2026年7月21日至27日，俄交通部收紧了亚速港和高加索港附近的锚泊规定，欧亚经济联盟对蒙古国开放关税优惠机制，政府提前敲定了秋季铁路货运运价8.5%的调价上调幅度。里海管道财团（CPC）在一周内经历了暂停后又恢复新罗西斯克港装载的起伏。汛情导致阿穆尔泽特货运口岸关闭，官方正计划先于汽油提前解除柴油出口禁令。
亚速海航道与黑海石油枢纽
7月21日，国际文传电讯社报道了俄交通部相关命令的登记发布。在通往亚速港和高加索港的航道区域，凡无俄罗斯联邦武装力量统一部署防空的区域一律禁止抛锚停泊。此外，通讯设备故障的船舶被严禁航行。塔甘罗格和叶伊斯克不计入亚速港进港航道，捷姆留克不计入高加索港进港航道。上述新规将在发布后10天起正式生效。
同一周，CPC 原油运输走廊经历了完整的波动周期。7月23日，哈萨克斯坦能源部通过国际文传电讯社证实，在7月17–20日油轮遭遇袭击后，为确保船舶安全，海运码头已暂停原油装载作业。采油企业随即下调日产量，以避免储油罐爆满。7月27日，CPC 重新安排油轮靠泊单点系泊浮筒，并重启了田吉兹—新罗西斯克输油管线。财团表示后续作业将密切取决于现场安全局势及确认的油轮运力情况。
蒙古优惠、 GosLog 平台与边境延误
7月22日，欧亚经济联盟与蒙古国之间的临时贸易协定正式生效。据国际文传电讯社报道，双方对367个商品子目实行免征或降低关税，涵盖双边贸易额的约90%。该协定有效期为三年，并可再展期三年。俄经济发展部此前测算，随着蒙古国平均关税由6%降至0.2%，俄罗斯企业每年可节省高达80亿卢布的成本。
同日，PortNews报道，俄罗斯联邦技术规范与计量署批准了基于 GosLog 国家物流平台的集装箱运输数字化国家标准。整套标准涵盖多式联运方案、班轮服务、运力平衡调度，以及此前通过的智慧数字港口和场站系统技术要求。在实际操作中，这将为货运数字通行证及市场各方 IT 系统的无缝对接奠定基础。
东部口岸与白俄罗斯方向同样出现变动。自7月23日起，由于中国萝北口岸附近的黑龙江水位上涨，俄罗斯边境建设署暂停了犹太自治州阿穆尔泽特口岸的货运通关，仅保留客运。自7月25日起，白俄罗斯将通行许可证查验从边境口岸后移至后方海关监管点，全套单据须在过境运输结束时提交；若在两个工作日内无法补齐许可，车辆将被扣停禁止继续行驶。对华东部公路走廊及经白俄罗斯过境运输亟需制定备用备选路线，并提前备齐相关文件。
俄铁秋季调价与燃油出口限制的差异化预期
7月25日，国际文传电讯社公布了政府于7月22日下发的指令。自2026年10月1日起，联邦反垄断局须将铁路货运基准运价、各项杂费及基础设施使用费上调8.5%。基础设施与长途受管制品类运价将上调9.2%。这是继去年12月货运基准费率上涨10%以及3月加征1%交通安全附加费之后的再次提价。
同日，亚历山大·诺瓦克针对不同油品的出口前景进行了区分说明：针对生产商和非生产商的汽油出口禁令将延长至2026年底；而柴油出口禁令将随着市场恢复逐步放开，以避免炼油厂库存积压而被迫削减加工量。从制度上看，当前的禁令有效期维持至7月31日。汽油出口通道将被官方封闭至年底，而柴油已开始酝酿恢复出口。
北极航道加密集装箱航次，港口散货大幅增量
7月24日，PortNews 引述了俄罗斯国家原子能集团负责人阿列克谢·利哈乔夫的发言。2026年北极航道预计将运营超过30个集装箱航次，经该走廊承运的中国货物量预计将实现近翻倍增长。去年从中国驶往西欧的中转过境航次耗时约20天。北极航道全年所有货物的目标运量约为4000万吨（2025年已超3700万吨）。
同日，港口联盟集团公布了上半年2180万吨的货物吞吐量数据（同比增长10%，高于行业平均增速5.8%）。煤炭和化肥是主要的增长主力。远东奥斯泰拉码头吞吐量增长45%，达1210万吨。摩尔曼斯克港的矿石转运量及化肥份额持续攀升。上半年各码头累计处理了149艘巴拿马型和45艘好望角型货轮。
本周对物流从业者的启示显而易见。水运方面正在强化安保措施并修复石油出口枢纽，陆运方面则同步迎来了对蒙关税减免、 GosLog 数字化标准筹备以及铁总秋季运费上涨预期。建议提前重新测算10月起的铁路干线运输成本，规划避开阿穆尔泽特口岸的绕行路线，并密切关注柴油禁令独立于汽油的具体解禁节点。