L'Etoile（Лэтуаль）连锁店此前经哈萨克斯坦、亚美尼亚和白俄罗斯进口法国和意大利化妆品。虽然货物在上述邻国已获得欧亚经济联盟（EAEU）货物地位，但多莫杰多沃海关仍对其补征了提高后的关税，且莫斯科州仲裁法院对此予以支持。如果您经联盟邻国转运货物，该争议同样与您息息相关。同周在乌拉尔地区，1700多辆货车因 SPOT 二维码问题被劝返，阿穆尔河水运口岸在封冻前陆续关闭，而哈萨克斯坦自12月20日起将集装箱运输优先级排在应急和军运之后。
海关对经哈萨克斯坦、亚美尼亚和白俄罗斯进口的化妆品补征关税
争议涉及多莫杰多沃海关与运营 L'Etoile 连锁店的“Alkor & Co”有限责任公司之间的第 А41-41366/2026号案件。该公司从法国、意大利、西班牙、德国、波兰和捷克向俄罗斯进口化妆品和香水。货物最初在哈萨克斯坦、亚美尼亚和白俄罗斯办理清关放行，随后作为欧亚经济联盟货物运抵俄罗斯。海关根据针对不友好国家商品的第2240号政府令补征了提高后的关税。
法院裁定，原产国和进入俄罗斯的日期具有决定性意义。对于俄罗斯联邦海关署2023年关于此类情况无需补税的信函，法院认定其仅具参考性质。该公司在部分诉求上胜诉：由于海关未核实货物的数量和重量，法院责令其重新计算税费。此为一审判决，仍可上诉。中国不属于不友好国家，中国商品不适用第2240号令的高额关税。但法院的审理逻辑同样适用于与原产国挂钩的其他措施，例如轮胎反倾销税。
法院并未评估该模式本身的合法性，争议仅围绕关税金额展开。 TransGID 的立场更为明确：我们绝不通过欧亚经济联盟其他国家的空壳公司进行货物转运，我们在合规清关与灰色清关（Cargo）的对比分析中对此已有说明。海关代表与申报人向海关承担连带责任，我们不会为了节省关税而承担此类风险。关税由货物的生产国决定，经邻国中转并不会改变其税率。因此，我们早在中国的仓库就会核对原产国信息。此前在广州，部分服装因缺少标明原产国和成分的标签，我们暂停了发货，并在现场按照 TR CU 017/2011技术法规重新加贴了标签。整批货物运输耗时26天，海关未进行额外质询和查验便顺利放行。
在11月份发货前，请核查以下四项要点：标签和发票上的原产国、来自欧亚经济联盟国家的货车所需有效 SPOT 二维码、货物抵境时处于正常运营状态的口岸，以及使用电子运单替代纸质运单。
L'Etoile 案与 SPOT 检查对哪些企业没有影响
如果您通过海运将中国货物运抵符拉迪沃斯托克或新罗西斯克并在俄罗斯本土申报，L'Etoile 案对您没有任何影响。 SPOT 系统检查的是来自欧亚经济联盟国家的货车，而非海运集装箱。阿穆尔河水运口岸的关闭仅影响通过布拉戈维申斯克、波亚尔科沃和阿穆尔泽特口岸运输的客户。对于通过俄白边境自白俄罗斯供应商进口货物的客户，在2027年6月30日之前无需缴纳 SPOT 担保金。不过，对纸质运单的罚款、船舶年龄法案以及公路提货运费上涨同样关乎海运进口。
乌拉尔超1700辆货车因 SPOT 二维码被劝返，白俄罗斯获延期至2027年夏季
自2026年6月1日 SPOT 系统启用以来，乌拉尔海关管理局共查验了2.8万辆装载欧亚经济联盟国家商业货物的货车。其中超过1700辆由于未提供或二维码无效而在未卸货的情况下被劝返哈萨克斯坦。海关管理局副局长维克托·阿马诺夫在 Translogistica Ural 论坛上公布了这一数据，《俄罗斯报》率先对此进行了报道。核验二维码通常耗时3至6分钟。
损失最为惨重的情况是：司机顺利通过海关检查，却在边防检查站遭遇拦截拒入。此时担保金已被划扣，且只能通过税务部门申请退还，耗时长达三个月。因此，二维码的一个微小错误不仅会导致运次落空，还会造成长达三个月的资金冻结。
针对从白俄罗斯进口的货物，政府延长了免缴担保金的期限。10月30日第1424号政府令将期限从2026年10月31日推迟至2027年6月30日，并自11月1日起生效。若供应商注册于白俄罗斯境内且货物经俄白边境段运输，即可享受该优惠政策。据《生意人报》援引俄财政部的数据，在实行的前三个月内，SPOT 系统已为国家财政额外带来340亿卢布的收入。
如果您向哈萨克斯坦或欧亚经济联盟其他国家的供应商采购货物，我们建议在车辆驶离仓库前，核对二维码与 CMR 国际运单及商业发票信息。含有错误代码的货车将被遣返至哈萨克斯坦一侧，导致交付周期增加一个往返航程的时间。
阿穆尔河水运口岸在封冻前陆续关闭
据俄罗斯国家边境建设局（Rosgranstroy）消息，布拉戈维申斯克口岸货运通关运行至11月1日。自11月2日起暂停国家查验，直至封冻期到来。在波亚尔科沃口岸，一号作业区运行至11月4日，二号作业区运行至11月5日止，阿穆尔泽特口岸运行至11月3日止。
如果您的货物原计划途经黑河且目前仍滞留在中方一侧，则须改走陆路口岸。在货物排队前，请向供应商或咨询 TransGID 将增加多少运输天数。春季解冻开江期间，水运口岸同样会面临类似的停运暂停期。
后贝加尔斯克将于2027年铺设第二条1435毫米标准轨铁路线
10月28日，俄罗斯联邦委员会批准了俄中两国关于在后贝加尔斯克—满洲里区间建设第二条1435毫米标准轨正线的协定。俄方工程将于2026年底前完工，中方将于2027年初完工，该线路预计于2027年投入运营。到2030年，后贝加尔斯克口岸的货运通过能力将提升三分之一。
俄中铁路货运量本就保持持续增长态势。2025年双边铁路货运量接近1.87亿吨（+6.3%），2026年1至9月超过1.46亿吨，同比增长近5%。10月30日，俄罗斯铁路公司与中国国家铁路集团负责人在北京签署协议备忘录：边境车站将接发更多列车，并推进无纸化通关作业。欧亚经济委员会表示，格罗杰科沃—绥芬河口岸已在试点使用电子运单运输煤炭、化肥及消费品。我们认为，后贝加尔斯克的拥堵状况在第二条轨道投用前难以根本缓解，建议在2027年前针对铁路口岸通关预留充足的宽裕时间。
哈萨克斯坦自12月20日起提升集装箱及过境运输申报优先级
哈萨克斯坦交通部针对运力不足的区段推出了运输申报排队次序规则，该规程将于12月20日起实施。排在第一梯队的是应急救援、特种及军事运输，紧随其后的是各类集装箱班列和国际过境运输。大宗出口原材料则位列倒数第二位。
在同一次序队列中，通行运力按申报比例进行分配，每个队列保留最高5%的配额用于处理补报申请。这对经哈萨克斯坦从中俄运行的集装箱班列极为有利：在瓶颈路段集装箱无需再为煤炭和矿石让路。如果您计划在12月下旬安排经多斯特克或阿腾科里口岸的铁路批次，请务必在常规计划期内提交申请，切勿寄希望于应急储备配额。
对中国卡车轮胎反倾销税延长至2027年2月13日
欧亚经济委员会执委会10月27日发布第137号决议，延长了对原产于中国的对外经济活动商品目录代码为4011 20 100 0和4011 20 900 0的卡车轮胎的反倾销税。原定于2026年11月13日到期的税令现延长至2027年2月13日。税率根据生产商不同在海关完税价格的14.79%至35.35%之间不等。此次延长是为了配合2025年11月应下卡姆斯克全钢载重轮胎厂、 Cordiant 公司、鄂木斯克轮胎厂及 Belshina 集团申请而发起的复审调查。如果您经营轮胎业务，在核算2027年初的批次成本时务必将该税率考虑在内。是否继续延期将取决于复审裁决结果。
纸质运单罚款将于2027年3月1日开始实施
虽然电子运输单证自2026年9月1日起已转为强制使用，但针对纸质运单的罚款将在2027年3月1日后才开始执行。数字运输与物流协会负责人波琳娜·达维多娃在喀山数字周（Kazan Digital Week）上表示，在推行强制模式的两个月内，通过国家电子运输单证信息系统（GIS EPD）办理的单证已超过7300万份。相比之下，自2022年起自愿推行期间累计仅有2900万份。目前该系统每周处理单证量达1000万份，其中约30%为货运代理单据。
距离正式处罚还有四个月时间，足以对合作承运商完成摸排合规。只要您的物流链中有一家承运商仍在使用纸质单据，到明年3月您就必须寻找替代方案或面临罚款。我们建议在11月就向每一家负责港口提货的转运商落实此项要求，切莫拖延至2月份。
交通部拟禁止超过40年和50年船龄的船舶靠港
俄罗斯交通部公布了一项关于船舶船龄的法律草案征求意见。根据草案，悬挂俄罗斯国旗超过50年船龄以及悬挂外国国旗超过40年船龄的船舶将禁止驶入俄罗斯港口。船龄超过30年的外国船舶须每年进行安全合规认证。根据草案规划，法律将在正式公布后180天生效，附加规范要求将涵盖船东、承运人及码头运营方。
俄罗斯对外经济活动货运周转量的70%以上依托海运完成，出口更是超过80%。虽然目前这仅是草案，但如果您通过采用老旧运力的小型船公司订舱，建议现在就向其确认船龄。我们认为，在针对符拉迪沃斯托克和新罗西斯克航线的每一次订舱中，都应关注这一问题。
亚欧航线运价平稳，集装箱进口量增长17%
10月29日德鲁里世界集装箱指数（Drewry WCI）环比下跌3%，至每40英尺集装箱4429美元，主要受跨太平洋航线影响。上海—鹿特丹航线微涨1%至3686美元，上海—热那亚航线维持在4151美元不变。亚欧航线本周停航8班，下周停航4班，德鲁里预计运价将保持平稳。本周通过苏伊士运河的船舶达到62艘，创年内新高。
俄罗斯市场增长主要由进口拉动。据 FESCO 统计测算，1至9月集装箱运输量增长6%，达到530万标准箱（TEU）。其中进口增长17%（229万 TEU），国内运输增长3.7%（120万 TEU），出口下降4%（139万 TEU），铁路过境下降1%（42.8万 TEU）。9月份同比增幅为5.7%。
韩国方向的舱位有所增加。 FESCO 在釜山—符拉迪沃斯托克航线上投入了第二艘500 TEU 集装箱船，目前船期加密至每四天一班。前9个月该航线承运量超过4.26万 TEU（+12%），进口增长26%，接近2.8万 TEU 。如果您有来自韩国的货物，高频的发船班次将大幅缩短在釜山港的等船时间。
货车运价上涨，尽管运输量有所下滑
据 M.A. Research 与 PEK 物流公司评估，2026年俄罗斯公路运输总量预计下降4.6%，至65亿吨。按金额计算，市场规模将增长10%，达到3.15万亿卢布，原因是年初以来运价上涨了8%至9%。1至9月运输综合成本上涨了13%。柴油价格上涨19.5%（部分地区达到89卢布/升），维修成本上涨14%，零配件上涨16%，重型货车联邦公路通行费上调47%（达到5.19卢布/公里）。据行业协会估算，承运商利润率已骤降至2%至3%。
在如此微薄的利润空间下，承运商已无降价余地。建议按照现行运价核算从港口到您仓库的送达成本，不要对冬季降价抱有预期。对于运往亚美尼亚或南高加索地区的货物，除运费外还需承担排队成本：北奥塞梯行政长官谢尔盖·梅尼亚伊洛于10月29日统计，通过上拉尔斯口岸出境前往格鲁吉亚的电子排队货车达580辆，停车场内滞留332辆；11月1日则分别为509辆和436辆。这是俄格边境唯一开放的公路通关口岸，冬季该路段经常因恶劣天气封闭。
11月发货前需核查的事项
在上述四项检查中，原产国出现错误的代价最为沉重：海关可能会在货物放行后要求补税，正如 L'Etoile 案所示。二维码出错将导致单次运输报废以及长达三个月的资金冻结，而自2027年3月1日起使用纸质运单将面临直接罚款。最紧迫的是阿穆尔河水运通道，最后一个水运口岸波亚尔科沃仅运营至11月5日。12月份经哈萨克斯坦的集装箱班列运行环境将有所改善，12月20日后其发运顺序将排在大宗原材料之前。
在向供应商下达订单之前，请将形式发票及对外经济活动商品编码发送给 TransGID 。我们将为您的货物核算关税、增值税以及送货至仓库的门到门运输成本，并为您精准规划11月和12月适用的口岸路线及运输周期。