С 15 по 21 сентября 2026 года около 100 вагонов с российским зерном скопились в латвийской Лиепае, Каспийский трубопроводный консорциум восстановил причал под Новороссийском, а число исков к Wildberries и Ozon заметно выросло. Мы возим контейнеры через Новороссийск и Дальний Восток, поэтому смотрим на эту неделю глазами оператора: где может закрыться маршрут, где ускорится оформление и где платёж рискует зависнуть. Десять сюжетов недели — от новых ограничений в Латвии до санкционных рисков при расчётах с Китаем.
Около 100 вагонов с российским зерном застряли в Лиепае
На сортировочной станции в латвийской Лиепае скопилось около 100 вагонов с российским зерном, ещё несколько составов заметили на других участках железной дороги. При этом транзит не остановлен: в августе через порты Латвии прошло почти 159 тыс. тонн зерна российского происхождения — на 56% больше, чем годом ранее. 17 сентября Сейм разрешил ускоренно пересматривать плату за железнодорожную инфраструктуру для зерна, отправленного со станций в России. Правительство рекомендовало повысить её на 300%, но окончательный тариф ещё должен определить оператор LatRailNet. Латвийский парламент также передал в комиссию законопроект о полном запрете транзита российского и белорусского зерна, однако такой запрет пока не принят. Подробности — у ТКС.РУ.
Для экспортёров это риск потерять один из альтернативных маршрутов на Балтике. Пока рано говорить, что коридор закрыт, но уже стоит пересчитать доставку через другие порты и сравнить её с вариантом через Латвию при повышенном инфраструктурном тарифе.
КТК восстановил третий причал под Новороссийском после атаки дрона
Каспийский трубопроводный консорциум ввёл в эксплуатацию новое выносное причальное устройство ВПУ-2 на морском терминале под Новороссийском вместо устройства, выведенного из строя атакой беспилотника в ноябре 2025 года. Первую партию в 127 тыс. тонн нефти CPC Blend уже отгрузили на танкер Aegean Dream. Монтаж, наладку и запуск нового ВПУ впервые выполнили только российские специалисты; все комплектующие также произведены в России. После запуска КТК снова располагает тремя работоспособными выносными причальными устройствами. Подробности — у InfraNews.
У нас офис и брокер в Новороссийске, поэтому состояние портовой инфраструктуры для нас — рабочий вопрос. Но влияние этой новости на контейнерные перевозки косвенное: ВПУ обслуживает нефтяной экспорт, и по его запуску нельзя обещать сокращение очередей для контейнерных судов.
FESCO предложила включить контейнерные грузы и суда в перечень стратегических
Директор департамента комплаенса и морского права FESCO Полина Сенаторова предложила включить контейнерные грузы и суда в перечень стратегических, чтобы перевозчики могли получать страховые выплаты после атак. Сейчас приоритетное страховое покрытие таких рисков предусмотрено для топливно-энергетического комплекса, металлургии и ОПК, а контейнерные перевозки в перечень не входят. Поводом стали гибель контейнеровоза FESCO «Янина» в августе и признание контейнеровоза Akkon Lines конструктивно погибшим. Подробности — у InfraNews.
Пока это только предложение. Для груза, который идёт через Чёрное море, стоит отдельно запросить у перевозчика условия страхования и проверить, покрывает ли полис военные и террористические риски. Обычная ставка фрахта сама по себе такого покрытия не гарантирует.
FESCO открыла контейнерный терминал в Батайске под Ростовом
FESCO открыла новый контейнерный терминал в Батайске: 5 га, проектная мощность 27 тыс. TEU и свыше 310 тыс. тонн грузов в год. На открытии были губернатор Ростовской области Юрий Слюсарь, гендиректор FESCO Пётр Иванов и начальник Северо-Кавказской железной дороги Сергей Задорин. Терминал должен увеличить регулярность контейнерных поездов между Владивостокским морским торговым портом и Ростовской областью и перенести часть грузопотока за пределы Ростова-на-Дону. Характеристики объекта опубликованы на сайте FESCO.
Раньше FESCO проводила контейнерные операции через станцию Ростов-Западный в зоне плотной городской застройки. Поэтому для грузов на юг России новость означает прежде всего перенос обработки на собственную площадку в Батайске, а не появление нового направления с нуля.
Рускон запустил сезонный контейнерный сервис по Севморпути из Китая
Мультимодальный оператор Рускон из группы Дело выполнил первый собственный рейс по Северному морскому пути. Контейнеровоз Honfu вместимостью около 3,7 тыс. TEU доставил груз из портов Китая на терминал группы в Санкт-Петербурге. Транзитное время по Севморпути — около 25 дней против 45 через Суэцкий канал.
Сервис работает только в период летне-осенней навигации, поэтому рассчитывать на него круглый год нельзя. Для грузов из Китая в Петербург и на Северо-Запад это сезонный вариант внутри регулярного сервиса Рускона. После завершения навигации суда снова пойдут через Суэцкий канал.
РЖД вдвое снизила тариф на вывоз металлоконструкций из Кургана
РЖД ввела понижающий коэффициент 0,5 к действующим тарифам на внутрироссийскую перевозку металлических конструкций со станции Курган Южно-Уральской железной дороги. Скидка действует для грузов позиции ЕТСНГ 371 в собственных или арендованных вагонах до конца 2026 года. Тарифное решение опубликовано в выписке из протокола правления РЖД.
Если вы отправляете металлоконструкции именно с этой станции, скидка может заметно изменить расчёт логистической схемы уже в этом квартале. Но она не распространяется на соседние станции или другие виды груза, поэтому сначала нужно проверить код ЕТСНГ, принадлежность вагона и станцию отправления.
На Восточно-Сибирской дороге автоматика проверила больше 9 млн вагонов
Автоматизированные системы коммерческого осмотра на Восточно-Сибирской железной дороге с начала 2026 года проверили 9,1 млн единиц подвижного состава. На крупных станциях магистрали работают 19 таких комплексов. Камеры и лазерное оборудование создают трёхмерную модель проходящего поезда, чтобы контролировать состояние вагонов и крепление грузов. Пропускная способность одного комплекса достигает 120 поездов в сутки. Подробности приводит РЖД-Партнёр.
Автоматика помогает находить коммерческие неисправности до выхода вагонов на пути общего пользования. Но источник не сообщает, насколько система сокращает общий срок доставки, поэтому обещать ускорение конкретной партии по этим данным рано.
ФТС ускоряет оформление деклараций на Дальнем Востоке
По данным ФТС, по всей России 92% деклараций на товары регистрируются автоматически, а 32% выпускаются без участия инспектора. На Дальнем Востоке показатели Владивостокского и Дальневосточного центров электронного декларирования соответствуют общероссийским: 90–91% деклараций выпускают в пределах четырёх часов. Ещё один показатель относится не к декларациям, а к транспортным средствам: около 36% автомобилей в пунктах пропуска региона оформляют на основании электронных документов перевозчика. Об этом сообщил официальный телеграм-канал ФТС.
Мы подаём декларации как таможенный представитель и отвечаем за них перед ФТС наравне с клиентом. Автоматическое оформление действительно экономит время, но работает только при корректных данных и полном комплекте документов. Если груз идёт через тихоокеанские порты и переходы, лучше заранее проверить код ТН ВЭД, ограничения и сумму платежей, а не исправлять декларацию, когда партия уже в пути.
Число исков к Wildberries и Ozon резко выросло
С 15 июля по 15 сентября 2026 года к ООО «РВБ», которое управляет Wildberries, подали 599 новых исков — на 53,6% больше, чем за тот же период годом ранее. К основному юрлицу Ozon, ООО «Интернет Решения», предъявили более 236 исков: их число выросло больше чем вдвое. Значительную часть заявлений подали небольшие компании, работающие в онлайн-торговле. Среди причин споров участники рынка называют потерю товаров и задержки выплат продавцам. При этом, по оценке Ассоциации цифровых платформ, в суд обращается менее 1% активных предпринимателей. Подробнее — в материале Logirus.
На этом фоне продавцы возвращаются к проверенной схеме: запускают собственные сайты, подключают онлайн-кассы и продают товары на своих площадках. Если при этом хранить товар на собственном складе, бизнес меньше зависит от правил маркетплейсов и риска потерять остатки на чужой площадке. Прямые продажи также дают больше свободы в ценах: в отдельных категориях комиссия, хранение и логистика маркетплейса могут в сумме достигать 50% стоимости товара.
ВТБ добавили в санкционную программу США по Ирану
14 сентября Управление по контролю за иностранными активами Минфина США добавило ВТБ в санкционную программу по Ирану. Банк уже находится под блокирующими санкциями США по российской программе с февраля 2022 года, поэтому формально речь не идёт о первых ограничениях для него. Изменилось основание: теперь в карточке ВТБ есть отметка о риске вторичных санкций и связь с иранской программой. Изменения опубликованы на сайте OFAC, а их возможные последствия для работы с китайскими банками разбирает Logirus.
Для компаний, которые проводят расчёты с Китаем через ВТБ, главный риск — не автоматическая остановка платежей, а дополнительные проверки, задержки и отказы со стороны банков-корреспондентов, опасающихся вторичных санкций. Перед очередным переводом лучше подтвердить рабочую цепочку у банка и китайского контрагента и заранее подготовить резервный канал расчётов.