از ۱۵ تا ۲۱ ژوئیه ۲۰۲۶، حمل جادهای از چین به دلیل صفهای طولانی در جایگاههای سوخت و در زابایکالسک ۱۵ تا ۲۵ درصد گرانتر شد. در پایان هفته، معاون نخستوزیر الکساندر نوواک اعلام کرد که بازار سوخت تا حدی به حالت عادی بازگشته است. حجم تردد در مسیر دریای شمال و واردات کانتینری افزایش یافته است و وزارت صنعت و تجارت به همراه اتحادیه اقتصادی اوراسیا در حال تشدید کنترل دیجیتال بر اسناد و ترانزیت هستند.
حمل جادهای از چین و انتقال بار به دریا و راهآهن
کومرسانت در ۱۵ ژوئیه از افزایش ۱۵ تا ۲۵ درصدی نرخها در مسیر جادهای چین طی یک ماه خبر داد. فعالان بازار علت این امر را توقف کامیونها در پمپبنزینها و مرز میدانند، نه افزایش قیمت گازوئیل. در زابایکالسک، کامیونهای سوخترسان اولویت تردد دریافت کردند و جریان عمومی بار کندتر شد. مدتزمان ترانزیت زابایکالسک–مسکو ۱۰ تا ۱۲ روز برآورد میشود که ۲۳ درصد بیشتر از گذشته است.
بخشی از واردکنندگان محمولههای خود را خرد کرده و به طرحهای چندوجهی روی آوردهاند. در نتیجه نرخهای حمل دریایی و ریلی نیز افزایش یافته است. برای نووروسیسک افزایش حدود ۱۰۰ دلار برای هر TEU و ۲۰۰ دلار برای هر FEU، و برای ولادیوستوک ۲۰۰ و ۴۰۰ دلار گزارش شده است. اسلاتهای خالی ماه اوت از قبل رزرو میشوند. وزارت حملونقل اشاره میکند که از ماه مارس، واردات کانتینری از طریق راهآهن از چین ماهانه بیش از ۳۵ درصد از سطح سال ۲۰۲۵ فراتر رفته است. پایانههای خاور دور با حدود ۶۶ درصد ظرفیت خود فعالیت میکنند.
وضعیت سوخت: از تحریم تا بازگشت تعادل به بازار
از ۸ ژوئیه، ممنوعیت صادرات گازوئیل از روسیه تا پایان ماه به اجرا درآمده است. پیش از این، دولت صادرات بنزین و سوخت جت را نیز متوقف کرده بود. بر اساس دادههای لوگیروس به نقل از S&P Global، صادرات گازوئیل فدراسیون روسیه در ماه ژوئن به ۱۴.۸ میلیون بشکه رسید که نصف رقم ماه ژانویه است. تا ۱۳ ژوئیه، قیمتها در بنادر شمال غربی اروپا (ARA) به ۷۰.۳ دلار در هر بشکه رسید. ترکیه و برزیل در پی یافتن جایگزینی برای محمولههای روسیه هستند.
در ۲۱ ژوئیه، الکساندر نوواک اعلام کرد که اقدامات انجامشده مؤثر واقع شدهاند. در بسیاری از مناطق، محدودیتها در پمپبنزینها لغو شده و صفها کاهش یافته است. دولت به طور جداگانه تأمین سوخت کشاورزان در فصل برداشت و سوخترسانی به مناطق شمالی شامل سوخت جت و گازوئیل زمستانی را زیر نظر دارد. در برخی مناطق همچنان تنش وجود دارد و اقدامات هدفمند با شرکتهای نفتی در حال انجام است.
اظهارنامههای بدون ویرایش و پلمبهای اتحادیه اقتصادی اوراسیا از ۳۱ ژوئیه
در ۱۷ ژوئیه، لوگیروس پیشنویس دستور وزارت صنعت و تجارت را با فرمهای جدید گواهیها و اظهارنامهها بررسی کرد. بحث عمومی تا ۱۱ اوت ۲۰۲۶ ادامه دارد و تاریخ برنامهریزیشده برای اجرای مقررات ۱ مارس ۲۰۲۷ تعیین شده است. امکان اعمال تغییرات در اظهارنامه ثبتشده وجود نخواهد داشت، بنابراین شرکت باید اظهارنامه جدیدی تنظیم کند. الزامات شناسایی سازنده خارجی، تا شماره جهانی مکان (GLN) یا مختصات گلوناس، به برگههای اطلاعاتی اضافه میشود.
از ۳۱ ژوئیه، مرحله دوم استفاده از پلمبهای ناوبری الکترونیکی در اتحادیه اقتصادی اوراسیا آغاز میشود. نظارت اجباری بر تمام ترانزیتهای گمرکی جادهای اعمال خواهد شد و برای راهآهن، صنایع سبک و تجهیزات رادیوالکترونیک مشمول این فهرست میشوند. پلمب در کشور مبدأ مسیر نصب میشود و پرداخت در یک نقطه انجام میگیرد. برای راهآهن، شماره پلمب در مشخصات اظهارنامه ترانزیت درج میشود و بدون تطبیق درخواست، قطار در خطر توقف در مرز قرار میگیرد.
مسیر دریای شمال، کانتینرها و کریدورهای نفتی
در ۱۶ ژوئیه، خبرگزاری اینترفاکس سخنان الکسی لیخاچف، رئیس روساتم را منتشر کرد. تا اواسط ژوئیه، ۱۸.۸ میلیون تن کالا از طریق مسیر دریای شمال حمل شده است که ۱۳.۷ درصد بیشتر از مدت مشابه سال گذشته است. پیشبینی برای سال ۲۰۲۶ برابر با ۴۰ میلیون تن در مقابل ۳۷ میلیون تن در سال ۲۰۲۵ است.
در ۲۰ ژوئیه، پورتنیوز برآورد گروه دِلو را منتشر کرد. بازار کانتینری روسیه در نیمه اول سال به ۳.۸ میلیون TEU رسید (۷.۱+ درصد نسبت به سال قبل). در ژوئن، بازار به ۶۶۸ هزار TEU رسید که بالاترین رکورد طی ۱۵ سال اخیر است. واردات از طریق بنادر خاور دور ۳۸ درصد، از طریق گذرگاههای مرزی زمینی با آسیا ۲۵ درصد، و حملونقل ساحلی سنپترزبورگ–کالینینگراد ۷۱ درصد رشد داشته است.
زیرساختهای نفتی در همان هفته دو نشانه از خطر را ثبت کردند. قزاقستان تأیید کرد که در ماههای ژوئیه و اوت به دلیل محدودیتهای فنی ترانزیت از روسیه، هیچ ارسالی به آلمان از طریق خط لوله دروژبا انجام نخواهد شد. در ۱۷ ژوئیه، یک پهپاد به یک نفتکش خالی در پایانه CPC در نزدیکی نووروسیسک حمله کرد که آتشسوزی مهار شد. وزارت انرژی قزاقستان و خود کنسرسیوم اعلام کردند که بارگیری نفت طبق برنامه ادامه دارد. حجم حمل در شرق و قطب شمال رو به افزایش است، در حالی که مسیرهای صادرات نفت همزمان آسیبپذیر باقی ماندهاند.
در ۲۱ ژوئیه، لوگیروس همچنین از اختلال موضعی در مسیر ارمنستان خبر داد. کشاورزان پس از توقف صادرات گوجهفرنگی به روسیه، بزرگراه ایروان–یراسخ را مسدود کردند. این مسئله برای جریان عظیم کانتینری ناچیز است، اما برای محصولات فاسدشدنی به معنای تأخیر در مرز است.
نتیجه هفته برای کارشناسان لجستیک مشخص است. عامل سوخت پیش از این در نرخهای حمل جادهای، دریایی و ریلی بازتاب یافته است و نهادهای ناظر در حال آمادهسازی چارچوب دیجیتال سختگیرانهتری برای تجارت خارجی هستند. در حالی که وضعیت پمپبنزینها رو به بهبود است و مسیر دریای شمال و واردات خاور دور در حال رشد حجم بار هستند، منطقی است که پلمبها، مقررات جدید اظهارنامهها و زمان اضافه در مسیر چین از قبل در نظر گرفته شوند.