'L'Etoile' नेटवर्क ने कजाकिस्तान, आर्मेनिया और बेलारूस के रास्ते फ्रांसीसी और इतालवी कॉस्मेटिक्स का आयात किया। पड़ोसी देशों में इस सामान को पहले ही ईएईयू (EAEU) माल का दर्जा मिल चुका था, लेकिन डोमोडेडोवो सीमा शुल्क विभाग ने फिर भी बढ़े हुए शुल्क का अतिरिक्त आकलन किया, और मॉस्को क्षेत्र के मध्यस्थता न्यायालय ने इसका समर्थन किया। यदि आप संघ के पड़ोसी देशों के माध्यम से माल लाते हैं, तो यह विवाद आपसे भी संबंधित है। उसी सप्ताह यूराल में SPOT क्यूआर कोड के कारण 1,700 से अधिक ट्रकों को वापस लौटा दिया गया, अमूर नदी के क्रॉसिंग जमने तक बंद होने लगे, और कजाकिस्तान 20 दिसंबर से कंटेनरों को आपातकालीन और सैन्य परिवहन के तुरंत बाद प्राथमिकता दे रहा है।
कस्टम्स ने कजाकिस्तान, आर्मेनिया और बेलारूस के रास्ते आयातित कॉस्मेटिक्स पर अतिरिक्त शुल्क लगाया
यह विवाद डोमोडेडोवो सीमा शुल्क विभाग और 'L'Etoile' श्रृंखला का संचालन करने वाली LLC 'Alkor & Co' के बीच केस संख्या А41-41366/2026 से संबंधित था। कंपनी फ्रांस, इटली, स्पेन, जर्मनी, पोलैंड और चेक गणराज्य से रूस में कॉस्मेटिक्स और इत्र का आयात कर रही थी। सामान को पहले कजाकिस्तान, आर्मेनिया और बेलारूस में कस्टम क्लीयरेंस दी गई, और फिर यह संघ के माल के रूप में रूस पहुंचा। सीमा शुल्क विभाग ने गैर-मित्र देशों के सामानों के लिए संकल्प संख्या 2240 के तहत अतिरिक्त उच्च शुल्क लगाया।
अदालत ने फैसला सुनाया कि मूल देश (कंट्री ऑफ ओरिजिन) और रूस में आयात की तारीख महत्वपूर्ण हैं। 2023 के एफटीएस (FTS) पत्र को, जिसमें कहा गया था कि ऐसे मामलों में अतिरिक्त भुगतान की आवश्यकता नहीं है, अदालत ने केवल सूचनात्मक माना। एक हिस्से में कंपनी जीत गई: सीमा शुल्क अधिकारी माल की मात्रा और वजन की पुष्टि नहीं कर सके, और अदालत ने उन्हें भुगतान की पुनर्गणना करने का आदेश दिया। यह निचली अदालत का फैसला है, इसके खिलाफ अपील की जा सकती है। चीन गैर-मित्र देशों में शामिल नहीं है, और संकल्प संख्या 2240 के तहत चीनी सामानों पर कोई बढ़ा हुआ शुल्क नहीं लगाया जाता है। लेकिन अदालत का यह तर्क मूल देश से जुड़े अन्य उपायों पर भी लागू हो सकता है, उदाहरण के लिए टायरों पर एंटी-डंपिंग शुल्क के मामले में।
अदालत ने योजना की वैधता का मूल्यांकन नहीं किया, विवाद केवल शुल्क की राशि पर था। हमारा रुख अधिक सरल है। हम अन्य ईएईयू देशों में शेल कंपनियों के माध्यम से कार्गो नहीं भेजते हैं, जैसा कि हमने व्हाइट डिलीवरी और कार्गो के विश्लेषण में लिखा था। एक कस्टम्स ब्रोकर डिक्लेरेंट के साथ संयुक्त रूप से सीमा शुल्क के प्रति उत्तरदायी होता है, और हम शुल्क बचाने के लिए ऐसा जोखिम नहीं उठाते हैं। शुल्क उस देश से निर्धारित होता है जहां सामान बना है, और पड़ोसियों के रास्ते का मार्ग इसे नहीं बदलता। इसलिए, हम चीन के गोदाम में ही मूल देश की जांच करते हैं। जब ग्वांगझू में कपड़ों के एक हिस्से पर मूल देश और सामग्री के लेबल नहीं मिले, तो हमने शिपमेंट रोक दिया और मौके पर ही TR CU 017/2011 के अनुसार लेबल लगाए। पूरी डिलीवरी में 26 दिन लगे, और सीमा शुल्क विभाग ने बिना किसी अतिरिक्त सवाल या भौतिक निरीक्षण के खेप को क्लीयर कर दिया।
नवंबर में शिपमेंट से पहले चार चीजें जांचें: लेबल और इनवॉइस पर मूल देश (कंट्री ऑफ ओरिजिन), ईएईयू देशों के माल वाले ट्रकों के लिए वैध SPOT क्यूआर कोड, सीमा पर पहुंचने पर चालू रहने वाला बॉर्डर क्रॉसिंग, और कागजी वे-बिल के स्थान पर इलेक्ट्रॉनिक वे-बिल।
'L'Etoile' मामले और SPOT जांच से कौन प्रभावित नहीं होता
यदि आप चीनी सामान समुद्र मार्ग से व्लादिवोस्तोक या नोवोरोस्सिएस्क ला रहे हैं और रूस में इसे डिक्लेयर कर रहे हैं, तो 'L'Etoile' मामला आपसे संबंधित नहीं है। SPOT ईएईयू देशों के सामान वाले ट्रकों की जांच करता है, न कि समुद्र से आए कंटेनरों की। अमूर नदी क्रॉसिंग का बंद होना केवल उन लोगों को प्रभावित करता है जो ब्लागोवेशचेंस्क, पोयार्कोवो और अमूरज़ेट के माध्यम से माल लाते थे। रूसी-बेलारूसी सीमा के रास्ते बेलारूसी सप्लायर से सामान आयात करने वालों को 30 जून 2027 तक SPOT सुरक्षा भुगतान का जोखिम नहीं है। हालांकि, कागजी वे-बिल पर जुर्माना, जहाजों की उम्र संबंधी विधेयक और सड़क परिवहन दरों में वृद्धि समुद्री आयात को भी प्रभावित करती है।
यूराल में SPOT क्यूआर कोड के कारण 1,700 से अधिक ट्रकों को लौटाया गया, बेलारूस को 2027 की गर्मियों तक मोहलत मिली
1 जून 2026 को SPOT के लॉन्च के बाद से, यूराल कस्टम्स निदेशालय ने ईएईयू देशों से वाणिज्यिक सामान ले जाने वाले 28 हजार ट्रकों की जांच की है। उनमें से 1,700 से अधिक को बिना अनलोड किए कजाकिस्तान वापस भेज दिया गया क्योंकि क्यूआर कोड गायब था या अमान्य था। निदेशालय के उप प्रमुख विक्टर अमानोव ने Translogistica Ural फोरम में इन आंकड़ों का हवाला दिया, और 'रॉसिएस्काया गजेटा' ने सबसे पहले इसकी सूचना दी। कोड की जांच में 3–6 मिनट लगते हैं।
सबसे महंगा मामला तब होता है जब ड्राइवर कस्टम्स क्लीयर कर लेता है, लेकिन बॉर्डर कंट्रोल पर प्रवेश से मना कर दिया जाता है। इस बिंदु तक सुरक्षा भुगतान पहले ही काट लिया जाता है, और इसे टैक्स ऑफिस के माध्यम से वापस पाने में तीन महीने तक का समय लग सकता है। इस प्रकार कोड में एक छोटी सी गलती के कारण ट्रिप का नुकसान होता है और पैसे तीन महीने के लिए फंस जाते हैं।
बेलारूस से आयात के लिए सरकार ने सुरक्षा भुगतान से छूट बढ़ा दी है। 30 अक्टूबर का संकल्प संख्या 1424 समय सीमा को 31 अक्टूबर 2026 से बढ़ाकर 30 जून 2027 करता है और 1 नवंबर से प्रभावी है। यह छूट तब लागू होती है जब सप्लायर बेलारूस में पंजीकृत हो और माल रूसी-बेलारूसी सीमा खंड से गुजरे। 'कोमर्सेंट' द्वारा उद्धृत वित्त मंत्रालय के आंकड़ों के अनुसार, पहले तीन महीनों में SPOT ने बजट में अतिरिक्त 34 अरब रूबल जुटाए हैं।
यदि आप कजाकिस्तान या संघ के किसी अन्य देश के सप्लायर से सामान खरीदते हैं, तो हम वाहन के गोदाम से निकलने से पहले क्यूआर कोड का CMR और इनवॉइस से मिलान करने की सलाह देते हैं। कोड में गलती वाले ट्रक को कजाकिस्तान की ओर वापस भेज दिया जाएगा, और डिलीवरी के समय में रिटर्न ट्रिप का समय भी जुड़ जाएगा।
अमूर नदी के क्रॉसिंग जमने तक बंद हो रहे हैं
Rosgranstroy के आंकड़ों के अनुसार, ब्लागोवेशचेंस्क चेकपॉइंट पर कार्गो दिशा 1 नवंबर तक चालू थी। 2 नवंबर से नदी के जमने तक राज्य नियंत्रण निलंबित कर दिया गया है। पोयार्कोवो में सेक्शन नंबर 1 चार नवंबर तक, सेक्शन नंबर 2 पांच नवंबर तक (सहित), और अमूरज़ेट 3 नवंबर तक संचालित रहेगा।
यदि आपकी खेप हेइहे के रास्ते आ रही थी और अभी भी चीनी तट पर खड़ी है, तो इसे भूमि क्रॉसिंग के माध्यम से ले जाना होगा। इससे कितने अतिरिक्त दिन लगेंगे, माल के कतार में लगने से पहले अपने सप्लायर से या हमसे पूछें। नदी क्रॉसिंग पर वसंत ऋतु में बर्फ पिघलने के दौरान भी ऐसा ही विराम आएगा।
2027 में ज़बायकाल्स्क को 1435 मिमी गेज का दूसरा ट्रैक मिलेगा
28 अक्टूबर को फेडरेशन काउंसिल ने ज़बायकाल्स्क — मंचूरिया खंड पर 1435 मिमी गेज वाले दूसरे मुख्य ट्रैक पर रूस और चीन के बीच समझौते की पुष्टि की। रूसी पक्ष 2026 के अंत तक और चीनी पक्ष 2027 की शुरुआत में काम पूरा करेगा, और यह ट्रैक 2027 में चालू हो जाएगा। 2030 तक ज़बायकाल्स्क चेकपॉइंट एक तिहाई अधिक कार्गो संभालने में सक्षम होगा।
रूस और चीन के बीच रेल परिवहन लगातार बढ़ रहा है। 2025 में लगभग 187 मिलियन टन (+6.3%) माल ले जाया गया, और जनवरी — सितंबर 2026 के दौरान 146 मिलियन टन से अधिक, जो पिछले वर्ष से लगभग 5% अधिक है। RZD और चाइना रेलवे के प्रमुखों ने 30 अक्टूबर को बीजिंग में एक प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर किए: सीमा स्टेशनों को अधिक ट्रेनों को संभालना चाहिए, और क्लीयरेंस पेपरलेस हो जाएगा। EEC ने बताया कि ग्रोडेकोवो — सुइफेनहे के माध्यम से इलेक्ट्रॉनिक वे-बिल के तहत कोयला, उर्वरक और उपभोक्ता सामानों का ट्रायल ट्रांसपोर्टेशन पहले ही चल रहा है। हमारा मानना है कि दूसरा ट्रैक चालू होने से पहले ज़बायकाल्स्क में कतारें कम नहीं होंगी, इसलिए हम 2027 तक रेल क्रॉसिंग के लिए अतिरिक्त समय रखने की सलाह देते हैं।
कजाकिस्तान 20 दिसंबर से आवेदन कतार में कंटेनरों और पारगमन को प्राथमिकता दे रहा है
कजाकिस्तान के परिवहन मंत्रालय ने उन खंडों के लिए आवेदनों की प्राथमिकता तय की है जहां थ्रूपुट क्षमता सभी के लिए पर्याप्त नहीं है। यह व्यवस्था 20 दिसंबर से प्रभावी होगी। सबसे पहले आपातकालीन-बहाली, विशेष और सैन्य परिवहन को प्राथमिकता मिलेगी, जिसके तुरंत बाद सभी प्रकार के यातायात में कंटेनर और अंतर्राष्ट्रीय पारगमन (ट्रांजिट) शामिल हैं। निर्यात कच्चा माल सूची में दूसरे अंतिम स्थान पर है।
एक ही कतार के भीतर, थ्रूपुट क्षमता को आवेदनों के अनुपात में विभाजित किया जाता है, और देर से आने वाले आवेदनों के लिए प्रत्येक कतार में 5% तक रिजर्व रखा जाता है। कजाकिस्तान के रास्ते चीन से रूस जाने वाली कंटेनर ट्रेनों के लिए यह फायदेमंद है: बॉटलनैक में अब इसे कोयले और अयस्क के लिए रास्ता नहीं छोड़ना पड़ेगा। यदि आप दिसंबर के अंत में दोस्तिक (Dostyk) या अल्टेनकोल (Altynkol) के रास्ते रेल खेप की योजना बना रहे हैं, तो रिजर्व पर निर्भर हुए बिना निर्धारित योजना अवधि में ही आवेदन जमा करें।
चीनी ट्रक टायरों पर एंटी-डंपिंग शुल्क 13 февраля 2027 तक बढ़ाया गया
EEC बोर्ड ने 27 अक्टूबर के निर्णय संख्या 137 द्वारा TN VED कोड 4011 20 100 0 और 4011 20 900 0 के तहत चीन से ट्रक टायरों पर एंटी-डंपिंग शुल्क बढ़ा दिया है। पहले यह 13 नवंबर 2026 को समाप्त हो रहा था, अब यह 13 फरवरी 2027 तक वैध है। दरें सीमा शुल्क मूल्य का 14.79% से 35.35% तक हैं और निर्माता पर निर्भर करती हैं। निझनेकामस्क ट्रक टायर प्लांट, कॉर्डिएंट कंपनी, ओम्स्कशिना प्लांट और बेलशिना होल्डिंग के आवेदन पर नवंबर 2025 में शुरू की गई पुन: जांच की अवधि के लिए शुल्क बनाए रखा गया है। यदि आप टायर लाते हैं, तो 2027 की शुरुआत की खेपों की गणना में भी इसे शामिल करें। शुल्क को आगे बढ़ाया जाएगा या नहीं, यह जांच के परिणाम पर निर्भर करेगा।
कागजी वे-बिल पर जुर्माना 1 मार्च 2027 से शुरू होगा
इलेक्ट्रॉनिक परिवहन दस्तावेज 1 सितंबर 2026 से अनिवार्य हैं, लेकिन 1 मार्च 2027 तक कागजी वे-बिल पर कोई जुर्माना नहीं है। डिजिटल ट्रांसपोर्ट एंड लॉजिस्टिक्स एसोसिएशन की प्रमुख पोलीना डेविदोवा ने Kazan Digital Week में बताया कि अनिवार्य व्यवस्था के दो महीनों के दौरान GIS EPD के माध्यम से 73 मिलियन से अधिक दस्तावेज जारी किए गए। 2022 से पूरी स्वैच्छिक अवधि के दौरान यह संख्या 29 मिलियन थी। यह प्रणाली प्रति सप्ताह 10 मिलियन दस्तावेजों तक पहुंच गई है, जिनमें से लगभग 30% फ्रेट फॉरवर्डिंग से जुड़े हैं।
जुर्माना शुरू होने में चार महीने बाकी हैं, जो ठेकेदारों और कैरियर्स की जांच के लिए पर्याप्त हैं। यदि आपकी आपूर्ति श्रृंखला में कम से कम एक वाहक भी कागजी दस्तावेजों पर काम करता है, तो मार्च तक आपको या तो उसे बदलना होगा या जुर्माना भरना होगा। हम सलाह देते हैं कि बंदरगाह से माल निकालने वाले प्रत्येक ठेकेदार से फरवरी के बजाय अभी नवंबर में ही इस बारे में पूछ लें।
परिवहन मंत्रालय 40 और 50 वर्ष से अधिक पुराने जहाजों के लिए बंदरगाह बंद करना चाहता है
परिवहन मंत्रालय ने जहाजों की आयु पर एक विधेयक चर्चा के लिए प्रस्तुत किया है। रूसी ध्वज वाले 50 वर्ष से अधिक पुराने और विदेशी ध्वज वाले 40 वर्ष से अधिक पुराने जहाजों को रूसी बंदरगाहों में प्रवेश की अनुमति नहीं दी जाएगी। 30 वर्ष से अधिक पुराने विदेशी जहाजों को हर साल सुरक्षा आवश्यकताओं के अनुपालन की पुष्टि करनी होगी। मसौदे के अनुसार, कानून प्रकाशन के 180 दिनों बाद लागू होगा, और अतिरिक्त आवश्यकताएं जहाज मालिकों, वाहकों और टर्मिनल ऑपरेटरों पर लागू होंगी।
रूस के विदेशी व्यापार कार्गो कारोबार का 70% से अधिक हिस्सा समुद्र मार्ग से होता है, और निर्यात में यह 80% से अधिक है। फिलहाल यह केवल एक मसौदा है, कानून नहीं। लेकिन यदि आप पुराने जहाजों वाली किसी छोटी लाइन से फ्रेट बुक कर रहे हैं, तो अभी से उनसे जहाज की आयु के बारे में पूछ लें। हमारा मानना है कि व्लादिवोस्तोक और नोवोरोस्सिएस्क के लिए प्रत्येक बुकिंग पर यह सवाल पूछा जाना चाहिए।
एशिया — यूरोप दरें स्थिर रहीं, कंटेनर आयात 17% बढ़ा
29 अक्टूबर को Drewry WCI समग्र सूचकांक मुख्य रूप से ट्रांस-पैसिफिक मार्ग के कारण 3% घटकर 40-फुट कंटेनर के लिए $4,429 हो गया। शंघाई — रॉटरडैम 1% बढ़कर $3,686 हुआ, शंघाई — जेनोआ $4,151 पर अपरिवर्तित रहा। एशिया — यूरोप मार्ग पर इस सप्ताह 8 और अगले सप्ताह 4 नौकायन रद्द कर दिए गए, और Drewry को उम्मीद है कि दरें स्थिर रहेंगी। स्वेज नहर से एक सप्ताह में 62 जहाज गुजरे, जो इस वर्ष का उच्चतम स्तर है।
रूसी बाजार आयात के दम पर बढ़ रहा है। FESCO के अनुमान के अनुसार, जनवरी — सितंबर के दौरान कंटेनर परिवहन 6% बढ़कर 5.3 मिलियन TEU हो गया। आयात में 17% की वृद्धि हुई (2.29 मिलियन TEU), घरेलू परिवहन में 3.7% (1.2 मिलियन TEU), निर्यात में 4% की गिरावट आई (1.39 मिलियन TEU), और रेल पारगमन में 1% की गिरावट आई (428 हजार TEU)। सितंबर में पिछले वर्ष की तुलना में वृद्धि 5.7% रही।
कोरियाई मार्ग पर क्षमता बढ़ी है। FESCO ने बुसान — व्लादिवोस्तोक लाइन पर 500 TEU का दूसरा जहाज तैनात किया है, और अब यह सेवा हर चार दिन में एक बार रवाना होती है। 9 महीनों में इस लाइन ने 42.6 हजार TEU (+12%) से अधिक का परिवहन किया, आयात 26% बढ़कर लगभग 28 हजार TEU हो गया। यदि आप दक्षिण कोरिया से आयात करते हैं, तो लगातार प्रस्थान से बुसान में जहाज की प्रतीक्षा अवधि कम हो जाती है।
वॉल्यूम घटने के बावजूद ट्रक भाड़ा बढ़ रहा है
M.A. Research और PEK के अनुमान के अनुसार, 2026 के अंत तक रूस में सड़क माल ढुलाई की मात्रा 4.6% घटकर 6.5 अरब टन रह जाएगी। मौद्रिक दृष्टि से बाजार 10% बढ़कर 3.15 ट्रिलियन रूबल हो जाएगा, क्योंकि साल की शुरुआत से दरों में 8–9% की बढ़ोतरी हुई है। जनवरी — सितंबर में लागत में 13% की वृद्धि हुई। डीजल 19.5% महंगा होकर कुछ क्षेत्रों में 89 रूबल/लीटर तक पहुंच गया, मरम्मत में 14%, स्पेयर पार्ट्स में 16% और संघीय राजमार्गों पर भारी ट्रकों के टोल शुल्क में 47% की वृद्धि होकर यह 5.19 रूबल/किमी हो गया। उद्योग संघ के अनुसार, वाहकों की लाभप्रदता घटकर 2–3% रह गई है।
इतने कम मार्जिन के साथ वाहकों के पास दरों में कटौती की कोई गुंजाइश नहीं है। बंदरगाह से अपने गोदाम तक डिलीवरी की गणना वर्तमान दरों पर करें, सर्दियों में किसी छूट की उम्मीद न रखें। आर्मेनिया या ट्रांसकेशिया में माल ले जाने वालों के लिए दर के साथ-साथ कतार भी जुड़ जाती है: उत्तरी ओसेशिया के प्रमुख सर्गेई मेन्याइलो ने 29 अक्टूबर को अपर लार्स के माध्यम से जॉर्जिया जाने के लिए इलेक्ट्रॉनिक कतार में 580 भारी ट्रकों और पार्किंग स्थलों में 332 ट्रकों की गिनती की, जबकि 1 नवंबर को यह संख्या 509 और 436 थी। यह जॉर्जिया सीमा पर एकमात्र कार्यशील चेकपॉइंट है, और सर्दियों में खराब मौसम के कारण सड़क अक्सर बंद रहती है।
नवंबर में शिपमेंट से पहले क्या जांचें
चार प्रमुख जांचों में से मूल देश (कंट्री ऑफ ओरिजिन) की गलती सबसे महंगी साबित होती है: जैसा कि 'L'Etoile' मामले में हुआ, सीमा शुल्क विभाग माल की क्लीयरेंस के बाद भी अतिरिक्त शुल्क लगा सकता है। क्यूआर कोड में गलती के कारण यात्रा रद्द हो सकती है और तीन महीने तक पैसा फंस सकता है, जबकि 1 मार्च 2027 से कागजी वे-बिल पर जुर्माना लगेगा। अमूर नदी का मामला सबसे जरूरी है, क्योंकि अंतिम नदी क्रॉसिंग, पोयार्कोवो, 5 नवंबर तक ही चालू है। दिसंबर में कजाकिस्तान के रास्ते चलने वाली कंटेनर ट्रेनों के लिए स्थिति आसान हो जाएगी, क्योंकि 20 दिसंबर के बाद उन्हें कच्चे माल से पहले प्राथमिकता दी जाएगी।
सप्लायर को ऑर्डर देने से पहले हमें प्रोफार्मा इनवॉइस और TN VED (HS) कोड भेजें। हम आपकी खेप के लिए सीमा शुल्क, वैट और गोदाम तक डिलीवरी लागत की गणना करेंगे और बताएंगे कि नवंबर और दिसंबर के लिए कौन सा बॉर्डर क्रॉसिंग चुनना है और कितना समय मानकर चलना है।