26 августа Mediterranean Shipping Co, крупнейшая контейнерная линия мира, перестала принимать заявки на перевозку грузов в Новороссийск и из него. Причина в атаке БПЛА на её судно MSC ULSAN III. В тот же день НКХП дал первую оценку возврата зерновой отгрузки, от одного до четырёх месяцев, а 28 августа Ростовская область ввела режим ЧС из-за остановки портов. Правительство в ту же неделю дало 9,7 млрд рублей на льготный железнодорожный тариф для агроэкспорта, а с 1 сентября перевозочные документы принимают только в электронном виде.
MSC закрыла букинг, Ростовская область ввела режим ЧС
MSC уведомила клиентов 26 августа, что приём новых заявок в российский порт Новороссийск и из него остановлен. Подробностей инцидента с MSC ULSAN III линия не раскрыла. Клиентам предложили обращаться в российское представительство, чтобы подобрать другие маршруты для импорта и экспорта, а еженедельные рейсы обещают вернуть, когда обстановка позволит. Уведомление для клиентов передал Коммерсантъ со ссылкой на Bloomberg. Отличие от прошлых недель простое. Раньше линии вводили надбавку за военные риски или переносили порт захода, теперь букинга нет вообще, и слот не купить ни за какую цену.
Даты возврата линия не назвала, так что планировать по ней нечего.
28 августа с юга пришла вторая новость. С 18:00 мск в Ростовской области действует режим ЧС регионального характера. Распоряжением губернатора Юрия Слюсаря чрезвычайной признана обстановка, сложившаяся начиная с 10 июля 2026 года, потому что порты встали, а морское судоходство в Азово-Черноморском бассейне нарушили атаки на объекты логистической инфраструктуры. Причину решения в документе назвали прямо. У сельхозпроизводителей скопились большие объёмы сельхозпродукции, а это грозит нарушением условий жизнедеятельности людей и материальными потерями. Логистический сбой на юге впервые оформлен как режим ЧС на уровне целого агрорегиона, а не отдельного порта или терминала.
Из этих двух новостей следует одно правило для сентябрьского плана. Новороссийск и азовские порты считайте недоступными, пока НКХП не возобновит зерновую отгрузку, а MSC не откроет букинг. Базовым вариантом делайте одно из трёх работающих плеч, балтийское, дальневосточное или каспийское. По каждому из них на этой неделе появились свежие цифры.
НКХП отводит на возврат отгрузки от одного до четырёх месяцев
Новороссийский комбинат хлебопродуктов впервые назвал срок. В отчёте по МСФО, опубликованном 26 августа, компания оценила, за сколько вернёт отгрузку на инфраструктуре, повреждённой атакой БПЛА 12 августа, и получилось от одного до четырёх месяцев. Вилка зависит от того, какую технологическую схему перевалки в итоге выберут. Судя по отчёту, окончательных сроков пока нет, техническое обследование объектов идёт. Имущество застраховано, размер ущерба и страхового возмещения ещё считают. Цифры из отчёта разобрал Интерфакс.
Масштаб выпавшей мощности виден по первому полугодию. За январь-июнь 2026 года НКХП отгрузил на экспорт больше 2,43 млн тонн зерна, в 1,7 раза больше прошлогоднего. То есть из строя вышел глубоководный терминал, который весной наращивал отгрузку, и пауза накрывает пик экспортного сезона целиком.
Правительство дало 9,7 млрд рублей на льготный тариф для агроэкспорта
29 августа Михаил Мишустин подписал распоряжение о выделении больше 9,7 млрд рублей на субсидирование железнодорожных перевозок сельхозпродукции по льготным тарифам. Решение приняли на заседании правительства 27 августа. По пресс-релизу кабмина, деньги возместят перевозчикам потери от льготного тарифа и позволят выполнить экспортные обязательства с учётом сложившейся ситуации в Азово-Черноморском бассейне. По льготному тарифу можно отправлять и в вагонах, и в контейнерах, а сам механизм субсидий работает с 2019 года. Сумму и формулировку привёл Интерфакс по пресс-релизу правительства.
А теперь буквально. Государство оплачивает не ремонт южных терминалов, а сухопутный объезд, то есть вывоз зерна по железной дороге в порты других бассейнов. Для грузовладельца, который отправляет агропродукцию в контейнерах, это скидка на внутреннем плече.
Новые плечи через Петербург, Врангель и Астрахань
FESCO, входящая в контур управления Росатома, отправила первый рейс из Санкт-Петербурга в Турцию. Судно вышло на маршрут 24 августа 2026 года и доставит российские экспортные грузы в Амбарли под Стамбулом и Гебзе, а обратно возьмёт контейнеры с турецким импортом. Группа намерена сделать такие рейсы регулярными и вывести на маршрут несколько контейнеровозов. По словам заместителя гендиректора по линейно-логистическому дивизиону Германа Маслова, рынку сейчас нужны дополнительные варианты доставки между Россией и Турцией. Рейс описал PortNews по пресс-релизу FESCO. Турецкое плечо переехало с Чёрного моря на Балтику. Дольше, зато без букинга, который закрывают в любой момент.
На востоке 27 августа добавилась ещё одна линия. Дальневосточный терминал Глобал Портс в бухте Врангеля начал обрабатывать регулярный контейнерный сервис Евросиба в китайские порты Циндао и Нинбо. Работает контейнеровоз Hong Li Chang Jiu вместимостью 1150 TEU, судозаходы во Врангель не реже двух раз в месяц, транзит 4 суток до Нинбо и 8 суток до Циндао. Импортные контейнеры уходят с терминала ускоренными поездами в распределительные центры Новосибирска, Екатеринбурга, Москвы и Санкт-Петербурга, пропускная способность терминала 700 тыс. TEU в год.
Третье плечо каспийское. По оперативным данным правительства Астраханской области, за январь-июль 2026 года порты Астрахань и Оля перевалили 4,2 млн тонн, на 79% больше прошлогоднего. Астрахань дала 3,6 млн тонн с ростом 71%, Оля нарастила перевалку больше чем втрое, до 0,6 млн тонн. Зерно занимает 45% грузопотока, перевалка цемента выросла в 2,3 раза, импорт прибавил 22%, экспорт 54%, а главное экспортное направление, Иран, никуда не делось. Судозаходов стало на 26% больше, 7,2 тыс. за семь месяцев. Каспийское плечо уже к июлю вышло на объёмы, которых у него раньше не было.
Погранпереход Краскино открывают по временной схеме
28 августа правительство сообщило об открытии автомобильного грузопассажирского пункта пропуска Краскино в Приморском крае после реконструкции. Распоряжение от 27 августа подписал Михаил Мишустин. Основные здания и вспомогательные сооружения для государственного контроля на погранпереходе уже построили, но движение запускают по временной схеме. Проектную мощность обещают, когда закончат все работы в первом квартале 2027 года. Это 750 транспортных средств в сутки и 16 полос движения, из которых 10 отдают грузовикам.
Только вот проектная мощность относится к 2027 году, а не к сентябрю. Мощность на китайском направлении растёт, но планировать сентябрьские автоотправки через Краскино как через разгруженный переход, видимо, рано.
С 1 сентября перевозочные документы принимают только в электронном виде
С 1 сентября 2026 года все участники грузоперевозок оформляют перевозочные документы в электронном виде. Под требование попали транспортная накладная, заказ и заявка на автоперевозку, железнодорожная и авиационная грузовые накладные, экспедиторские документы. Бумага остаётся только для утверждённых исключений, среди них форс-мажор, отсутствие интернета, специальные грузы, сделки с иностранными контрагентами и перевозки для личных нужд. Владимир Путин поручил до 1 марта 2027 года ограничиваться устным замечанием при предъявлении бумажного документа вместо электронного. Изменения разобрал ТКС.РУ со ссылкой на ТАСС.
Отсрочку легко прочитать неправильно. Она снимает штраф на дороге, а не обязанность работать через ГИС ЭПД. Накладная, оформленная на бумаге без законного основания, в систему не попадает, и подтвердить ею расходы или вычет уже нельзя. Система работала в добровольном режиме с сентября 2022 года, к ней подключено больше 25 тыс. организаций, среди них X5, Магнит, Ozon, Деловые линии и Почта России. Если ваш контрагент к системе не подключён, электронного документооборота по конкретной перевозке не получится ни у кого из участников цепочки, так что про оператора его стоит спросить напрямую, не дожидаясь первой отправки.
Из-за повреждений с рынка складов выбыло 584 тыс. кв. м
Ricci пересмотрела прогноз по складам Москвы и Подмосковья. Объём сделок к концу года может вырасти на 8% год к году, до 1,5 млн кв. м. Раньше рынок готовился к обратному, NF Group ждала падения на 20-30%, до 1,1-1,3 млн кв. м. Причина пересмотра в том, что к августу выбыло 584 тыс. кв. м складов из-за повреждений инфраструктуры, и маркетплейсам придётся арендовать готовые площади, чтобы быстро вернуть мощности. Расчёты консультантов привёл Коммерсантъ по данным Ricci и IBC Real Estate.
Арендатор при этом получает выбор. Вакантность, скорее всего, всё равно вырастет на 3 процентных пункта год к году, до 7,7%, и выбывшие площади этого не отменяют, потому что на рынок выходят логопарки, стройка которых началась несколько лет назад. Ставки, по оценке IBC Real Estate, снизятся на 9,5%, до 9,5 тыс. рублей за 1 кв. м в год, а новое строительство прибавит 11%, до 2,3 млн кв. м. Спрос растёт не от роста товарооборота, а от замены выбывших площадей, и это разные вещи для того, кто сейчас торгуется по ставке.
Что делать с сентябрьскими отправками
Юг выпал не на неделю, а на срок, который НКХП измеряет месяцами, и государство уже платит за объезд по железной дороге.
Ищите слот на сентябрь на Балтике, во Врангеле или на Каспии, а Краскино в план как разгруженный переход не ставьте. Агроотправки в контейнерах проверьте, попадают ли они под льготный тариф. Первую сентябрьскую накладную оформляйте в ГИС ЭПД, даже если инспектор на дороге ограничится замечанием. А если склад под товарный запас вы ищете прямо сейчас, торгуйтесь: ставка идёт вниз.