26 अगस्त को दुनिया की सबसे बड़ी कंटेनर लाइन Mediterranean Shipping Co ने नोवोरोस्सिएस्क के लिए और वहां से माल ढुलाई के अनुरोध स्वीकार करना बंद कर दिया। इसका कारण उसके पोत MSC ULSAN III पर यूएवी (ड्रोन) हमला था। उसी दिन NKHP ने अनाज शिपमेंट की बहाली का पहला अनुमान एक से चार महीने का दिया, और 28 अगस्त को रोस्तोव क्षेत्र ने बंदरगाहों के ठप होने के कारण आपातकाल घोषित कर दिया। सरकार ने उसी सप्ताह कृषि निर्यात के लिए रियायती रेलवे शुल्क के वास्ते 9.7 अरब रूबल आवंटित किए, और 1 सितंबर से परिवहन दस्तावेज केवल इलेक्ट्रॉनिक रूप में स्वीकार किए जा रहे हैं।
MSC ने बुकिंग बंद की, रोस्तोव क्षेत्र ने घोषित किया आपातकाल
MSC ने 26 अगस्त को ग्राहकों को सूचित किया कि रूसी बंदरगाह नोवोरोस्सिएस्क के लिए और वहां से नए बुकिंग अनुरोधों की स्वीकृति रोक दी गई है। लाइन ने MSC ULSAN III की घटना का विवरण साझा नहीं किया। ग्राहकों को आयात और निर्यात के लिए अन्य मार्गों का चयन करने हेतु रूसी प्रतिनिधि कार्यालय से संपर्क करने की सलाह दी गई, और स्थिति अनुकूल होने पर साप्ताहिक सेवाएं बहाल करने का वादा किया गया। ग्राहकों के लिए यह सूचना ब्लूमबर्ग के हवाले से कोमर्सेंट द्वारा प्रकाशित की गई। पिछले हफ्तों से अंतर सीधा है। पहले शिपिंग लाइनें युद्ध जोखिम अधिभार (war risk surcharge) लगाती थीं या कॉल के बंदरगाह को बदल देती थीं, अब बुकिंग पूरी तरह बंद है और किसी भी कीमत पर स्लॉट नहीं खरीदा जा सकता।
लाइन ने बहाली की कोई तारीख नहीं बताई, इसलिए इसके आधार पर योजना बनाने का कोई आधार नहीं है।
28 अगस्त को दक्षिण से दूसरा समाचार आया। मॉस्को समयानुसार 18:00 बजे से रोस्तोव क्षेत्र में क्षेत्रीय स्तर की आपातकालीन स्थिति प्रभावी है। राज्यपाल यूरी स्लीयुसार के आदेश से 10 जुलाई 2026 से बनी स्थिति को आपातकाल घोषित किया गया है, क्योंकि बंदरगाह बंद हो गए हैं और लॉजिस्टिक्स बुनियादी ढांचे पर हमलों से आज़ोव-काला सागर बेसिन में समुद्री नेविगेशन बाधित हो गया है। दस्तावेज़ में फैसले का कारण स्पष्ट बताया गया है। कृषि उत्पादकों के पास बड़ी मात्रा में कृषि उत्पाद जमा हो गए हैं, जिससे लोगों की सामान्य जीवन स्थितियों में व्यवधान और आर्थिक नुकसान का खतरा है। दक्षिण में लॉजिस्टिक्स व्यवधान को पहली बार किसी एकल बंदरगाह या टर्मिनल के बजाय पूरे कृषि क्षेत्र के स्तर पर आपात स्थिति के रूप में दर्ज किया गया है।
इन दोनों खबरों से सितंबर योजना के लिए एक ही नियम निकलता है। नोवोरोस्सिएस्क और आज़ोव बंदरगाहों को तब तक अनुपलब्ध मानें जब तक NKHP अनाज शिपमेंट फिर से शुरू नहीं करता और MSC बुकिंग नहीं खोलता। बाल्टिक, सुदूर पूर्व या कैस्पियन — इन तीन कार्यशील रूटों में से किसी एक को आधार विकल्प बनाएं। इस सप्ताह इनमें से प्रत्येक के लिए नए आंकड़े सामने आए हैं।
NKHP शिपमेंट बहाली के लिए एक से चार महीने का समय तय करता है
नोवोरोस्सिएस्क कॉम्बाइन ऑफ ब्रेड प्रोडक्ट्स (NKHP) ने पहली बार समय सीमा बताई। 26 अगस्त को जारी आईएफआरएस (IFRS) रिपोर्ट में कंपनी ने अनुमान लगाया कि 12 अगस्त को ड्रोन हमले से क्षतिग्रस्त बुनियादी ढांचे पर शिपमेंट को बहाल करने में कितना समय लगेगा, और यह एक से चार महीने निकला। यह अंतर इस बात पर निर्भर करता है कि अंततः ट्रांसशिपमेंट की कौन सी तकनीकी योजना चुनी जाती है। रिपोर्ट के अनुसार, अभी कोई अंतिम समय सीमा तय नहीं है, सुविधाओं का तकनीकी निरीक्षण जारी है। संपत्ति का बीमा कराया गया है, नुकसान और बीमा मुआवजे की राशि की गणना अभी की जा रही है। रिपोर्ट के आंकड़ों का इंटरफैक्स ने विश्लेषण किया।
क्षमता के नुकसान का पैमाना पहली छमाही के आंकड़ों से स्पष्ट है। जनवरी-जून 2026 में NKHP ने 24.3 लाख टन से अधिक अनाज का निर्यात किया, जो पिछले वर्ष की तुलना में 1.7 गुना अधिक है। यानी, वह डीप-वाटर टर्मिनल काम से बाहर हो गया है जो वसंत में शिपमेंट बढ़ा रहा था, और यह रुकावट निर्यात सीजन के चरम को पूरी तरह प्रभावित कर रही है।
सरकार ने कृषि निर्यात के रियायती शुल्क के लिए 9.7 अरब रूबल दिए
29 अगस्त को मिखाइल मिशुस्टिन ने रियायती दरों पर कृषि उत्पादों के रेलवे परिवहन पर सब्सिडी देने के लिए 9.7 अरब से अधिक रूबल के आवंटन के आदेश पर हस्ताक्षर किए। यह फैसला 27 अगस्त को कैबिनेट की बैठक में लिया गया। सरकार की प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, यह धनराशि ऑपरेटरों को रियायती टैरिफ से होने वाले नुकसान की भरपाई करेगी और आज़ोव-काला सागर बेसिन की मौजूदा स्थिति को देखते हुए निर्यात दायित्वों को पूरा करने में मदद करेगी। रियायती दर पर वैगन और कंटेनर दोनों में माल भेजा जा सकता है, और सब्सिडी तंत्र 2019 से काम कर रहा है। राशि और शब्दावली सरकार की प्रेस विज्ञप्ति के आधार पर इंटरफैक्स द्वारा दी गई।
सीधे शब्दों में कहें तो, सरकार दक्षिणी टर्मिनलों की मरम्मत के लिए नहीं, बल्कि जमीनी बाईपास के लिए भुगतान कर रही है, यानी अन्य बेसिनों के बंदरगाहों तक रेल द्वारा अनाज की ढुलाई के लिए। कंटेनरों में कृषि उत्पाद भेजने वाले कार्गो मालिक के लिए यह आंतरिक रूट पर छूट है।
सेंट पीटर्सबर्ग, व्रांगेल और अस्त्राखान के माध्यम से नए रूट
रोसाटॉम प्रबंधन का हिस्सा, FESCO ने सेंट पीटर्सबर्ग से तुर्की के लिए अपनी पहली यात्रा शुरू की। जहाज 24 अगस्त 2026 को रवाना हुआ और रूसी निर्यात कार्गो को इस्तांबुल के पास अम्बारली और गेब्ज़े तक पहुंचाएगा, और वापसी में तुर्की के आयात वाले कंटेनर लाएगा। समूह ऐसी यात्राओं को नियमित करने और मार्ग पर कई कंटेनर जहाजों को तैनात करने की योजना बना रहा है। लाइन और लॉजिस्टिक्स डिवीजन के उप महानिदेशक जर्मन मास्लोव के अनुसार, बाजार को वर्तमान में रूस और तुर्की के बीच डिलीवरी के अतिरिक्त विकल्पों की आवश्यकता है। इस यात्रा का विवरण FESCO की प्रेस विज्ञप्ति के हवाले से PortNews द्वारा दिया गया। तुर्की रूट काला सागर से बाल्टिक में स्थानांतरित हो गया है। समय अधिक लगता है, लेकिन बिना उस बुकिंग के जो कभी भी बंद हो सकती है।
पूर्व में, 27 अगस्त को एक और लाइन जुड़ गई। व्रांगेल खाड़ी में ग्लोबल पोर्ट्स के सुदूर पूर्वी टर्मिनल ने चीनी बंदरगाहों क़िंगदाओ और निंगबो के लिए यूरोसिब की नियमित कंटेनर सेवा को हैंडल करना शुरू कर दिया। 1150 टीईयू (TEU) क्षमता वाला कंटेनर जहाज Hong Li Chang Jiu काम कर रहा है, व्रांगेल में कम से कम महीने में दो बार जहाजों का आवागमन होता है, निंगबो के लिए 4 दिन और क़िंगदाओ के लिए 8 दिन का पारगमन (ट्रांजिट) समय है। आयात कंटेनर टर्मिनल से त्वरित ट्रेनों द्वारा नोवोसिबिर्स्क, येकातेरिनबर्ग, मॉस्को और सेंट पीटर्सबर्ग के वितरण केंद्रों तक भेजे जाते हैं, टर्मिनल की क्षमता प्रति वर्ष 7 लाख टीईयू है।
तीसरा रूट कैस्पियन है। अस्त्राखान क्षेत्र की सरकार के परिचालन आंकड़ों के अनुसार, जनवरी-जुलाई 2026 में अस्त्राखान और ओल्या के बंदरगाहों ने 42 लाख टन माल का ट्रांसशिपमेंट किया, जो पिछले वर्ष की तुलना में 79% अधिक है। अस्त्राखान ने 71% की वृद्धि के साथ 36 लाख टन दर्ज किया, ओल्या ने अपने ट्रांसशिपमेंट को तीन गुना से अधिक बढ़ाकर 6 लाख टन कर दिया। कार्गो प्रवाह में अनाज की हिस्सेदारी 45% है, सीमेंट ट्रांसशिपमेंट में 2.3 गुना वृद्धि हुई, आयात में 22%, निर्यात में 54% की वृद्धि हुई, और मुख्य निर्यात गंतव्य, ईरान, यथावत बना हुआ है। जहाजों का आवागमन 26% बढ़कर सात महीनों में 7.2 हजार हो गया। कैस्पियन रूट जुलाई तक ही उस स्तर पर पहुंच गया जो पहले कभी नहीं देखा गया था।
क्रास्किनो सीमा क्रॉसिंग अस्थायी योजना के तहत खोली जा रही है
28 अगस्त को सरकार ने पुनर्निर्माण के बाद प्रिमोर्स्की क्षेत्र में क्रास्किनो ऑटोमोबाइल फ्रेट और पैसेंजर चेकपॉइंट को फिर से खोलने की घोषणा की। 27 अगस्त के आदेश पर मिखाइल मिशुस्टिन ने हस्ताक्षर किए। सीमा पार राजकीय नियंत्रण के लिए मुख्य भवन और सहायक संरचनाएं पहले ही बनाई जा चुकी हैं, लेकिन यातायात एक अस्थायी योजना के अनुसार शुरू किया जा रहा है। 2027 की पहली तिमाही में सभी कार्य पूरे होने पर डिज़ाइन क्षमता हासिल करने का वादा किया गया है। यह प्रति दिन 750 वाहन और 16 लेन होगी, जिनमें से 10 ट्रकों के लिए आवंटित हैं।
लेकिन डिज़ाइन क्षमता 2027 के लिए है, सितंबर के लिए नहीं। चीनी दिशा में क्षमता बढ़ रही है, लेकिन क्रास्किनो के माध्यम से सितंबर के सड़क परिवहन को एक खाली क्रॉसिंग मानकर योजना बनाना शायद अभी जल्दबाजी होगी।
1 सितंबर से परिवहन दस्तावेज केवल इलेक्ट्रॉनिक रूप में स्वीकार किए जाएंगे
1 सितंबर 2026 से माल परिवहन के सभी प्रतिभागियों को इलेक्ट्रॉनिक रूप में परिवहन दस्तावेज तैयार करने होंगे। इस अनिवार्यता में वे-बिल, सड़क परिवहन के लिए ऑर्डर और अनुरोध, रेलवे और हवाई माल अग्रेषण पत्र (एयरवे बिल), फ्रेट फॉरवर्डिंग दस्तावेज शामिल हैं। पेपर केवल अनुमोदित अपवादों के लिए रहता है, जिनमें अप्रत्याशित घटना (फोर्स मेज्योर), इंटरनेट की कमी, विशेष कार्गो, विदेशी समकक्षों के साथ लेनदेन और व्यक्तिगत जरूरतों के लिए परिवहन शामिल हैं। व्लादिमीर पुतिन ने निर्देश दिया कि 1 मार्च 2027 तक इलेक्ट्रॉनिक दस्तावेज के बजाय कागजी दस्तावेज प्रस्तुत करने पर केवल मौखिक चेतावनी दी जाए। परिवर्तनों का विवरण TASS के हवाले से TKS.RU द्वारा दिया गया।
छूट को गलत समझना आसान है। यह सड़क पर जुर्माने से छूट देती है, जीआईएस ईपीडी (GIS EPD) के माध्यम से काम करने के दायित्व से नहीं। वैध कानूनी आधार के बिना कागज पर तैयार किया गया बिल सिस्टम में दर्ज नहीं होता है, और इसके साथ खर्चों या कटौती की पुष्टि करना अब संभव नहीं है। यह प्रणाली सितंबर 2022 से स्वैच्छिक मोड में काम कर रही थी, 25 हजार से अधिक संगठन इससे जुड़े हैं, जिनमें X5, Magnit, Ozon, Delovye Linii और Russian Post शामिल हैं। यदि आपका समकक्ष सिस्टम से जुड़ा नहीं है, तो उस विशेष परिवहन के लिए श्रृंखला के किसी भी प्रतिभागी के पास इलेक्ट्रॉनिक दस्तावेज़ प्रवाह नहीं होगा, इसलिए पहली शिपमेंट की प्रतीक्षा किए बिना सीधे उनके ऑपरेटर के बारे में पूछना उचित है।
नुकसान के कारण गोदाम बाजार से 584 हजार वर्ग मीटर क्षमता बाहर हुई
Ricci ने मॉस्को और मॉस्को क्षेत्र के गोदामों के अपने पूर्वानुमान को संशोधित किया है। वर्ष के अंत तक लेनदेन की मात्रा साल-दर-साल 8% बढ़कर 15 लाख वर्ग मीटर हो सकती है। पहले बाजार इसके विपरीत की तैयारी कर रहा था, NF Group को 20–30% की गिरावट के साथ 11–13 लाख वर्ग मीटर की उम्मीद थी। संशोधन का कारण यह है कि अगस्त तक बुनियादी ढांचे को हुए नुकसान के कारण 584 हजार वर्ग मीटर गोदाम अनुपलब्ध हो गए थे, और मार्केटप्लेस को क्षमता जल्दी बहाल करने के लिए तैयार स्थानों को किराए पर लेना होगा। सलाहकारों की गणना Ricci और IBC Real Estate के आंकड़ों के हवाले से कोमर्सेंट द्वारा प्रकाशित की गई।
इस बीच किराएदार को विकल्प मिलता है। रिक्ति (vacancy rate) साल-दर-साल संभवतः 3 प्रतिशत अंक बढ़कर 7.7% हो जाएगी, और अनुपलब्ध क्षेत्र इसे रोक नहीं सकते, क्योंकि कई साल पहले शुरू हुए लॉजिस्टिक्स पार्क अब बाजार में आ रहे हैं। IBC Real Estate के अनुसार, दरें 9.5% घटकर 9,500 रूबल प्रति वर्ग मीटर प्रति वर्ष हो जाएंगी, और नए निर्माण में 11% की वृद्धि होगी, जो 23 लाख वर्ग मीटर तक पहुंचेगी। मांग टर्नओवर में वृद्धि से नहीं, बल्कि अनुपलब्ध क्षेत्रों के प्रतिस्थापन से बढ़ रही है, और यह उस व्यक्ति के लिए अलग बात है जो वर्तमान में दरों पर बातचीत कर रहा है।
सितंबर की शिपमेंट का क्या करें
दक्षिण एक हफ्ते के लिए नहीं, बल्कि उस समय के लिए बंद हुआ है जिसे NKHP महीनों में मापता है, और सरकार पहले से ही रेल बाईपास के लिए भुगतान कर रही है।
सितंबर के लिए बाल्टिक, व्रांगेल या कैस्पियन में स्लॉट खोजें, और क्रास्किनो को खाली क्रॉसिंग के रूप में योजना में न रखें। कंटेनरों में कृषि शिपमेंट की जांच करें कि क्या वे रियायती दर के योग्य हैं। सितंबर का पहला वे-बिल जीआईएस ईपीडी (GIS EPD) में जारी करें, भले ही सड़क पर निरीक्षक केवल मौखिक चेतावनी तक सीमित रहे। और यदि आप अभी इन्वेंट्री के लिए गोदाम की तलाश कर रहे हैं, तो मोलभाव करें: दरें नीचे जा रही हैं।