحبان بار و اپراتورها انتظار دارند عملکرد سه‌ماهه چهارم در شبکه ریلی نسبت به سه‌ماهه سوم با چالش‌های بیشتری روبه‌رو شود.
با توجه به استقرار دفتر اصلی TransGID در ولادی‌وستوک، زمان تحویل تا مسکو را بر اساس سه مرحله محاسبه می‌کنیم: حمل دریایی، زمان انتظار قطار در بندر و حمل ریلی. اگر زمان‌بندی برای شما اولویت دارد، حتماً از شرکت حمل‌ونقل بخواهید زمان معطلی در بندر را به صورت مجزا اعلام کند.
موارد نیازمند محاسبه مجدد برای محموله‌های نوامبر و دسامبر
برای محموله‌های پوشاک در ماه نوامبر، حقوق ورودی طبق نرخ روز ثبت اظهارنامه گمرکی محاسبه می‌شود؛ بنابراین برای پالتوها، کت‌وشلوارها و شلوارهای موجود در فهرست، نرخ ۱۵٪ را در نظر بگیرید. کامیون‌های عبوری از قزاقستان بدون کد QR معتبر SPOT اجازه گذر از مرز را نخواهند داشت. ترخیص کانتینرها از بنادر بالتیک ممکن است با چند روز تأخیر انجام شود و برای بارهای عبوری از مسیر یکاترینبورگ حتماً مدت‌زمان حمل را مجدداً از فورواردر استعلام کنید. نرخ فریت دریایی از آسیا به اروپا را با قید تاریخ و مدت اعتبار دریافت کنید، چرا که این نرخ برای دومین هفته متوالی رو به افزایش است.
پیش از ثبت سفارش نهایی نزد تأمین‌کننده، کد تعرفه (HS Code) و پیش‌فاکتور (Proforma Invoice) را برای ما ارسال کنید. کارشناسان TransGID حقوق ورودی را با در نظر گرفتن نرخ‌های جدید از ۱ نوامبر محاسبه کرده و الزامات نشانه‌گذاری و نیاز به کد QR را متناسب با مسیر حمل به شما اطلاع خواهند داد.