2026年前四个月，“北—南”国际运输走廊的货物流量达到220万吨，比去年同期增长68%。这些数据是在俄罗斯经济论坛（ПМЭФ）上，阿 страхан 州州长伊戈尔·巴布什金和伊朗驻俄大使卡泽姆·杰拉利会面时公布的。这些数据是在俄罗斯经济论坛（ПМЭФ）上，阿 страхан 州州长伊戈尔·巴布什金和伊朗驻俄大使卡泽姆·杰拉利会面时公布的。
新协议扩大合作伙伴圈
运输量的增长证明了这条路线在俄罗斯、伊朗、印度和阿拉伯半岛国家之间的贸易中越来越受欢迎。
俄罗斯交通部正在同时准备与印度、阿联酋、奥曼、卡塔尔和沙特阿拉伯的新运输协议——之前已经与伊朗和巴林签署了类似的文件。
运输量增长背后的原因
运输量增长的一个因素是走廊参与国家之间的协调费率政策。
据俄罗斯交通部长安德烈·尼基廷金说，在“北—南”国际运输走廊的东线，通过哈萨克斯坦和土库曼斯坦，运输费用可享受高达50%的折扣，而2025年该方向的集装箱运输量增长了60%。
走廊参与国正在共同提高走廊的竞争力。对货主来说，这意味着有一个替代路线，由于折扣，成本低于传统路线。
运输量增长对业务的影响
“北—南”国际运输走廊通过铁路、公路和海运网络将俄罗斯与南亚和中东国家连接起来。
目前，通过这条走廊从印度、伊朗、阿联酋和该地区其他国家的货物供应量正在增长，企业正越来越积极地利用这条路线进行进出口业务。
基础设施也在扩大。阿 страхан 州正在扩大港口能力并建造新的卡斯皮海域船只，俄罗斯和伊朗正在进行合作投资项目。
行业专家认为，通过卡斯皮海港口的跨卡斯皮运输路线是走廊发展的下一步潜在步骤——它减少了货物运输路径上的过境国家数量。
物流专家的意见
不久前，“北—南”国际运输走廊被视为一个未来的项目。现在，数据显示这条路线正成为国际物流的重要组成部分。
货物流量增长68%、与阿拉伯半岛国家合作的扩大以及参与国家的协调费率政策表明该方向具有长期发展潜力。
对于俄罗斯的进口商和出口商来说，这意味着与印度、伊朗、阿联酋和该地区其他国家合作的机会更多。货物运输量越大，市场竞争越激烈，费率就越低，路线就越有吸引力。