2026年7月15日至21日，受加油站及后贝加尔斯克排队影响，中国公路运输运价上涨了15%–25%。截至周末，副总理亚历山大·诺瓦克表示燃油市场已部分恢复正常。北极航道与集装箱进口量双双增长，而工贸部与欧亚经济联盟正在收紧单证与过境运输的数字化监管。
中国公路货运及向海运和铁路的分流
《生意人报》7月15日报道，一个月内中国公路运输运价上涨了15%–25%。市场参与者认为，原因在于车辆在加油站及边境口岸滞留排队，而非柴油本身的涨幅比例。在后贝加尔斯克口岸，运油车辆获得了优先通行通道，导致常规货物通行整体放缓。后贝加尔斯克至莫斯科的运输时效预计为10–12天，比此前延长了23%。
部分进口商开始拆分批次并转向多式联运方案。海运与铁路运价随之上涨。经新罗西斯克的运价上涨约100美元/TEU 和200美元/FEU，经符拉迪沃斯托克则上涨200美元和400美元。8月份的空闲舱位已被提前抢订。交通部指出，自3月以来，中国经铁路进口的集装箱量每月同比2025年增幅均超过35%。远东码头负荷率约为其产能的66%。
燃油动态：从禁运到市场平稳
自7月8日起，俄罗斯实施了截至月底的柴油出口禁令。此前政府已禁止汽油和航空煤油出口。据Logirus援引标普全球（S&P Global）数据，6月份俄罗斯柴油出口量为1480万桶，仅为1月份的一半。截至7月13日，西北欧 ARA 港口报价达到每桶70.3美元。土耳其和巴西正积极寻找俄罗斯货源的替代品。
7月21日，亚历山大·诺瓦克表示各项调控举措已见成效。许多地区的加油站限制正逐步取消，排队现象有所缓解。政府还特别对秋收季节的农业供应以及运往北极地区的航空煤油和冬季柴油运输进行重点监管。个别地区仍存在紧张态势，正针对具体石油公司开展点对点工作。
报关单禁止修改与欧亚经济联盟7月31日起启用电子关锁
7月17日，Logirus 解读了包含新版认证证书和符合性声明格式的工贸部命令草案。公开征求意见将持续至2026年8月11日，新规拟定于2027年3月1日起实施。已登记的符合性声明将无法修改，企业必须重新办理。信息卡中增加了对境外制造商识别信息的要求，细化至 GLN 或格洛纳斯（GLONASS）坐标。
7月31日起，欧亚经济联盟将启动电子导航关锁的第二阶段应用。强制监控范围将扩大至所有公路海关过境运输，铁路方面则将轻工业品和无线电电子产品纳入清单。关锁在始发国施加，并在单一网点完成缴费。铁路运输中，关锁编号将作为过境申报单的必要信息录入，若未同步申报，列车将在口岸面临滞留风险。
北极航道、集装箱与石油走廊
7月16日，国际文传电讯社报道了俄罗斯国家原子能集团负责人阿列克谢·利哈乔夫的发声。截至7月中旬，经北极航道运送的货物达1880万吨，同比增加13.7%。2026年全年预测量为4000万吨（2025年为3700万吨）。
7月20日，PortNews 发布了 Delo 集团的评估数据。俄罗斯集装箱市场今年上半年达380万 TEU（同比增长7.1%）。6月份单月市场规模达66.8万 TEU，创15年新高。经远东港口进口增长38%，经与亚洲陆路口岸增长25%，圣彼得堡至加里宁格勒的沿海内贸运输增长71%。
同一周，石油基础设施领域发出了两次风险信号。哈萨克斯坦确认，由于经俄罗斯过境的技术限制，7月和8月将暂停经“友谊”输油管道向德国供应原油。7月17日，一架无人机在新罗西斯克 CPC 码头附近袭击了一艘空载油轮，火势已被扑灭。哈萨克斯坦能源部及财团均表示原油装卸正按计划进行。东部和北极地区的运输量保持增长，而石油出口线路仍显脆弱。
7月21日，Logirus 还报道了亚美尼亚方向的局部受阻情况。在西红柿对俄出口受阻后，当地农户封锁了埃里温至叶拉斯赫公路。对于大宗集装箱流而言影响不大，但对于易腐生鲜产品则意味着边境滞留延误。
对物流从业者而言，本周总结十分明确。燃油因素已传导至公路、海运和铁路运价，而监管机构正在构建更加严格的对外经济活动数字化监管体系。在加油站情况逐渐好转、北极航道和远东进口提供运量支撑之际，建议提前统筹关锁政策、申报新规，并在中国方向的运输方案中预留充裕的时效冗余。