2026年9月15日至21日，约100节装载俄罗斯粮食的车厢滞留在拉脱维亚利耶帕亚，里海管道财团恢复了诺沃罗西斯克附近的泊位，针对 Wildberries 和 Ozon 的诉讼数量显著增加。我们通过诺沃罗西斯克和远东地区运输集装箱，因此以物流运营商的视角审视本周动态：哪些路线可能关闭、哪些清关速度加快，以及哪些款项面临卡顿风险。本周十大要闻——从拉脱维亚的新限制到对华结算的制裁风险。
约100节俄罗斯粮食车厢滞留利耶帕亚
在拉脱维亚利耶帕亚的编组站，约100节装载俄罗斯粮食的车厢积压，铁路其他区段也发现了若干列车。但过境运输并未停止：8月份经拉脱维亚港口的俄罗斯粮食近15.9万吨，同比增加56%。9月17日，议会批准加速重审从俄罗斯车站发运粮食的铁路基础设施费率。政府建议上调300%，但最终费率仍需由运营商 LatRailNet 确定。拉脱维亚议会还将全面禁止俄罗斯和白俄罗斯粮食过境的法案移交委员会，但该禁令尚未通过。详情请见TKS.RU。
对于出口商而言，这意味着失去波罗的海替代航线之一的风险。目前断言走廊关闭还为时过早，但现在就值得测算经由其他港口的运费，并与拉脱维亚基础设施费率上涨后的方案进行对比。
CPC 在遭遇无人机袭击后恢复了诺沃罗西斯克附近的第三泊位
里海管道财团在诺沃罗西斯克海运码头投运了全新的 TLU-2单点系泊装置，取代了2025年11月因无人机袭击而受损的设备。首批12.7万吨 CPC Blend 原油已装载至 Aegean Dream 号油轮。全新 TLU 的安装、调试和启动首次全部由俄罗斯专家完成，所有零部件也均由俄罗斯制造。投运后，CPC 重新拥有三个可正常运行的单点系泊装置。详情请见InfraNews。
我们在诺沃罗西斯克设有办事处和报关行，因此港口基础设施状况对我们而言属于日常运营关注点。但此消息对集装箱运输的影响是间接的：TLU 服务于石油出口，其启动并不代表集装箱船的排队时间会减少。
FESCO 提议将集装箱货物和船舶列入战略物资清单
FESCO 合规与海商法部门总监波琳娜·谢纳托洛娃提议将集装箱货物和船舶纳入战略清单，以便承运人在遭受袭击后能够获得保险赔付。目前针对此类风险的优先保险范围仅涵盖燃料能源综合体、冶金和国防工业，集装箱运输未列入其中。其起因是 FESCO 旗下“亚宁娜”号集装箱船8月遇难，以及 Akkon Lines 集装箱船被认定为全损。详情请见InfraNews。
目前这仅是一项提议。对于经黑海运输的货物，建议单独向承运人了解保险条款，并核实保单是否涵盖战争及恐怖主义风险。常规海运费本身并不保证包含此类保障。
FESCO 在罗斯托夫附近的巴泰斯克开设集装箱场站
FESCO 在巴泰斯克启用了新的集装箱场站：占地5公顷，设计年吞吐能力为2.7万 TEU 及超过31万吨货物。罗斯托夫州州长尤里·斯柳萨里、 FESCO 总经理彼得·伊万诺夫和北高加索铁路局局长谢尔盖·扎多林出席了开业仪式。该场站旨在提高符拉迪沃斯托克海运商港与罗斯托夫州之间集装箱班列的开行频次，并将部分货流转移到顿河畔罗斯托夫市外。设施参数发布在FESCO 官方网站。
此前 FESCO 通过位于密集城区的西罗斯托夫车站进行集装箱作业。因此对于发往俄罗斯南部的货物，该消息主要意味着转至巴泰斯克自有场地操作，而非从零开始建立全新线路。
Ruscon 开通了经北极航道从中国出发的季节性集装箱航线
Delo 集团旗下的多式联运运营商 Ruscon 执行了经由北方海航道的首趟自主航程。载运力约3700 TEU 的“鸿福”号集装箱船将货物从中国港口运抵集团位于圣彼得堡的码头。北极航道的在途时间约25天，而经苏伊士运河约为45天。
该航线仅在夏秋适航期运行，因此无法全年依赖。对于从中国运往圣彼得堡和西北地区的货物，这是 Ruscon 常规航线中的季节性选项。适航期结束后，船舶将重新通过苏伊士运河。
俄罗斯铁路将库尔干金属构件运价减半
俄罗斯铁路针对南乌拉尔铁路库尔干站发运的俄罗斯境内金属构件运输实施了0.5的运价下浮系数。该优惠适用于 ETSNG 代码371类货物使用自有或租用货车运输，有效期至2026年底。运价决议公布于俄罗斯铁路管理委员会会议纪要摘录。
如果您恰好从该车站发运金属结构件，此折扣在本季度即可显著优化物流方案的成本核算。但该优惠不适用于邻近车站或其他货类，因此发运前需首先核对 ETSNG 代码、车皮归属和发站信息。
东西伯利亚铁路自动系统检测了超过900万节车厢
东西伯利亚铁路的自动化商业检查系统自2026年初以来已检测了910万辆机车车辆。该干线各大车站共配备了19套此类系统。摄像机和激光设备可构建过往列车的3D 模型，用于监控车厢状况和货物加固情况。单个系统的通行能力达每天120列列车。详情见RZD-Partner报道。
自动化技术有助于在车辆驶入公共轨道前发现商业性故障。但消息源未说明该系统缩短整体交货期的具体幅度，因此仅凭此数据承诺特定批次货物提速还为时过早。
俄联邦海关署加快远东地区报关单放行速度
根据俄联邦海关署数据，全俄92%的货物报关单实现自动审核注册，32%无需查验官介入即行放行。在远东地区，符拉迪沃斯托克和远东电子报关中心的指标与全俄一致：90–91%的报关单在4小时内放行。另一项指标涉及运输工具：该地区口岸约36%的车辆凭承运人的电子文件办理手续。该消息发布于俄联邦海关署官方 Telegram 频道。
我们作为报关行申报报关单，并与客户共同对海关承担连带责任。自动化通关确实能节省时间，但前提是数据准确且单证齐全。货物途经太平洋港口和边境口岸时，最好提前核对欧亚经济联盟海关商品编码（HS Code）、监管条件和应缴税费，切勿等货物在途时才去修改报关单。
针对 Wildberries 和 Ozon 的诉讼数量激增
2026年7月15日至9月15日期间，运营 Wildberries 的 RVB 有限责任公司收到599起新诉讼，同比增加53.6%。针对 Ozon 主要法人实体 Internet Solutions 有限责任公司的诉讼超过236起，翻了一倍多。相当大比例的诉讼由从事在线零售的小微企业提起。市场参与者指出的争议原因包括丢件和拖欠卖家货款。同时根据数字平台协会评估，提起诉讼的活跃商户不足1%。详情参见Logirus 报道。
在此背景下，卖家正回归成熟模式：建立独立站、接入在线收银并在自有平台上销售商品。若将货物存放于自营仓库，企业将更少依赖平台规则，并降低第三方仓库库存损失的风险。直接销售在定价上也更具自主权：在某些品类中，电商平台的佣金、仓储费和物流费用合计可达商品价值的50%。
VTB 被列入美国涉伊朗制裁清单
9月14日，美国财政部海外资产控制办公室（OFAC）将 VTB 列入涉伊朗制裁清单。自2022年2月起，该银行已在涉俄制裁项目下列入阻断性制裁名单，因此从形式上讲并非其首次受限。主要变动在于依据：如今 VTB 信息中增加了次级制裁风险标识并与伊朗制裁项目关联。该变动发布在OFAC 网站，其对开展对华银行合作的潜在影响由Logirus进行了深入分析。
对于通过 VTB 进行对华结算的企业而言，核心风险不在于款项直接自动中断，而在于代理行因担忧次级制裁而产生的额外审查、延误和退单。在安排下一次汇款前，建议先向银行及中国交易对手确认结算路径畅通，并提前储备备用结算渠道。