За первые четыре месяца 2026 года грузопоток по международному транспортному коридору «Север — Юг» достиг 2,2 млн тонн. Это на 68% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Данные были озвучены на ПМЭФ во время встречи губернатора Астраханской области Игоря Бабушкина и посла Ирана в России Казема Джалали.
Рост перевозок подтверждает, что маршрут становится все более востребованным для торговли между Россией, Ираном, Индией и странами Персидского залива.
Одновременно Минтранс России сообщил о подготовке новых соглашений по перевозкам с Индией, ОАЭ, Оманом, Катаром и Саудовской Аравией. Ранее аналогичные документы были подписаны с Ираном и Бахрейном.
Что стоит за ростом перевозок
Один из факторов роста — согласованная тарифная политика стран-участниц коридора.
По словам министра транспорта РФ Андрея Никитина, сегодня на восточной ветке МТК «Север — Юг» через Казахстан и Туркменистан действуют скидки на перевозки до 50%. При этом объем контейнерных перевозок по данному направлению в 2025 году вырос на 60%.
То есть страны маршрута совместно работают над повышением конкурентоспособности коридора. Для грузовладельцев это означает возможность использовать альтернативный маршрут с более привлекательной экономикой по сравнению с традиционными направлениями.
Почему это важно для бизнеса
МТК «Север — Юг» связывает Россию со странами Южной Азии и Ближнего Востока через сеть железнодорожных, автомобильных и морских маршрутов.
Сегодня коридор становится одним из ключевых направлений для доставки грузов из Индии, Ирана, ОАЭ и других стран региона. Рост грузопотока показывает, что бизнес все активнее использует этот маршрут в импортных и экспортных поставках.
Параллельно развивается инфраструктура. В Астраханской области расширяются портовые мощности, строятся новые суда для Каспийского бассейна и реализуются совместные российско-иранские инвестиционные проекты.
По оценкам отраслевых экспертов, значительным потенциалом обладает Транскаспийский маршрут через порты Каспийского моря. Он позволяет сократить зависимость от большого количества транзитных государств и остается одним из наиболее перспективных направлений дальнейшего развития коридора.
Мнение логиста
Еще несколько лет назад МТК «Север — Юг» рассматривался как перспективный проект. Сегодня статистика показывает, что маршрут становится полноценной частью международной логистики.
Рост грузопотока на 68%, расширение сотрудничества со странами Персидского залива и согласованная тарифная политика участников говорят о долгосрочном развитии направления.
Для российских импортеров и экспортеров это означает появление дополнительных возможностей для работы с Индией, Ираном, ОАЭ и другими странами региона. Чем больше объем перевозок и выше конкуренция между участниками рынка, тем устойчивее и привлекательнее становится сам маршрут.