4 से 10 अगस्त 2026 तक FESCO ने कंटेनर जहाज यानीना के डूबने के बाद काले सागर के माध्यम से लदान के लिए नए अनुरोध स्वीकार करना बंद कर दिया। अनाज निर्यात की शुरुआत कमजोर रही: जुलाई में गेहूं 2017 के बाद सबसे निचले स्तर पर रहा। साथ ही, Sealegend को NSR (उत्तरी समुद्री मार्ग) पर नियमित सेवा के लिए परमिट मिल रहे हैं, INSTC (उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारा) ट्रांस-कैस्पियन मार्ग पर बढ़ रहा है, और RZD धातु उत्पादकों को छूट दे रहा है तथा कंटेनर विकास को बनाए रख रहा है।
FESCO ने काला सागर बुकिंग रोकी
4 अगस्त को FESCO की वेबसाइट पर एक संदेश जारी किया गया। कंटेनर जहाज यानीना की घटना के बाद समूह ने काले सागर के माध्यम से लदान के लिए नए अनुरोधों की स्वीकृति अस्थायी रूप से रोक दी है। सैन्य और बीमा जोखिमों को ध्यान में रखते हुए समाधान निकाले जाने तक बुकिंग बंद रहेगी। चालक दल और कार्गो की सुरक्षा को सर्वोच्च प्राथमिकता दी गई है। समूह डिलीवरी विकल्पों पर काम कर रहा है और स्थिति में बदलाव की अलग से सूचना देने का वादा करता है।
ग्राहकों के लिए इसका मतलब है रोसाटॉम समूह के ऑपरेटर के काला सागर रूट पर नई बुकिंग का रुकना। यदि कार्गो नोवोरोस्सिएस्क से होकर जा रहा है, तो स्लॉट अस्वीकृत होने के बाद नहीं, बल्कि अभी से वैकल्पिक मार्ग तलाशना आवश्यक है।
गेहूं का जुलाई न्यूनतम स्तर और आज़ोव-काला सागर संकट
9 अगस्त को PortNews ने सोवइकॉन का अनुमान साझा किया। जुलाई में रूस से गेहूं का निर्यात 1.6 मिलियन टन रहा। 2017/2018 सीजन के बाद से यह जुलाई के लिए सबसे कम है। एक साल पहले यह 2.1 मिलियन टन था, और पांच साल का सामान्य औसत लगभग 3.1 मिलियन टन है। विश्लेषक कमजोर शुरुआत को आज़ोव सागर में नौवहन प्रतिबंधों, निर्यात बुनियादी ढांचे पर हमलों और मिस्र तथा तुर्की की कमजोर मांग से जोड़ते हैं। सीजन के लिए गेहूं निर्यात का अनुमान घटाकर 44.6 मिलियन टन कर दिया गया है।
बाजार इंटरफैक्स के माध्यम से आज़ोव-काला सागर बेसिन में व्यवधानों, जिसमें जुलाई के अंत में तमन बंदरगाह के बुनियादी ढांचे को नुकसान भी शामिल है, के कारण सीमित निकासी गलियारे के साथ सीजन की क्षमता पर चर्चा कर रहा है। फसल तैयार है, लेकिन जलमार्ग के जोखिमों के कारण निकासी गलियारा फिर से सीमित हो रहा है।
NSR पर Sealegend और INSTC की वृद्धि
7 अगस्त को रोसाटॉम के प्रमुख अलेक्सी लिकाचेव ने इंटरफैक्स के जरिए बताया कि चीनी कंपनी Sealegend Shipping को उत्तरी समुद्री मार्ग (NSR) से सात जहाजों को गुजारने की अनुमति दी गई है। यह चीन से यूरोप के लिए पहले नियमित साप्ताहिक कंटेनर मार्ग का मामला है। 2026 के नेविगेशन सत्र में छोटे और मध्यम आकार के सात कंटेनर जहाजों के बेड़े के साथ 8 यात्राओं की योजना है। इससे पहले NSR के माध्यम से ब्रिटिश फेलिक्सस्टो तक पारगमन में लगभग 20 दिन लगे, जबकि स्वेज के माध्यम से लगभग 37 दिन लगते हैं। फारस की खाड़ी में जोखिमों के बीच 2026 में NSR के माध्यम से 30 से अधिक चीनी कंटेनर यात्राओं की उम्मीद है। 2030 तक NSR द्वारा रूस-चीन कार्गो प्रवाह का लक्ष्य 20 मिलियन टन है।
उसी दिन RZD ने INSTC (उत्तर-दक्षिण कॉरिडोर) पर रिपोर्ट दी। PortNews के अनुसार, जनवरी-जुलाई में 6.7 मिलियन टन का परिवहन किया गया (वर्ष-दर-वर्ष +4%)। ट्रांस-कैस्पियन मार्ग में 29.2% की वृद्धि हुई। ईरान के साथ संपर्क में 600 हजार टन गया, जो 1.5 गुना वृद्धि है। मुख्य प्रेरक: बेलारूस — अफगानिस्तान पारगमन और रूसी अनाज का निर्यात। जबकि दक्षिणी समुद्र स्लॉट सीमित कर रहा है, आर्कटिक और कैस्पियन गलियारे शेड्यूल और टन भार बढ़ा रहे हैं।
धातु उत्पादकों के लिए छूट, कंटेनर और चेखोव — चिता ट्रेन
7 अगस्त को RZD ने गारंटीकृत मात्रा के तहत धातुकर्म उत्पादों के निर्यात पर छूट पैकेज का विस्तार किया। नोवोलिपेटस्क स्टेशन से प्रति वर्ष 8.1 मिलियन टन से अधिक लौह धातुओं की अतिरिक्त मात्रा पर 46.1% की छूट लागू है। कोटेल स्टेशन से नोवोरोस्सिएस्क तक रोल्ड उत्पादों पर 42%, तागान्रोग से नोवोरोस्सिएस्क तक बिलेट्स पर 14.6%, नखोदका-वोस्तोचनया, केप अस्ताफिएव और नोवोरोस्सिएस्क तक रेल पर 50% की छूट मिलेगी। 30 जून 2027 तक वोल्झस्की से नोवोरोस्सिएस्क तक सीमलेस पाइपों पर 34.3% और 31 जुलाई 2027 तक प्रिसाद से नोवोरोस्सिएस्क तक कच्चा लोहा (पिग आयरन) पर 23.3% की छूट मान्य है। पैकेज का विवरण InfraNews और RZD-Partner द्वारा दिया गया।
5 अगस्त को RZD नेटवर्क ने कंटेनर डेटा जारी किया। जनवरी-जुलाई के दौरान 4.59 मिलियन TEU संभाले गए (+4.3%)। आयात बढ़कर 1.17 मिलियन TEU (+22%) हो गया, जबकि निर्यात घटकर 1.21 मिलियन TEU (−1.7%) रह गया। जुलाई में 673.1 हजार TEU का परिवहन हुआ (+7.4%)। उसी दिन FESCO ने TLC चेखोव से चिता-1 स्टेशन के लिए एक नियमित ट्रेन शुरू की। यह महीने में दो बार चलती है, पारगमन समय नौ दिन है, और प्रति माह 250 TEU तक की योजना है। 80 TEU वाली पहली ट्रेन 1 अगस्त को चिता पहुंची।
लॉजिस्टिक्स विशेषज्ञों के लिए सप्ताह का निष्कर्ष स्पष्ट है। काले सागर में FESCO ने नई बुकिंग बंद कर दी है, सीजन की अच्छी संभावनाओं के बावजूद अनाज की धीमी शुरुआत हुई है, और वैकल्पिक मार्ग NSR, INSTC, बंदरगाहों के लिए टैरिफ छूट और चेखोव — चिता भूमि सेवा के माध्यम से विकसित हो रहे हैं। यह सलाह दी जाती है कि काला सागर स्लॉट की पुनर्गणना की जाए, बाईपास कॉरिडोर के लिए अनाज और धातु आपूर्ति श्रृंखलाओं की जांच की जाए और बिना बैकअप प्लान के पुराने नोवोरोस्सिएस्क शेड्यूल की जल्द वापसी की उम्मीद न की जाए।