8月26日，全球最大的集装箱航线地中海航运公司停止接受往返新罗西斯克的货物运输申请。原因是无人机袭击了她的 MSC ULSAN III 船只。同一天，NKHP 给出了粮食运输返回的第一个估计，从一个月到四个月，8月28，由于港口关闭，罗斯托夫地区引入了紧急模式。在同一周，政府给予9.7十亿卢布用于农业出口的优惠铁路关税，自9月1以来，运输文件仅以电子形式接受。
MSC 关闭售票处，罗斯托夫地区引入紧急模式
MSC 于8月26日通知客户，已停止接受往返俄罗斯新罗西斯克港的新申请。该行没有透露与 MSC 蔚山 III 事件的任何细节，客户被提供联系俄罗斯代表处选择其他航线进行进出口，并承诺在情况允许时返回每周航班。客户的通知是由 生意人报参考彭博. 与上周的区别很简单。以前，这些线路引入了军事风险的附加费或移动了停靠港，现在根本没有预订，插槽不能以任何价格购买。
该行没有命名返回日期，因此没有任何计划。
8月28日，南方传来第二个消息。自莫斯科时间18:00以来，罗斯托夫地区的区域紧急制度已经生效。根据州长 Yuri Slyusar 的命令，自7月10，2026以来发展起来的情况被认为是紧急情况，因为港口被封锁，亚速海-黑海盆地的海上航行被物流基础设施设施的袭击打该决定的理由在文件中明确说明。农业生产者积累了大量的农产品，这有可能破坏人们的生活条件和物质损失。第一次，一个 南部的后勤失败是作为整个农业地区一级的紧急制度, 而不是一个单独的港口或码头。
从这两条新闻来看，9月计划遵循一条规则。 在 NKHP 恢复粮食运输和 MSC 开放售票处之前，新罗西斯克和亚速海港应该被认为是不可访问的。作为一个基本的选择，使三个工作臂之一，波罗的海，远东或里海。 本周他们每个人都有新的数字。
NKHP 分配从一到四个月的出货量的回报
新罗西斯克烘焙工厂首次命名了截止日期。在8月26日发布的 IFRS 报告中，该公司估计在8月12日无人机袭击损坏的基础设施上归还货物需要多长时间，结果是从一到四个月。分叉取决于最终选择哪种转运技术方案。根据该报告，目前还没有最后的最后期限，正在对设施进行技术检查。财产已投保，损失金额及保险赔偿仍在计算中。该报告的数字由国际文传电讯社分析。
今年上半年，产能损失的规模可见一斑。 2026年1–6月，NKHP 出口粮食243万多吨，是去年的1.7倍。也就是说，春季增加出货量的深水码头已经失败，暂停完全复盖了出口季节的高峰。
政府为农产品出口提供了97亿卢布的优惠关税
8月29日，米哈伊尔*米舒斯汀签署了一项命令，拨款超过97亿卢布，以优惠关税补贴农产品的铁路运输。该决定是在8月27日的政府会议上作出的。根据部长内阁的新闻稿，考虑到亚速海-黑海盆地的现状，这笔钱将偿还承运人优惠关税的损失，并允许他们履行出口义务。以折扣率，可以在货车和集装箱中运输，补贴机制本身自2019以来一直在运作。金额和措辞被引用 国际文传电讯社根据政府新闻稿.
现在从字面上看。国家不支付南部码头的修理费用，而是用于陆路迂回，即通过铁路将粮食出口到其他盆地的港口。对于用集装箱运输农产品的货主来说，这是对内部杠杆的折扣。
通过彼得堡，弗兰格尔和阿斯特拉罕的新肩膀
Fesco 是 Rosatom 管理电路的一部分，从圣彼得堡飞往土耳其。该船于8月24，2026进入航线，将向伊斯坦布尔和 Gebze 下的 Ambarli 运送俄罗斯出口货物，并将带回土耳其进口的集装箱。该集团打算定期进行此类航班，并在该航线上推出几艘集装箱船。根据 linear 物流部门副总经理德国马斯洛夫的说法，市场现在需要俄罗斯和土耳其之间的额外交付选择。这次飞行被描述为 PortNews 根据 FESCO 新闻稿. 土耳其的肩膀已经从黑海转移到波罗的海。更长的时间，但没有预订，这是在任何时刻关闭。
8月27日，东边又增加了一条线路。位于弗兰格尔湾的全球港口远东码头已经开始处理 Eurosib 到中国港口青岛和宁波的定期集装箱服务。容量为1,150TEU 的红里长九集装箱船每月至少停靠弗兰格尔两次，4天到宁波，8天到青岛。进口集装箱通过加速列车离开码头，前往新西伯利亚，叶卡捷琳堡，莫斯科和圣彼得堡的配送中心，码头的容量为700千吨。 TEU 每年。
第三臂是里海。根据阿斯特拉罕地区政府的运营数据，1月至7月2026，阿斯特拉罕和奥尔加的港口处理了420万吨，比去年增加了79％。阿斯特拉罕产量为360万吨，增长71％，奥利亚转运量增加了三倍多，达到60万吨。粮食占货运量的45%，水泥转运增长2.3倍，进口增长22%，出口54%，主要出口目的地伊朗没有去任何地方。有26％更多的船舶呼叫，7.2千在七个月内。 到7月，里海的肩膀已经达到了以前没有的体积。
Kraskino 过境点正在根据临时计划开放
8月28，政府宣布重建后在滨海边疆区开设 Kraskino 汽车货物和乘客检查站。 8月27日的命令由 Mikhail Mishustin 签署。边境口岸国家控制的主要建筑物和辅助设施已经建成，但交通正在根据临时计划启动。设计能力承诺在2027年第一季度完成所有工作。这些是每天750车辆和16车道，其中10给卡车。
但设计能力可以追溯到2027年，而不是9月。中国航线的运力正在增长，但计划9月通过 Kraskino 的汽车出货量就像一个超载的过境点，显然很早。
自9月1日起，运输文件仅以电子形式接受。
自2026年9月1日起，所有货物运输参与者将以电子形式签发运输单据。该要求包括提单、公路运输订单和申请、铁路和航空托运单以及转发文件。纸张仍然只用于批准的例外情况，其中包括不可抗力，缺乏互联网，特殊货物，与外国交易对手的交易以及个人需要的运输。弗拉基米尔*普京（Vladimir Putin）指示，直到3月1，2027，在提交纸质文件而不是电子文件时，将自己限制为口头评论。这些变化是由 TKS 。<url>参考 TASS.
延迟很容易被误读。她删除了道路上的罚款，而不是通过环保署工作的义务。在没有正当理由的情况下在纸上开具的发票不包括在系统中，并且不再能够用它确认费用或扣除。该系统自2022年9月以来一直在自愿的基础上运行，有超过25,000个组织与之相连，包括 X5，Magnit，Ozon，Business Lines 和 Russian post 。如果您的交易对手没有连接到系统，链中的任何参与者都无法处理特定货件的电子文件，因此您应该直接向他询问运营商，而无需等待第一批货件。
由于损坏，584千平方米被淘汰出仓库市场。
利玛窦已经修改了对莫斯科和莫斯科地区仓库的预测。年底交易量可能同比增长8%，达到150万平方米。此前，市场正准备相反，NF 集团预计下降20–30％，至1.1–1.3万平方米。 m.修订的原因是，到8月584千平方米的仓库因基础设施损坏而被淘汰，市场将不得不租用现成的区域，以便快速返回容量。顾问的计算由 生意人报根据 Ricci 和 IBC Real Estate 的数据.
与此同时，租户得到一个选择。空置率可能同比增长3个百分点，达到7.7％，剩下的地区并没有取消这一点，因为几年前开始建设的 logoparks 正在进入市场。率，根据 IBC 房地产，将下降9.5％，至每1平方米9.5万卢布。每年新增11%, 达到230万平方米. m.需求的增长不是来自营业额的增加，而是来自退休空间的更换，对于目前正在以一定速度交易的人来说，这些都是不同的事情。
9月发货怎么办
南方没有下降一个星期，但在一段时间内，NKHP 措施在几个月内，国家已经通过铁路支付绕道费用。
在波罗的海，弗兰格尔或里海寻找9月份的插槽，但不要将 Kraskino 作为卸载的过境点放在计划中。应检查集装箱内的农业运输，看看它们是否属于降低的关税范围。 在 GIS EPD 中制作第一张9月发票，即使路上的检查员只限一个评论。如果你现在正在寻找一个仓库库存，讨价还价。当前位置出价正在下降。