2026年8月4日至8月10日，fesco 在集装箱船 Yanina 号丢失后，停止接受新的跨越黑海的装运申请。粮食出口开局不佳：7月份小麦处于2017以来的最低水平。与此同时，Sealegend 获得沿 NSR 定期服务的许可证，南北 MTK 增加了跨里海，俄罗斯铁路为冶金学家提供折扣并保持集装箱的增长。
FESCO 停止黑海预订
8月4日，在 费斯科 网站。在集装箱船 Yanina 事件发生后，该集团暂时暂停接受新的通过黑海装运的申请。在考虑到军事和保险风险的解决方案制定之前，售票处将关闭。船员和货物的安全是绝对优先考虑的. 该小组正在研究交付选项，并承诺单独通知您有关状态变化的信息。
对于客户来说，这是一个新的预订停止在黑海肩上的运营商从 Rosatom 轮廓。 如果货物经过新罗西斯克，您现在需要寻找替代路线，而不是在插槽被拒绝后。
七月小麦最低和亚速海-黑海危机
八月九日, 港口新闻 提供了 SovEcon 的评估。 7月份俄罗斯小麦出口量达160万吨。这是自2017/2018赛季以来7月份的最小值。一年前为210万吨，五年规范约为310万。分析师将疲软的开局归因于亚速海的航行限制，对出口基础设施的攻击以及埃及和土耳其的需求疲软。季小麦出口预测下调至4460万吨。
通过国际文传电讯社的市场讨论了这个季节的潜力，由于亚速海-黑海盆地的中断，包括7月底塔曼港的基础设施损坏，出口走廊狭窄。该 收获在那里，出口走廊再次被水面上的风险所削减。
对"噪音感应强的影响"及南北 MTK 的增长
8月7日，Rosatom 的负责人 Alexei Likhachev 通过 国际文传电讯社 中国海洋石油总公司已获准在北海航线上通过七艘船只。这是中国到欧洲的第一条每周定期集装箱航线. 在2026的航行中，8航班计划与七艘中小型集装箱船队合作。此前，通过 NSR 到英国 Felixstowe 的过境时间约为20天，而通过苏伊士约为37天。在风险的背景下，通过 NSR 的30中国集装箱航班已经在波斯湾等待2026。到2030年，俄罗斯联邦–中国沿 NSR 的货物流量目标为2000万吨。
同一天，俄罗斯铁路报道了南北 MTC 。据 PortNews 报道，1–7月运输了670万吨（同比增长4％）。跨里海航线增加了29.2％。 600千吨用于与伊朗的通信，增加了1.5倍。司机：白俄罗斯-阿富汗过境和俄罗斯粮食出口。 当南海正在切割插槽时，北极和里海走廊正在获得动力和吨。
冶金学家，集装箱和契诃夫—赤塔火车的折扣
8月7日，俄罗斯铁路扩大了保证数量的冶金产品出口折扣一揽子计划。 46.1%的折扣适用于新利佩茨克站每年增加810万吨以上的黑色金属。从锅炉站到新罗西斯克的租金将获得42％，从 Taganrog 到新罗西斯克的钢坯—14.6％，到 Nakhodka-Vostochnaya，Cape Astafiev 和新罗西斯克的铁路—50％。直到2027年6月30日，从 Volzhsky 到新罗西斯克的无缝管有34.3％的折扣，直到2027年7月31日—从抵达新罗西斯克的铸铁23.3％。该套餐的详细信息由 InfraNews 和俄罗斯铁路合作伙伴提供。
8月5，俄罗斯铁路网报道了集装箱。 1–7月，459万标准箱通过（+4.3％）。进口增加到117万 TEU（+22％），出口减少到121万 TEU（-1.7％）。 7月，运输了673.1千。 TEU(+7,4%). 同一天, 费斯科 推出了从 TLK 契诃夫到赤塔-1站的定期列车。它每月运行两次，在路上九天，该计划每月高达250TEU 。 80TEU 的第一列火车于8月1抵达赤塔。
本周的结果对于后勤人员来说是清楚的。 在黑海，FESCO 关闭了一个新的售票处，谷物开始疲软，本赛季具有明显的潜力，并且绕道通过 NSR，MTK 南北，港口关税折扣和契诃夫-赤塔陆地服务。 重新计算黑海插槽，检查粮食和冶金链的旁路走廊，而不是等待旧的新罗西斯克时间表的早期返回而没有备份计划是有意义的。