2026年7月15日至21日，从中国的汽车运输价格上涨了15%至25%，原因是加油站和扎贝湖边境的排队。到了周末，副总理亚历山大·诺瓦克表示，燃油市场已经部分恢复正常。北极海道和集装箱进口量增加，而工业和贸易部与欧亚经济联盟正在加强对文件和过境的数字监控。
从中国运输汽车和向海运和铁路的转移
Коммерсантъ7月15日记录了中国汽车运输成本一个月内上涨了15%至25%。市场参与者认为，问题在于车辆在加油站和边境停留，而不是柴油的价格。在扎贝湖，燃油卡车获得了优先通道，导致整体货物流通速度放慢。扎贝湖至莫斯科的过境时间估计为10至12天，比以前长了23%。
一些进口商正在将货物拆分并转向多式联运方案。海运和铁路运输的费用也随之上涨。通过新罗西的 TEU 费用增加了约100美元，FEU 增加了200美元；通过 Владивосток 分别增加了200美元和400美元。8月的可用槽位提前被预订。交通部指出，自3月以来，从中国通过铁路运输的进口集装箱每个月都超过2025年的水平超过35%。远东终端的利用率约为66%。
从禁运到市场平衡的燃料环节
自7月8日起，俄罗斯禁止出口柴油，直到月底。之前政府已经禁止出口汽油和航空煤油。根据Логирус引述 S&P Global 的数据，6月份从俄罗斯出口的柴油为1480万桶，这是1月份的一半。到7月13日，北欧-西欧地区（ARA）港口的柴油报价达到每桶70.3美元。土耳其和巴西正在寻找替代俄罗斯的柴油供应。
7月21日，亚历山大·诺瓦克表示，这些措施正在产生效果。许多地区正在取消加油站的限制，排队现象正在减少。政府特别关注收获季的农业供应和北方的航空煤油和冬季柴油运输。在一些地区仍然存在紧张情况，政府正在与石油公司一对一地解决问题。
31日起的申报表格无修改和 EAEU 导航密封
7月17日，Логирус分析了工业和贸易部的命令草案，其中包括新的证书和申报表格。公众讨论将持续到2026年8月11日，计划于2027年3月1日实施。已经注册的申报表格将不能进行修改，因此公司需要重新申请新的表格。卡片中将添加对外国制造商身份的要求，包括 GLN 或 GLONASS 坐标。
自7月31日起，EAEU 将启动第二阶段的电子导航密封。全面实施对海关汽车过境的监控，铁路运输将包括轻工业和电子产品。密封将在路线起点国家进行，费用在一个地方支付。对于铁路运输，密封号将成为过境申报表的一部分，没有同步的申请，车队可能会在边境停下。
北极海道、集装箱和石油走廊
7月16日，Интерфакс报道了罗沙托姆首席阿列克谢·利哈 чёв 的话。截至7月中旬，通过北极海道运输了1880万吨货物，比去年同期增长了13.7%。2026年的预测是4000万吨，而2025年为3700万吨。
7月20日，PortNews 引用了 ГК Дело 的评估，俄罗斯集装箱市场在上半年达到了380万 TEU，同比增长7.1%。6月市场达到了66.8万 TEU，这是15年来的最高水平。通过远东港口的进口增长了38%，通过亚洲陆路边境增长了25%，圣彼得堡至加里宁格拉德的海上运输增长了71%。
同周，石油基础设施发出了两个风险信号。哈萨克斯坦确认，由于通过俄罗斯的过境技术限制，7月和8月将不会通过“友谊”石油管道向德国供应石油。7月17日，一架无人机袭击了新罗西 KTK 终端附近的一个空油轮，火灾被扑灭。哈萨克斯坦能源部和联盟表示，石油注入按计划进行。东部和北极地区的石油量正在增加，但出口石油走廊仍然存在脆弱性。
7月21日，Логирус 还报道了阿塞拜疆方向的局部中断。农民阻断了 Ереван 至 Ерасх 的公路，因为向俄罗斯出口番茄失败。对于大量集装箱货物来说，这只是小问题，但对易腐货物来说，这意味着边境延迟。
这一周对于物流人员来说，结论是明确的。燃料因素已经反映在汽车、海运和铁路的费用上，而监管机构正在准备对对外经济活动实施更严格的数字监管。随着加油站情况好转，北极海道和远东进口量增加，现在是时候提前考虑密封、新的申报规则和中国段的时间缓冲。