2026年前四个月，“南北”国际运输走廊货运量达到220万吨，比去年同期增长68%。该数据是在圣彼得堡国际经济论坛（SPIEF）期间，阿斯特拉罕州州长伊戈尔·巴布什金与伊朗驻俄罗斯大使卡齐姆·贾拉利会晤时公布的。
新协定扩大合作伙伴范围
货运量的增长证实，该路线在俄罗斯、伊朗、印度以及海湾阿拉伯国家之间的贸易往来中越来越受青睐。
与此同时，俄罗斯交通部正在准备与印度、阿联酋、阿曼、卡塔尔和沙特阿拉伯签署新的运输协定——此前已与伊朗和巴林签署了类似文件。
运输量增长背后的推动因素
推动增长的因素之一是走廊沿线国家协调一致的运价政策。
俄罗斯交通部长安德烈·尼基京表示，目前经哈萨克斯坦和土库曼斯坦的“南北”国际运输走廊东支线运费折扣高达50%，2025年该方向的集装箱运输量增长了60%。
沿线国家携手提升该走廊的竞争力。对于货主而言，这意味着一条替代路线的建立，得益于费率折扣，其成本低于传统运输方向。
运输增长为企业带来的机遇
“南北”国际运输走廊通过铁路、公路和海运网络将俄罗斯与南亚及中东国家紧密相连。
如今，来自印度、伊朗、阿联酋和该地区其他国家的货物经该走廊运输的规模不断扩大，企业在进出口对外经济活动中也愈发积极地利用这一路线。
相关基础设施也在持续完善。阿斯特拉罕州正在扩建港口吞吐能力，并为里海盆地建造新船只，同时俄罗斯与伊朗也在推进联合投资项目。
行业专家认为，穿越里海各港口的跨里海路线有望成为该走廊发展的下一步——它将减少货物运输途经的中转过境国数量。
物流专家观点
不久前，人们谈及“南北”国际运输走廊还将其视为面向未来的规划项目。而如今的数据表明，该路线已真正成为国际物流体系中不可或缺的成熟组成部分。
货运量68%的增幅、与海湾国家合作的深化以及参与国协同一致的运费政策，均预示着该方向具备长远的发展前景。
对于俄罗斯进出口商而言，这意味着与印度、伊朗、阿联酋及该地区其他国家开展对外经济活动有了更多机遇。运输规模越大、市场参与者之间的竞争越充分，运价就会越低，路线本身的吸引力也将随之增强。