21 से 27 जुलाई 2026 तक, परिवहन मंत्रालय ने अज़ोव और कावकाज़ बंदरगाहों पर लंगर डालने के नियमों को कड़ा कर दिया, EAEU ने मंगोलिया के साथ एक तरजीही व्यवस्था खोली, और सरकार ने शरद ऋतु में माल ढुलाई रेल दरों में 8.5% की वृद्धि तय की। सप्ताह के दौरान, सीपीसी (CPC) ने नोवोरोस्सिएस्क में ट्रांसशिपमेंट को रोकने और फिर से शुरू करने का प्रबंधन किया। बाढ़ के कारण अमूरज़ेट कार्गो सीमा चौकी बंद हो गई, और अधिकारी गैसोलीन से पहले डीजल प्रतिबंध हटाने की तैयारी कर रहे हैं।
अज़ोव पहुंच मार्ग और काला सागर तेल केंद्र
21 जुलाई को इंटरफैक्स ने परिवहन मंत्रालय के आदेशों के पंजीकरण की सूचना दी। अज़ोव और कावकाज़ बंदरगाहों के पहुंच मार्गों पर, जहां रूसी संघ के सशस्त्र बलों की संगठित वायु रक्षा नहीं है, वहां लंगर डालने पर रोक लगा दी गई है। इसके अलावा, दोषपूर्ण संचार प्रणाली वाले जहाजों के संचालन पर प्रतिबंध लगा दिया गया। तागान्रोग और येयस्क को अज़ोव पहुंच में शामिल नहीं किया गया है, और तेम्रियुक को कावकाज़ पहुंच में शामिल नहीं किया गया है। नियम प्रकाशन के 10 दिन बाद प्रभावी होंगे।
उसी सप्ताह, सीपीसी तेल गलियारे में पूर्ण रुकावट चक्र देखा गया। 23 जुलाई को, कजाकिस्तान के ऊर्जा मंत्रालय ने इंटरफैक्स के माध्यम से 17–20 जुलाई को टैंकरों पर हमलों के बाद जहाजों की सुरक्षा के लिए समुद्री टर्मिनल पर लोडिंग के अस्थायी निलंबन की पुष्टि की। भंडारण टैंकों को भरने से बचाने के लिए उत्पादक कंपनियों ने दैनिक उत्पादन स्तर घटा दिया। 27 जुलाई को, सीपीसी ने फिर से टैंकरों को सिंगल पॉइंट मूरिंग से जोड़ा और तेंगीज़-नोवोरोस्सिएस्क तेल पाइपलाइन शुरू की। कंसोर्टियम आगे के संचालन को स्थिति और पुष्टि की गई टैंकर स्थितियों से जोड़ता है।
मंगोलिया, गोसलॉग और सीमा रुकावटें
22 जुलाई को, EAEU और मंगोलिया के बीच अस्थायी व्यापार समझौता लागू हुआ। इंटरफैक्स के अनुसार, दोनों पक्ष 367 उत्पाद उप-वस्तुओं पर शुल्क शून्य या कम कर रहे हैं। ये वस्तुएं आपसी व्यापार का लगभग 90% हिस्सा हैं। समझौते की अवधि तीन वर्ष है, जिसे अन्य तीन वर्षों के लिए बढ़ाया जा सकता है। आर्थिक विकास मंत्रालय ने पहले रूसी व्यापार के लिए प्रति वर्ष 8 अरब रूबल तक की बचत का अनुमान लगाया था, जिसमें औसत मंगोलियाई शुल्क 6% से घटकर 0.2% हो गया था।
उसी दिन, PortNews ने बताया कि रोसस्टैंडार्ट ने गोसलॉग प्लेटफॉर्म के तहत कंटेनर परिवहन के डिजिटलीकरण के लिए राष्ट्रीय मानकों को मंजूरी दी। पैकेज में मल्टीमॉडल परिवहन योजनाएं, लाइनर सेवाएं, परिवहन-तकनीकी संतुलन, साथ ही डिजिटल बंदरगाह और टर्मिनल सिस्टम के लिए पूर्व में स्वीकृत आवश्यकताएं शामिल हैं। व्यवहार में, यह परिवहन के डिजिटल पासपोर्ट और बाजार सहभागियों के आईटी एकीकरण का आधार है।
पूर्व और बेलारूसी सीमाओं पर भी बदलाव हुए। 23 जुलाई से, चीनी सीमा चौकी लोबेई के पास अमूर नदी के जलस्तर में वृद्धि के कारण रोसग्रानस्ट्रोय ने यहूदी स्वायत्त क्षेत्र में अमूरज़ेट के माध्यम से कार्गो आवाजाही रोक दी। यात्री दिशा खुली रही। 25 जुलाई से, बेलारूस परमिट नियंत्रण को सीमा चौकी से आंतरिक सीमा शुल्क चौकियों पर स्थानांतरित कर रहा है। दस्तावेजों का पैकेज पारगमन पूरा होने पर जमा किया जाता है, और परमिट के बिना दो कार्य दिवसों के भीतर वाहन आगे नहीं बढ़ सकता। चीन के साथ पूर्वी सड़क गलियारा और बेलारूस के माध्यम से पारगमन के लिए एक बैकअप मार्ग और पहले से तैयार कागजी दस्तावेजों की आवश्यकता होती है।
रूसी रेलवे का शरदकालीन मूल्य समायोजन और ईंधन प्रतिबंधों का भिन्न परिदृश्य
25 जुलाई को, इंटरफैक्स ने 22 जुलाई के सरकारी आदेश को प्रकाशित किया। 1 अक्टूबर 2026 से, एफएएस को माल ढुलाई रेलवे शुल्क, प्रभार और अवसंरचना शुल्क में 8.5% की वृद्धि करनी होगी। अवसंरचना और लंबी दूरी के विनियमित खंड के शुल्क में 9.2% की वृद्धि होगी। यह दिसंबर में माल ढुलाई शुल्क में 10% की वृद्धि और मार्च में परिवहन सुरक्षा के लिए 1% अधिभार के अतिरिक्त है।
उसी दिन, अलेक्सांद्र नोवाक ने ईंधन के परिदृश्यों को स्पष्ट किया। उत्पादकों और गैर-उत्पादकों के लिए गैसोलीन निर्यात पर प्रतिबंध 2026 के अंत तक बढ़ाया जाएगा। डीजल निर्यात पर प्रतिबंध बाजार में सुधार के साथ हटाया जाएगा, ताकि रिफाइनरियों में अतिरिक्त मात्रा जमा न हो और प्रसंस्करण में कटौती न करनी पड़े। औपचारिक रूप से, मौजूदा प्रतिबंध अभी भी 31 जुलाई तक वैध हैं। सरकार पेट्रोल को साल के अंत तक प्रतिबंधित रख रही है, जबकि डीजल को पहले ही निर्यात पर वापस लाने की तैयारी की जा रही है।
उत्तरी समुद्री मार्ग कंटेनर यात्राएं बढ़ा रहा है, बंदरगाह — थोक कार्गो
24 जुलाई को, PortNews ने रोसाटॉम के प्रमुख अलेक्सी लीखाचेव के हवाले से कहा कि 2026 में उत्तरी समुद्री मार्ग पर 30 से अधिक कंटेनर यात्राएं होने और इस गलियारे पर चीनी कार्गो की मात्रा लगभग दोगुनी होने की उम्मीद है। चीन से पश्चिमी यूरोप के लिए पिछले साल की पारगमन यात्रा लगभग 20 दिनों में पूरी हुई थी। सभी एनएसआर कार्गो के लिए वार्षिक लक्ष्य लगभग 40 मिलियन टन है, जबकि 2025 में यह 37 मिलियन टन से अधिक था।
उसी दिन, पोर्टोवी अलायंस समूह ने पहली छमाही के लिए 21.8 मिलियन टन कार्गो टर्नओवर की सूचना दी (औसत उद्योग वृद्धि 5.8% की तुलना में वार्षिक आधार पर +10%)। कोयले और उर्वरकों ने मुख्य योगदान दिया। सुदूर पूर्व टर्मिनल ओस्टेरा में 45% की वृद्धि हुई, जो 12.1 मिलियन टन तक पहुंच गया। मरमंस्क में अयस्क ट्रांसशिपमेंट और उर्वरकों का हिस्सा बढ़ रहा है। छह महीनों में टर्मिनलों ने 149 पैनामैक्स और 45 केपसाइज़ जहाजों को संभाला।
लॉजिस्टिक्स पेशेवर के लिए सप्ताह का परिणाम स्पष्ट है। जलमार्गों पर सुरक्षा कड़ी की जा रही है और तेल निर्यात केंद्र की मरम्मत की जा रही है, जबकि जमीन पर मंगोलिया के साथ लाभ खुल रहे हैं, गोसलॉग डिजिटल मानक तैयार किया जा रहा है और शरद ऋतु में रेल दरों में वृद्धि तय की जा रही है। अक्टूबर से रेलवे लागत की पहले से पुनर्गणना करना, अमूरज़ेट के लिए वैकल्पिक मार्ग तैयार करना और पेट्रोल से अलग डीजल प्रतिबंध हटाने की तारीख पर नजर रखना समझदारी है।