《俄罗斯铁路伙伴》（RZD-Partner）发布了2021–2023年车皮周转周期的详细统计数据。
车皮周转时间是指车皮从一次装车作业开始到下一次装车开始（或从装车到卸车）完成所有装载与运输作业所耗费的时间。该指标直接反映了装车与运输的时效：周转天数越高代表效率越低，越低则越好。
在俄罗斯铁路公司（RZD）报告的图表中展示了近8年的车皮周转指标以及年内波动情况：
- 近两年的车皮周转表现为近8年（甚至是自引入新核算方法14年以来）的最差水平。
- 2023年货运车皮周转时间为18.8昼夜，比上年（整18昼夜）增加了3.9%（延长17小时）。
- 通常车皮周转时间在4月至6月会有所延长（指标恶化），随后再度缩短。但近两年成为例外——在2022年和2023年9月至12月期间，并未出现往常的季节性改善。
同时，从车皮周转结构的百分比来看，2022年和2023年货物装卸停留时间占比低于2021年（分别为45.1%和45.5%，而2021年为48.0%）；相反，在技术站的停留时间比例在2022和2023年较2021年有所上升（分别为34.7%和35.0%，而2021年为31.4%）。
近三年来，由托运人作业决定的车皮周转环节有所优化改善，而由俄罗斯铁路公司统筹调度、尤其是车站车流组织管理决定的环节则出现了效率下滑。