从8月11到8月17，2026，对 NKHP 和 NZT 的袭击，KSK 的暂停以及俄罗斯铁路的限制直到8月22严重限制了黑海关键粮食枢纽的工作。美国农业部将对俄罗斯小麦出口的预测下调至46百万吨，部分货物正在重新定向到波罗的海和远东地区。
对码头的打击和 KSK 工作的暂停
8月12日, 港口新闻 据报道，在夜间无人机袭击后，新罗西斯克港的两个粮食码头受损。我们正在谈论 NKHP（UGC 集团）和 Nzt（Demeter Holding）。 UGC 报告说，NKHP 基础设施受损，员工没有受伤，恢复条款将在稍后澄清。 Demeter-Holding 证实了对 NRT 的损害，但没有提供时间表。
第二天，Delo 集团宣布通过 国际文传电讯社 KSK 粮食码头已经暂停。码头已停止卸货公路和铁路运输，将粮食装载到船上，以及其他操作，以确保人员和基础设施的安全。他们承诺单独宣布恢复工作。 在两天内，新罗西斯克三个主要粮食码头的运营中断。
俄罗斯铁路的限制和一些线路的调整
8月13，俄罗斯铁路对北高加索铁路新罗西斯克和新罗西斯克方向的货物运输实施了临时限制-出口站。限制有效期为8月13日至8月22日。该公司在其网站上发布了一条通知; 详细信息与 PortNews 和 InfraNews 共享。 7月，粮食出口150万吨，其中南方港口出口93.6万吨。
与此同时，部分集装箱线路正在将新罗西斯克的呼叫转移到圣彼得堡，并引入战争风险津贴。 InfraNews 记录了 Akkon Lines 服务到圣彼得堡的临时转移。俄罗斯铁路合作伙伴估计，通过新罗西斯克的运输附加费约为每个集装箱1,000美元，并注意到货物流向圣彼得堡和远东。俄语 铁路限制8月13日至22日运往港口，部分集装箱流正在重定向到波罗的海，面临额外费用。
调整向东流和冈多拉汽车全球港口的方向
对新罗西斯克方向铁路运输的限制增加了对替代路线的需求。根据 俄罗斯铁路合作伙伴，部分货物被重定向到圣彼得堡，远东和铁路路线; 市场注意到在集装箱不平衡和流量重新分配的背景下，来自中国的物流成本增加。
8月14日，全球港口远东码头（Delo Group）报告称，7月份进口集装箱到贡多拉的平均日装货量比6月份增加了26%，达到190个单位。 7月22日的记录是每天327辆贡多拉车。 1–7月通过该地区港口的集装箱进口增长了41％，达到752千 TEU 。有些列车在 Nakhodka-Vostochnaya 站形成，有些则直接从终端发送。该航站楼计划每天至少发送三列火车。 虽然风险限制了南部港口的运营，但远东码头接受贡多拉汽车的进口集装箱，并因集装箱不平衡而产生成本。
农业部和海事局总部
8月12，Oksana Lut 部长就谷物和脂肪和石油产品出口的新路线举行了会议。根据 国际文传电讯社 农业部正在努力调整流向波罗的海、里海、远东和陆地走廊的港口的流量, 并正在准备更多的支助措施。将设立一个总部, 以便在各区域、出口商以及运输和港口基础设施的代表的参与下进行协调。他的任务将包括采购和出口计划，价格问题，铁路申请的批准和监测出货量。首先，罗斯托夫地区：早期谷物的收获已经在那里完成。
同一天，在8月份的审查中，美国农业部将2026/27季节俄罗斯小麦出口估计值下调150万吨至4600万吨，而7月份为4750万吨。原因是亚速海和黑海的后勤中断。小麦收获预测保持在8850万吨，季末滚动库存增加到1359万吨。
8月14，交通部提交了一份关于俄罗斯统一海事管理的法案供讨论。将在海港管理的基础上设立一个由该部管辖的新机构; 它将接管船舶登记、海员核证和海洋舰队监测。海港船长将保留与国家港口管制、船舶进出登记、港口航行安全和港口进出办法有关的职能。公开讨论将持续到2026年8月28日。
由于袭击，KSK 业务暂停和铁路限制，新罗西斯克粮食枢纽受到限制。美国农业部下调了对俄罗斯小麦出口的预测，一些替代路线已经更加昂贵。 后勤人员应该重新计算南部插槽，为波罗的海和远东目的地提前设置津贴和额外的截止日期，并准备备用计划，以防新罗西斯克以前的时间表没有立即恢