از ۲۱ تا ۲۷ ژوئیه ۲۰۲۶، وزارت حملونقل مقررات توقف در بنادر آزوف و قفقاز را تشدید کرد، اتحادیه اقتصادی اوراسیا طرح ترجیحی با مغولستان را به اجرا گذاشت، و دولت از پیش افزایش ۸.۵ درصدی تعرفههای باری پاییزه راهآهن را قطعی نمود. کنسرسیوم CPC در طول هفته موفق شد بارگیری در نووروسیسک را متوقف و سپس مجدداً راهاندازی کند. سیلاب گذرگاه باری آمورزت را مسدود کرد، در حالی که مقامات در تدارک لغو ممنوعیت صادرات گازوئیل پیش از بنزین هستند.
مسیرهای ورودی آزوف و قطب نفتی دریای سیاه
در ۲۱ ژوئیه، اینترفاکس از ثبت دستورالعملهای وزارت حملونقل خبر داد. در ورودیهای بنادر آزوف و قفقاز، توقف در لنگرگاه در مناطقی که پدافند هوایی نیروهای مسلح روسیه وجود ندارد ممنوع شد. همچنین تردد کشتیهای دارای نقص در سیستم ارتباطی ممنوع گردید. تاگانروگ و ییسک جزء ورودیهای آزوف، و تمریوک جزء ورودیهای قفقاز محسوب نمیشوند. این مقررات ۱۰ روز پس از انتشار لازمالاجرا میشوند.
در همان هفته، کریدور نفتی CPC یک دوره توقف و راهاندازی کامل را سپری کرد. در ۲۳ ژوئیه، وزارت انرژی قزاقستان از طریق اینترفاکس توقف موقت بارگیری در پایانه دریایی را به منظور حفظ ایمنی کشتیها پس از حملات به نفتکشها در ۱۷ تا ۲۰ ژوئیه تأیید کرد. شرکتهای استخراج نرخ تولید روزانه را کاهش دادند تا مخازن پر نشوند. در ۲۷ ژوئیه، CPC دوباره نفتکشها را در اسکلههای دور از ساحل مستقر کرد و خط لوله تنگیز — نووروسیسک را به راه انداخت. این کنسرسیوم عملیات بعدی را منوط به وضعیت امنیتی و تأیید موقعیت نفتکشها کرده است.
مغولستان، گوسلاگ و اختلالات مرزی
در ۲۲ ژوئیه، توافقنامه موقت تجاری میان اتحادیه اقتصادی اوراسیا و مغولستان به اجرا درآمد. به گزارش اینترفاکس، طرفین تعرفهها را برای ۳۶۷ ردیف کالا به صفر رسانده یا کاهش میدهند. این کالاها حدود ۹۰ درصد از حجم تجارت دوجانبه را شامل میشوند. مدت این توافقنامه سه سال با امکان تمدید برای سه سال دیگر است. وزارت توسعه اقتصادی پیش از این، صرفهجویی کسبوکارهای روسی را با کاهش میانگین تعرفههای مغولستان از ۶ درصد به ۰.۲ درصد، تا ۸ میلیارد روبل در سال برآورد کرده بود.
در همان روز، پورتنیوز گزارش داد که سازمان ملی استاندارد روسیه استانداردهای ملی را برای دیجیتالیسازی حملونقل کانتینری تحت بستر پلتفرم «گوسلاگ» تصویب کرده است. این بسته شامل فرآیندهای حمل چندوجهی، خدمات خطوط کشتیرانی، توازن فناورانه-حملونقلی و نیز الزامات پیشتر تصویبشده برای بندر دیجیتال و سامانههای ترمینالی است. در عمل، این پایه و اساسی برای شناسنامه دیجیتال حمل و هماهنگی سامانههای فناوری اطلاعات فعالان بازار است.
در شرق و در مسیر بلاروس نیز وضعیت مرزها تغییر کرد. از ۲۳ ژوئیه، «روسگراناستروی» به دلیل بالا آمدن سطح آب رود آمور در مجاورت پست بازرسی چینی لوبئی، تردد بار از گذرگاه آمورزت در استان خودمختار یهودی را متوقف ساخت؛ البته تردد مسافری همچنان برقرار است. از ۲۵ ژوئیه، بلاروس فرآیند کنترل مجوزها را از گذرگاههای مرزی به گمرکات عقبه منتقل میکند. مدارک در زمان پایان ترانزیت تحویل داده میشوند و بدون اخذ مجوز ظرف دو روز کاری، حرکت کامیون متوقف خواهد شد. کریدور جادهای شرق با چین و ترانزیت از طریق بلاروس نیازمند مسیرهای جایگزین و آمادهسازی قبلی مدارک است.
تعدیل پاییزی تعرفههای راهآهن روسیه و افقهای متفاوت ممنوعیتهای سوختی
در ۲۵ ژوئیه، اینترفاکس مصوبه ۲۲ ژوئیه دولت را منتشر کرد. از ۱ اکتبر ۲۰۲۶، سازمان فدرال ضدانحصار موظف است تعرفههای حمل بار ریلی، عوارض و هزینههای دسترسی به زیرساخت را ۸.۵ درصد افزایش داده و آن را در پایه تعدیل لحاظ کند. تعرفههای زیرساختی و بخش تنظیمشده مسافری مسافت طولانی ۹.۲ درصد افزایش خواهد یافت. این افزایش علاوه بر رشد ۱۰ درصدی تعرفههای باری در دسامبر و ۱ درصد عوارض ایمنی حملونقل در ماه مارس است.
در همان روز، الکساندر نوواک افقهای زمانی متفاوتی را برای محدودیتهای سوخت تعیین کرد. ممنوعیت صادرات بنزین برای تولیدکنندگان و غیرتولیدکنندگان تا پایان سال ۲۰۲۶ تمدید خواهد شد. ممنوعیت صادرات گازوئیل به تناسب بازیابی بازار لغو میشود تا پالایشگاهها با مازاد ظرفیت مواجه نشوند و ناچار به کاهش پالایش نگردند. از نظر رسمی، محدودیتهای فعلی تا ۳۱ ژوئیه معتبر است. دولت پرونده صادرات بنزین را تا پایان سال بسته نگه میدارد، اما زمینه را برای بازگشت زودهنگام گازوئیل به بازار صادرات فراهم میسازد.
افزایش سفرهای کانتینری مسیر دریای شمال و رشد فله در بنادر
در ۲۴ ژوئیه، پورتنیوز به نقل از الکسی لیخاچف، رئیس روساتم گزارش داد که در سال ۲۰۲۶ انتظار میرود بیش از ۳۰ سفر کانتینری از طریق مسیر دریای شمال انجام شود و حجم بار چین در این مسیر تقریباً دو برابر گردد. سفر ترانزیتی سال گذشته از چین به اروپای غربی حدود ۲۰ روز به طول انجامید. هدفگذاری سالانه برای کل بارهای عبوری از مسیر دریای شمال حدود ۴۰ میلیون تن در برابر بیش از ۳۷ میلیون تن در سال ۲۰۲۵ است.
در همان روز، گروه «پورتووی آلیانس» از گردش ۲۱.۸ میلیون تن بار در نیمه اول سال خبر داد (۱۰+ درصد نسبت به سال قبل، در حالی که میانگین رشد این صنعت ۵.۸ درصد بوده است). زغالسنگ و کودهای شیمیایی بیشترین سهم را داشتند. پایانه خاور دور «اوسترا» با ۴۵ درصد رشد به ۱۲.۱ میلیون تن رسید. در مورمانسک، تخلیه و بارگیری سنگ معدن و سهم کودهای شیمیایی در حال افزایش است. پایانهها طی نیمه نخست سال، ۱۴۹ فروند کشتی پاناماکس و ۴۵ فروند کیپسایز را پذیرش و مدیریت کردهاند.
جمعبندی این هفته برای فعالان زنجیره تأمین روشن است: در دریا الزامات امنیتی تشدید شده و قطب صادرات نفت در حال تثبیت است، همزمان در خشکی تعرفههای ترجیحی با مغولستان آغاز شده، استاندارد دیجیتال گوسلاگ در دست پیادهسازی است و افزایش پاییزی تعرفههای ریلی قطعی گردیده است. پیشنهاد میشود هزینه تمامشده بخش ریلی را از اکتبر محاسبه مجدد نمایید، مسیرهای جایگزین آمورزت را در نظر بگیرید و زمانبندی لغو ممنوعیت صادرات گازوئیل را جدا از بنزین رصد فرمایید.