15 से 21 सितंबर 2026 तक लातविया के लीपाया में रूसी अनाज से भरे लगभग 100 वैगन जमा हो गए, कैस्पियन पाइपलाइन कंसोर्टियम ने नोवोरोस्सिएस्क के पास बर्थ को बहाल कर दिया, और वाइल्डबेरीज़ व ओजोन के खिलाफ मुकदमों की संख्या में काफी वृद्धि हुई। हम नोवोरोस्सिएस्क और सुदूर पूर्व के माध्यम से कंटेनर ले जाते हैं, इसलिए हम इस सप्ताह को एक ऑपरेटर के नजरिए से देखते हैं: कौन सा मार्ग बंद हो सकता है, कहाँ क्लीयरेंस में तेजी आएगी और कहाँ भुगतान अटकने का जोखिम है। सप्ताह के दस मुख्य समाचार — लातविया में नए प्रतिबंधों से लेकर चीन के साथ भुगतान में प्रतिबंधों के जोखिम तक।
रूसी अनाज से लदे लगभग 100 वैगन लीपाया में फंसे
लातविया के लीपाया स्थित मार्शलिंग यार्ड में रूसी अनाज से भरे लगभग 100 वैगन जमा हो गए हैं, और रेलवे के अन्य खंडों पर भी कई ट्रेनें देखी गई हैं। हालांकि, पारगमन रुका नहीं है: अगस्त में लातवियाई बंदरगाहों से लगभग 159 हजार टन रूसी मूल का अनाज गुजरा — जो पिछले वर्ष की तुलना में 56% अधिक है। 17 सितंबर को सेइमा ने रूस के स्टेशनों से भेजे गए अनाज के लिए रेलवे बुनियादी ढांचा शुल्क की त्वरित समीक्षा की अनुमति दी। सरकार ने इसे 300% बढ़ाने की सिफारिश की है, लेकिन अंतिम टैरिफ का निर्धारण ऑपरेटर LatRailNet द्वारा किया जाना बाकी है। लातवियाई संसद ने रूसी और बेलारूसी अनाज के पारगमन पर पूर्ण प्रतिबंध लगाने का विधेयक भी समिति को भेजा है, हालांकि ऐसा प्रतिबंध अभी तक पारित नहीं हुआ है। विस्तृत जानकारी — TKS.RU पर।
निर्यातकों के लिए यह बाल्टिक में वैकल्पिक मार्गों में से एक को खोने का जोखिम है। अभी यह कहना जल्दबाजी होगी कि गलियारा बंद हो गया है, लेकिन अन्य बंदरगाहों के माध्यम से डिलीवरी लागत की पुनर्गणना करना और बढ़े हुए बुनियादी ढांचा टैरिफ के साथ लातविया वाले विकल्प से इसकी तुलना करना उचित होगा।
ड्रोन हमले के बाद सीपीसी ने नोवोरोस्सिएस्क के पास तीसरा बर्थ बहाल किया
कैस्पियन पाइपलाइन कंसोर्टियम ने नवंबर 2025 में ड्रोन हमले से क्षतिग्रस्त हुए उपकरण के स्थान पर नोवोरोस्सिएस्क के पास समुद्री टर्मिनल पर एक नया सिंगल प्वाइंट मूरिंग (SPM-2) चालू किया है। ईजियन ड्रीम टैंकर में 127 हजार टन सीपीसी ब्लेंड तेल की पहली खेप पहले ही लोड की जा चुकी है। पहली बार नए एसपीएम की स्थापना, कमीशनिंग और शुरुआत केवल रूसी विशेषज्ञों द्वारा की गई; सभी पुर्जे भी रूस में निर्मित हैं। शुरुआत के बाद, सीपीसी के पास फिर से तीन कार्यशील सिंगल प्वाइंट मूरिंग सिस्टम उपलब्ध हैं। विस्तृत जानकारी — InfraNews पर।
नोवोरोस्सिएस्क में हमारा कार्यालय और सीमा शुल्क ब्रोकर है, इसलिए बंदरगाह के बुनियादी ढांचे की स्थिति हमारे लिए एक महत्वपूर्ण परिचालन मामला है। लेकिन कंटेनर शिपिंग पर इस खबर का असर अप्रत्यक्ष है: एसपीएम तेल निर्यात के काम आता है, और इसके चालू होने से कंटेनर जहाजों की कतारें कम होने की उम्मीद नहीं की जा सकती।
FESCO ने कंटेनर कार्गो और जहाजों को रणनीतिक सूची में शामिल करने का प्रस्ताव रखा
FESCO के अनुपालन और समुद्री कानून विभाग की निदेशक पोलिना सीनेतोरोवा ने कंटेनर कार्गो और जहाजों को रणनीतिक सूची में शामिल करने का प्रस्ताव रखा है, ताकि वाहक हमलों के बाद बीमा भुगतान प्राप्त कर सकें। वर्तमान में ऐसे जोखिमों के लिए प्राथमिकता बीमा कवरेज ईंधन और ऊर्जा क्षेत्र, धातु विज्ञान और रक्षा उद्योग के लिए प्रदान किया जाता है, जबकि कंटेनर परिवहन इस सूची में शामिल नहीं है। इसका कारण अगस्त में FESCO के कंटेनर जहाज 'यानिना' का डूबना और एकॉन लाइन्स के कंटेनर जहाज का पूर्ण रूप से नष्ट घोषित होना था। विवरण — InfraNews पर।
फिलहाल यह केवल एक प्रस्ताव है। काला सागर से होकर गुजरने वाले कार्गो के लिए वाहक से बीमा शर्तों की अलग से पुष्टि करना और यह जांचना आवश्यक है कि क्या पॉलिसी युद्ध और आतंकवाद के जोखिमों को कवर करती है। सामान्य माल ढुलाई दर (फ्रेट) अपने आप में ऐसे कवरेज की गारंटी नहीं देती।
FESCO ने रोस्तोव के पास बातायस्क में कंटेनर टर्मिनल खोला
FESCO ने बातायस्क में एक नया कंटेनर टर्मिनल खोला: 5 हेक्टेयर, 27 हजार TEU की डिजाइन क्षमता और प्रति वर्ष 310 हजार टन से अधिक कार्गो। उद्घाटन में रोस्तोव क्षेत्र के गवर्नर यूरी स्लीयुसार, FESCO के सीईओ पेट्र इवानोव और उत्तरी काकेशस रेलवे के प्रमुख सर्गेई जादोरिन उपस्थित थे। इस टर्मिनल का उद्देश्य व्लादिवोस्तोक वाणिज्यिक समुद्री बंदरगाह और रोस्तोव क्षेत्र के बीच कंटेनर ट्रेनों की नियमितता बढ़ाना और माल प्रवाह के एक हिस्से को रोस्तोव-ऑन-डॉन से बाहर स्थानांतरित करना है। सुविधा की विशेषताएं FESCO की वेबसाइट पर प्रकाशित हैं।
पहले FESCO घने शहरी क्षेत्र में स्थित रोस्तोव-ज़ापडनी स्टेशन के माध्यम से कंटेनर संचालन करती थी। इसलिए दक्षिणी रूस जाने वाले माल के लिए, यह खबर मुख्य रूप से बातायस्क में अपने स्वयं के स्थल पर हैंडलिंग को स्थानांतरित करने का संकेत देती है, न कि शून्य से एक नया मार्ग स्थापित करने का।
रुसकॉन ने चीन से उत्तरी समुद्री मार्ग के माध्यम से मौसमी कंटेनर सेवा शुरू की
डेलो ग्रुप के मल्टीमॉडल ऑपरेटर रुसकॉन ने उत्तरी समुद्री मार्ग से अपनी पहली स्वतंत्र यात्रा पूरी की। लगभग 3.7 हजार TEU की क्षमता वाले कंटेनर जहाज Honfu ने चीन के बंदरगाहों से सेंट पीटर्सबर्ग में समूह के टर्मिनल तक कार्गो पहुंचाया। उत्तरी समुद्री मार्ग से पारगमन समय लगभग 25 दिन रहा, जबकि स्वेज नहर से यह 45 दिन का होता है।
यह सेवा केवल ग्रीष्म-शरद नेविगेशन अवधि के दौरान संचालित होती है, इसलिए इस पर पूरे वर्ष भरोसा नहीं किया जा सकता। चीन से सेंट पीटर्सबर्ग और उत्तर-पश्चिम रूस के माल के लिए, यह रुसकॉन की नियमित सेवा के तहत एक मौसमी विकल्प है। नेविगेशन समाप्त होने के बाद जहाज फिर से स्वेज नहर के माध्यम से चलेंगे।
आरजेडडी ने कुरगान से धातु संरचनाओं के परिवहन पर टैरिफ आधा कर दिया
आरजेडडी ने दक्षिण उराल रेलवे के कुरगान स्टेशन से धातु संरचनाओं के घरेलू रूसी परिवहन के लिए मौजूदा दरों पर 0.5 का कटौती कारक लागू किया है। यह छूट 2026 के अंत तक अपने या पट्टे पर लिए गए वैगनों में ETSNG कोड 371 के कार्गो पर लागू है। टैरिफ निर्णय आरजेडडी प्रबंधन बोर्ड के कार्यवृत्त के उद्धरण में प्रकाशित किया गया है।
यदि आप इसी स्टेशन से धातु संरचनाएं भेज रहे हैं, तो यह छूट इसी तिमाही से आपकी लॉजिस्टिक्स योजना की गणना को काफी अनुकूल बना सकती है। लेकिन यह पड़ोसी स्टेशनों या कार्गो के अन्य प्रकारों पर लागू नहीं होती है, इसलिए पहले ETSNG कोड, वैगन का स्वामित्व और प्रस्थान स्टेशन की जांच अवश्य कर लें।
पूर्वी साइबेरियाई रेलवे पर स्वचालित प्रणालियों ने 90 लाख से अधिक वैगनों की जांच की
पूर्वी साइबेरियाई रेलवे पर वाणिज्यिक निरीक्षण की स्वचालित प्रणालियों ने 2026 की शुरुआत से अब तक 91 लाख रोलिंग स्टॉक इकाइयों की जांच की है। मुख्य स्टेशनों पर ऐसे 19 परिसर काम कर रहे हैं। कैमरे और लेजर उपकरण गुजरने वाली ट्रेन का 3D मॉडल तैयार करते हैं ताकि वैगनों की स्थिति और कार्गो के सुरक्षित बन्धन की निगरानी की जा सके। एक परिसर की क्षमता प्रति दिन 120 ट्रेनों तक पहुँचती है। विवरण RZD-Partner द्वारा प्रस्तुत किया गया है।
स्वचालन वैगनों के सार्वजनिक पटरियों पर जाने से पहले वाणिज्यिक दोषों का पता लगाने में मदद करता है। लेकिन स्रोत यह नहीं बताता कि यह प्रणाली कुल डिलीवरी समय को कितना कम करती है, इसलिए इन आंकड़ों के आधार पर किसी विशिष्ट खेप में तेजी लाने का वादा करना जल्दबाजी होगी।
एफटीएस ने सुदूर पूर्व में घोषणाओं के प्रसंस्करण में तेजी लाई
संघीय सीमा शुल्क सेवा (FTS) के आंकड़ों के अनुसार, पूरे रूस में 92% माल घोषणाएं स्वचालित रूप से पंजीकृत होती हैं, और 32% सीमा शुल्क निरीक्षक के हस्तक्षेप के बिना जारी की जाती हैं। सुदूर पूर्व में व्लादिवोस्तोक और सुदूर पूर्वी इलेक्ट्रॉनिक घोषणा केंद्रों के आंकड़े राष्ट्रीय औसत के अनुरूप हैं: 90–91% घोषणाएं चार घंटे के भीतर जारी कर दी जाती हैं। एक अन्य आंकड़ा वाहनों से संबंधित है: क्षेत्र के चौकियों पर लगभग 36% वाहनों को वाहक के इलेक्ट्रॉनिक दस्तावेजों के आधार पर क्लीयर किया जाता है। इसकी सूचना FTS के आधिकारिक टेलीग्राम चैनल पर दी गई।
हम एक लाइसेंस प्राप्त सीमा शुल्क प्रतिनिधि के रूप में डिक्लेरेशन दाखिल करते हैं और ग्राहक के साथ मिलकर FTS के प्रति संयुक्त रूप से जिम्मेदार होते हैं। स्वचालित क्लीयरेंस वास्तव में समय बचाती है, लेकिन यह केवल सही डेटा और दस्तावेजों के पूरे सेट के साथ ही काम करती है। यदि माल प्रशांत महासागरीय बंदरगाहों और सीमा चौकियों से होकर जा रहा है, तो HS कोड, प्रतिबंधों और शुल्क भुगतान की राशि की पहले से जांच कर लेना बेहतर है, न कि तब जब खेप पहले से ही रास्ते में हो और डिक्लेरेशन में संशोधन करना पड़े।
वाइल्डबेरीज़ और ओजोन के खिलाफ मुकदमों की संख्या में भारी उछाल
15 जुलाई से 15 सितंबर 2026 तक वाइल्डबेरीज़ का संचालन करने वाली कंपनी 'आरवीबी' के खिलाफ 599 नए मुकदमे दायर किए गए — जो पिछले साल इसी अवधि से 53.6% अधिक है। ओजोन की मुख्य कानूनी इकाई 'इंटरनेट रेशेनिया' के खिलाफ 236 से अधिक मुकदमे दायर किए गए, जिनकी संख्या दोगुनी से भी अधिक हो गई। मुकदमों का एक बड़ा हिस्सा ऑनलाइन रिटेल में काम करने वाली छोटी कंपनियों द्वारा दायर किया गया था। विवादों के कारणों में बाजार प्रतिभागी सामान का नुकसान और विक्रेताओं को भुगतान में देरी बताते हैं। इसके बावजूद डिजिटल प्लेटफॉर्म एसोसिएशन के अनुसार, 1% से भी कम सक्रिय उद्यमी अदालत का दरवाजा खटखटाते हैं। विवरण — Logirus की रिपोर्ट में।
इस पृष्ठभूमि में विक्रेता एक परखी हुई रणनीति की ओर लौट रहे हैं: अपनी वेबसाइटें शुरू कर रहे हैं, ऑनलाइन कैश रजिस्टर जोड़ रहे हैं और अपने प्लेटफॉर्म पर सामान बेच रहे हैं। यदि वे सामान अपने गोदाम में रखते हैं, तो उनका व्यवसाय मार्केटप्लेस के नियमों और किसी तीसरे पक्ष के प्लेटफॉर्म पर स्टॉक खोने के जोखिम पर कम निर्भर रहता है। सीधी बिक्री से मूल्य निर्धारण में भी अधिक स्वतंत्रता मिलती है: कुछ श्रेणियों में मार्केटप्लेस का कमीशन, भंडारण और लॉजिस्टिक्स मिलाकर उत्पाद के मूल्य का 50% तक हो सकता है।
वीटीबी को अमेरिका के ईरान प्रतिबंध कार्यक्रम में जोड़ा गया
14 सितंबर को अमेरिकी ट्रेजरी विभाग के विदेशी संपत्ति नियंत्रण कार्यालय ने वीटीबी बैंक को ईरान प्रतिबंध कार्यक्रम में शामिल कर दिया। बैंक पहले से ही फरवरी 2022 से रूसी कार्यक्रम के तहत अमेरिकी ब्लॉकिंग प्रतिबंधों के अधीन है, इसलिए तकनीकी रूप से यह इसके लिए पहला प्रतिबंध नहीं है। आधार बदल गया है: अब वीटीबी की प्रोफाइल में द्वितीयक प्रतिबंधों के जोखिम और ईरानी कार्यक्रम से जुड़ाव का उल्लेख है। ये बदलाव OFAC की वेबसाइट पर प्रकाशित किए गए हैं, और चीनी बैंकों के साथ लेनदेन पर इसके संभावित प्रभावों का विश्लेषण Logirus ने किया है।
वीटीबी के माध्यम से चीन के साथ वित्तीय निपटान करने वाली कंपनियों के लिए मुख्य जोखिम भुगतानों का स्वतः रुकना नहीं है, बल्कि द्वितीयक प्रतिबंधों के डर से कॉरेस्पॉन्डेंट बैंकों द्वारा अतिरिक्त जांच, देरी और अस्वीकृति है। अगला ट्रांसफर करने से पहले बैंक और चीनी साझेदार के साथ लेनदेन श्रृंखला की पुष्टि करना और पहले से ही एक वैकल्पिक भुगतान चैनल तैयार रखना बेहतर होगा।