Сеть «Лэтуаль» ввозила французскую и итальянскую косметику через Казахстан, Армению и Беларусь. В соседних странах товар уже получил статус товара ЕАЭС, но Домодедовская таможня всё равно доначислила повышенные пошлины, и Арбитражный суд Московской области её поддержал. Если вы везёте товар через соседей по союзу, этот спор касается и вас. На той же неделе на Урале развернули больше 1700 фур из-за QR-кода СПОТ, речные переходы на Амуре начали закрываться до ледостава, а Казахстан с 20 декабря ставит контейнеры сразу за аварийными и воинскими перевозками.
Таможня доначислила пошлину на косметику, ввезённую через Казахстан, Армению и Беларусь
Спор шёл по делу № А41-41366/2026 между Домодедовской таможней и ООО «Алькор и Ко», которое управляет сетью «Лэтуаль». Компания ввозила в Россию косметику и парфюмерию из Франции, Италии, Испании, Германии, Польши и Чехии. Товар сначала выпускали в Казахстане, Армении и Беларуси, а потом он ехал в Россию как товар союза. Таможня доначислила повышенные пошлины по постановлению № 2240 для товаров из недружественных стран.
Суд решил, что значение имеют страна происхождения и дата ввоза в Россию. Письмо ФТС 2023 года о том, что доплата в таких случаях не нужна, суд счёл информационным. В одной части компания выиграла: таможня не подтвердила количество и вес товара, и суд обязал её пересчитать платёж. Это решение первой инстанции, его можно обжаловать. Китай к недружественным странам не относится, и повышенную пошлину по постановлению № 2240 на китайский товар не начисляют. Но логика суда пригодится и при других мерах, привязанных к стране происхождения, например при антидемпинговой пошлине на шины.
Законность самой схемы суд не оценивал, спор шёл только о размере пошлины. Наша позиция проще. Мы не проводим груз через подставные компании в других странах ЕАЭС, о чём писали в разборе белой доставки и карго. Таможенный представитель отвечает перед таможней солидарно с декларантом, и такой риск ради экономии на пошлине мы на себя не берём. Пошлину определяет страна, где товар сделан, а маршрут через соседей её не меняет. Поэтому страну происхождения мы проверяем ещё на складе в Китае. Когда в Гуанчжоу на части одежды не оказалось ярлыков со страной происхождения и составом, мы остановили отгрузку и нанесли ярлыки по ТР ТС 017/2011 на месте. Вся доставка заняла 26 дней, и таможня выпустила партию без запросов и досмотров.
Перед отгрузкой в ноябре проверьте четыре вещи. Страна происхождения на ярлыке и в инвойсе, действующий QR-код СПОТ для фуры с товаром из стран ЕАЭС, переход, который будет работать, когда груз подойдёт к границе, и электронная накладная вместо бумажной.
Кого не касаются дело сети «Лэтуаль» и проверки СПОТ
Если вы везёте китайский товар морем во Владивосток или в Новороссийск и декларируете его в России, дело сети «Лэтуаль» вас не касается. СПОТ проверяет фуры с товарами из стран ЕАЭС, а не контейнеры, которые пришли морем. Закрытие речных переходов на Амуре затрагивает только тех, кто возил через Благовещенск, Поярково и Амурзет. Тем, кто ввозит товар белорусского поставщика через российско-белорусскую границу, обеспечительный платёж СПОТ до 30 июня 2027 года не грозит. Штрафы за бумажную накладную, законопроект о возрасте судов и рост тарифов на автовывоз касаются и морского импорта.
На Урале развернули больше 1700 фур из-за QR-кода СПОТ, Беларусь получила отсрочку до лета 2027 года
С запуска СПОТ 1 июня 2026 года Уральское таможенное управление проверило 28 тыс. грузовиков с коммерческими товарами из стран ЕАЭС. Больше 1700 из них вернули в Казахстан без разгрузки, потому что QR-кода не было или он оказался недействительным. Виктор Аманов, замначальника управления, назвал эти цифры на форуме Translogistica Ural, а первым о них написало издание «Российская газета». Проверка кода занимает 3–6 минут.
Дороже всего обходится такой случай. Водитель проходит таможню, а отказ получает на погранконтроле. Обеспечительный платёж к этому моменту уже списан, и вернуть его можно через налоговую в срок до трёх месяцев. Так ошибка в коде стоит вам и рейса, и денег, замороженных на срок до трёх месяцев.
Для ввоза из Беларуси правительство продлило освобождение от обеспечительного платежа. Постановление № 1424 от 30 октября перенесло срок с 31 октября 2026 года на 30 июня 2027 года и действует с 1 ноября. Льгота действует, если поставщик зарегистрирован в Беларуси и товар идёт через российско-белорусский участок границы. По данным Минфина, которые приводит газета «Коммерсантъ», за первые три месяца СПОТ принесла бюджету дополнительно 34 млрд руб.
Если вы покупаете товар у поставщика из Казахстана или другой страны союза, мы советуем сверять QR-код с CMR и инвойсом до того, как машина выедет со склада. Фуру с ошибкой в коде вернут на казахстанскую сторону, и к сроку доставки прибавится обратный рейс.
Речные переходы на Амуре закрываются до ледостава
По данным Росгранстроя, в пункте пропуска Благовещенск грузовое направление работало до 1 ноября. Со 2 ноября госконтроль приостановлен до ледостава. В Поярково участок № 1 работает до 4 ноября, участок № 2 до 5 ноября включительно, Амурзет до 3 ноября включительно.
Если ваша партия шла через Хэйхэ и ещё стоит на китайском берегу, её придётся везти через сухопутный переход. Сколько дней это добавит, спросите у поставщика или у нас до того, как груз встанет в очередь. Такая же пауза ждёт речные переходы и весной, в ледоход.
Забайкальск получит второй путь с колеёй 1435 мм в 2027 году
28 октября Совет Федерации ратифицировал соглашение России и Китая о втором главном пути с колеёй 1435 мм на участке Забайкальск — Маньчжурия. Российская сторона закончит работы до конца 2026 года, китайская в начале 2027-го, путь заработает в 2027 году. К 2030 году пункт пропуска Забайкальск сможет пропускать на треть больше грузов.
Перевозки по железной дороге между Россией и Китаем и так растут. В 2025 году по ней перевезли почти 187 млн т (+6,3%), за январь — сентябрь 2026 года больше 146 млн т, почти на 5% больше прошлого года. Главы РЖД и Китайских железных дорог 30 октября подписали в Пекине протокол: погранстанции должны принимать больше составов, а оформление станет безбумажным. ЕЭК сообщила, что через Гродеково — Суйфэньхэ уже идут опытные перевозки по электронной накладной, в них уголь, удобрения и потребительские товары. Мы считаем, что очереди в Забайкальске уменьшатся не раньше запуска второго пути, и до 2027 года советуем закладывать запас по сроку на ж/д переходе.
Казахстан с 20 декабря поднимает контейнеры и транзит в очереди заявок
Минтранс Казахстана ввёл очерёдность заявок для участков, где пропускной способности не хватает на всех. Порядок начнёт действовать с 20 декабря. Первыми идут аварийно-восстановительные, специальные и воинские перевозки, сразу за ними контейнеры во всех видах сообщения и международный транзит. Экспортное сырьё стоит предпоследним.
Внутри одной очереди пропускную способность делят пропорционально заявкам, до 5% по каждой очереди держат в резерве для поздних заявок. Контейнерному поезду из Китая в Россию через Казахстан это выгодно: в узком месте он больше не уступает углю и руде. Если вы планируете ж/д партию через Достык или Алтынколь на конец декабря, подавайте заявку в плановый период, не рассчитывая на резерв.
Антидемпинговая пошлина на китайские грузовые шины продлена по 13 февраля 2027 года
Коллегия ЕЭК решением № 137 от 27 октября продлила антидемпинговую пошлину на грузовые шины из Китая по кодам ТН ВЭД 4011 20 100 0 и 4011 20 900 0. Раньше она истекала 13 ноября 2026 года, теперь действует по 13 февраля 2027 года. Ставки от 14,79% до 35,35% таможенной стоимости, ставка зависит от производителя. Пошлину сохранили на время повторного расследования, начатого в ноябре 2025 года по заявлению Нижнекамского завода грузовых шин, компании «Кордиант», завода «Омскшина» и холдинга «Белшина». Если вы возите шины, закладывайте её и в расчёт партий начала 2027 года. Продлят ли пошлину дальше, решит итог расследования.
Штрафы за бумажную накладную начнутся 1 марта 2027 года
Электронные перевозочные документы обязательны с 1 сентября 2026 года, но до 1 марта 2027 года за бумажную накладную не штрафуют. Полина Давыдова, которая руководит ассоциацией цифрового транспорта и логистики, на Kazan Digital Week рассказала, что за два месяца обязательного режима через ГИС ЭПД оформили больше 73 млн документов. За весь добровольный период с 2022 года их было 29 млн. Система вышла на 10 млн документов в неделю, около 30% из них экспедиторские.
До штрафов четыре месяца, этого хватит, чтобы проверить подрядчиков. Если хотя бы один перевозчик в вашей цепочке работает на бумаге, к марту у вас будет либо замена, либо штраф. Мы советуем спросить об этом каждого подрядчика, который вывозит груз из порта, уже в ноябре, а не в феврале.
Минтранс хочет закрыть порты для судов старше 40 и 50 лет
Минтранс вынес на обсуждение законопроект о возрасте судов. В российские порты не пустят суда старше 50 лет под российским флагом и старше 40 лет под иностранным. Иностранные суда старше 30 лет должны будут каждый год подтверждать соответствие требованиям безопасности. По проекту закон вступит в силу через 180 дней после опубликования, дополнительные требования касаются судовладельцев, перевозчиков и операторов терминалов.
Морем идёт больше 70% внешнеторгового грузооборота России, в экспорте больше 80%. Пока это проект, а не закон. Но если вы бронируете фрахт у небольшой линии на старом тоннаже, спросите у неё возраст судна уже сейчас. Мы считаем, что этот вопрос стоит задавать при каждом бронировании на Владивосток и Новороссийск.
Ставки Азия — Европа замерли, импорт в контейнерах вырос на 17%
Сводный индекс Drewry WCI 29 октября снизился на 3%, до $4429 за 40-футовый контейнер, в основном из-за транстихоокеанского направления. Шанхай — Роттердам вырос на 1%, до $3686, Шанхай — Генуя не изменился, $4151. На направлении Азия — Европа отменили 8 рейсов на этой неделе и 4 на следующей, в Drewry ожидают, что ставки не изменятся. Через Суэцкий канал за неделю прошло 62 судна, это максимум года.
Российский рынок растёт за счёт импорта. По расчётам FESCO, за январь — сентябрь контейнерные перевозки выросли на 6%, до 5,3 млн TEU. Импорт прибавил 17% (2,29 млн TEU), внутренние перевозки 3,7% (1,2 млн TEU), экспорт снизился на 4% (1,39 млн TEU), ж/д транзит на 1% (428 тыс. TEU). В сентябре рост к прошлому году составил 5,7%.
На корейском направлении стало больше места. FESCO поставила второе судно на 500 TEU на линию Пусан — Владивосток, и рейс теперь уходит раз в четыре дня. За 9 месяцев линия перевезла больше 42,6 тыс. TEU (+12%), импорт вырос на 26%, почти до 28 тыс. TEU. Если вы возите из Южной Кореи, частые отправления сокращают ожидание судна в Пусане.
Фура дорожает, хотя объёмы падают
По оценке M.A. Research и ПЭК, объём автоперевозок в России по итогам 2026 года снизится на 4,6%, до 6,5 млрд т. В деньгах рынок вырастет на 10%, до 3,15 трлн руб., потому что тарифы с начала года поднялись на 8–9%. Себестоимость за январь — сентябрь выросла на 13%. Дизель подорожал на 19,5%, до 89 руб./л в отдельных регионах, ремонт на 14%, запчасти на 16%, плата за проезд большегрузов по федеральным трассам на 47%, до 5,19 руб./км. Рентабельность перевозчиков, по оценке отраслевой ассоциации, упала до 2–3%.
Перевозчику с такой маржой снижать ставку некуда. Доставку от порта до вашего склада считайте по текущим тарифам, без расчёта на скидку зимой. Тем, кто везёт груз в Армению или Закавказье, к ставке добавляется очередь: глава Северной Осетии Сергей Меняйло 29 октября насчитал на выезд в Грузию через Верхний Ларс 580 большегрузов в электронной очереди и ещё 332 на стоянках, а 1 ноября 509 и 436. Это единственный действующий пункт пропуска на границе с Грузией, и зимой дорогу часто закрывают из-за непогоды.
Что проверить до отгрузки в ноябре
Из четырёх проверок дороже всего обходится ошибка со страной происхождения: доплату таможня может начислить уже после выпуска, как в деле сети «Лэтуаль». Ошибка в QR-коде стоит рейса и денег, замороженных на срок до трёх месяцев, а бумажная накладная с 1 марта 2027 года обойдётся штрафом. Срочнее всего с Амуром, потому что последний речной переход, Поярково, работает до 5 ноября. В декабре станет легче контейнерным поездам через Казахстан, после 20 декабря они идут впереди сырья.
Пришлите нам проформу и коды ТН ВЭД до того, как заказывать у поставщика. Мы посчитаем пошлину, НДС и доставку до склада по вашей партии и скажем, какой переход и какой срок закладывать на ноябрь и декабрь.