2026年7月21日至27日，俄罗斯交通部加强了阿佐夫和高加索港口的停泊规则，欧亚经济联盟与蒙古国开启了优惠贸易通道，政府提前确定了铁路货运费率的秋季调整，上调8.5%。 КТК 在一周内停止并重新启动了新罗西斯克的装卸作业。由于洪水，阿穆尔泽特港停止了货运，政府正准备提前取消柴油出口禁令，相比于汽油禁令。
阿佐夫海域和黑海石油节点
7月21日，俄罗斯互联网新闻代理报道称，交通部发布了关于在阿佐夫和高加索港口附近禁止停泊的命令，除非有俄罗斯武装力量的防空系统。此外，禁止通信设备有损的船只航行。阿佐夫海域不包括塔甘罗格和叶尼塞，高加索海域不包括泰姆鲁克。这些规定在公布后10天生效。
同周，КТК 的石油走廊经历了完整的故障周期。7月23日，哈萨克斯坦能源部通过俄罗斯互联网新闻代理确认，由于7月17日至20日对油轮的攻击，暂时停止了海上终端的装货以确保船只安全。石油生产公司降低了日产量，以避免储罐满。7月27日，КТК 再次将油轮送到外置码头，并重新启动了从 Тенгиз 到新罗西斯克的石油管道。 未来的操作将根据当前情况和确认的油轮位置进行。
蒙古国、国家逻辑和边境问题
7月22日，欧亚经济联盟与蒙古国的临时贸易协议生效。据俄罗斯互联网新闻代理报道，双方将取消或降低367个商品子类目的关税，这些商品占双边贸易的90%。协议期为三年，可延长三年。俄罗斯经济发展部预计，蒙古关税从6%降至0.2%，俄罗斯企业每年可节省80亿卢布。
同日，PortNews报道，俄罗斯标准局批准了用于国家逻辑平台的集装箱运输数字化国家标准。标准包括多式联运方案、线路服务、运输技术平衡，以及之前批准的数字码头和终端系统的要求。这为运输数字证书和 IT 市场参与者的连接提供了基础。
在东部和白俄罗斯边境也发生了变化。从7月23日起，由于阿穆尔河在中国洛贝点上升，俄罗斯边境服务局停止了通过阿穆尔泽特的货运通行，但仍允许客运。从7月25日起，白俄罗斯将许可证检查从边境检查站转移到后方海关站。文件在 транзит 结束时提交，如果在两个工作日内没有获得许可，车辆将无法继续前行。中国的东方公路走廊和通过白俄罗斯的 транзит 需要备用路线和提前准备好的文件包。
铁路的秋季费率调整和燃料禁令的不同时限
7月25日，俄罗斯互联网新闻代理发布了7月22日政府的命令。从2026年10月1日起，联邦反垄断局将将铁路货运费率、收费和基础设施费用上调8.5%。基础设施和长途客运调节段的费率将上调9.2%。这是在12月货运费率上涨10%和3月份因运输安全额外增加1%的基础上。
同日，亚历山大·诺瓦克区分了燃料的不同时限。生产商和非生产商的汽油出口禁令将延长至2026年底。柴油的出口禁令将在市场恢复后取消，以避免油炼厂面临过剩的产量并减少加工。目前的限制将持续到7月31日。政府保持汽油出口通道关闭到年底，而柴油已经准备恢复出口。
北方海上航线增加集装箱航次，港口增加装载
7月24日，PortNews 引用了俄罗斯原子能公司首席列昂尼·利哈 чёв 的话。预计2026年通过北方海上航线的集装箱航次将超过30次，通过该走廊的中国货物量将几乎翻倍。去年从中国到西欧的 транзит 航行大约需要20天。2026年北方海上航线的年货物量目标大约为4000万吨，而2025年为3700万吨。
同日，港口联盟报告称，上半年货物周转量为2180万吨，同比增长10%，而行业平均增长为5.8%。煤炭和化肥是主要贡献。远东终端奥斯特拉增加了45%，达到1210万吨。在摩尔曼斯克，矿石装卸和化肥的份额在增长。半年内，终端处理了149艘 Panamax 船和45艘 Capesize 船。
对于物流专家来说，这一周的结果一目了然。海上加强了安全措施并修复了石油出口节点，陆地上与蒙古国开启了优惠，准备了国家逻辑的数字标准，并预计秋季铁路运费上涨。 值得提前重新计算10月份铁路运输的成本，规避阿穆尔泽特，并关注柴油和汽油出口禁令解除的时间。