در حالی که بنادر روسیه همچنان به نشان دادن روند مثبت ادامه میدهند، وضعیت شاخصهای بندر اروپایی که پیشتر گردش کانتینری نزدیکی با آن داشتیم، هنوز چندان تعریفی ندارد.
بندر روتردام از کاهش گردش کانتینری در سال ۲۰۲۳ خبر داد:
- در ۹ ماه نخست سال ۲۰۲۳، این بندر ۱۰٫۲ میلیون TEU کالا جابهجا کرده است که ۷٫۲٪ کمتر از مدت مشابه سال گذشته است
- ۳۲۹٫۹ میلیون تن کالا تخلیه و بارگیری شد، در مقایسه با ۳۵۱ میلیون تن در ماههای مشابه سال ۲۰۲۲
- حجم محمولههای Ro-Ro (-۳٫۸٪) و همچنین سایر کالاهای عمومی (-۱۳٫۷٪) در نتیجه کاهش هزینههای مصرفکنندگان، موجودی بالای انبارها و کاهش سرمایهگذاری کاهش یافت
- ظرفیت کل بخش فله خشک/خردهبار (breakbulk) ۶٪ کاهش یافت
- حجم جابهجایی کالاهای فله خشک ۱۱٫۹٪ کاهش یافت
- حجم جابهجایی زغالسنگ ۱۶٫۸٪ کاهش یافت
- در بخش محمولههای مایع، کاهش ۲٫۴ درصدی ثبت شد، در حالی که حجم جابهجایی LNG با ۰٫۴٪ رشد اندک همراه بود، زیرا LNG بیشتری برای جایگزینی گاز خط لولهای روسیه وارد شد
- جابهجایی نفت خام در نتیجه افزایش تعمیرات در پالایشگاهها که منجر به کاهش عرضه نفت خام شد، ۱٫۹٪ کاهش یافت
- «این کاهش عمدتاً به دلیل جابهجایی کانتینرها و زغالسنگ رخ داد. جابهجایی سنگآهن و قراضه، محصولات کشاورزی فله و LNG افزایش یافت».
از دست دادن حجم بار روسیه طبیعتاً تأثیرگذار بوده است، اما به این موضوع میتوان عوامل اقتصادی مرتبط با تقاضا در تجارت جهانی و همچنین رویکردهای محیطزیستی «سبز» را نیز افزود.
همانطور که نمایندگان بندر اظهار داشتند: «تقاضای جهانی برای حملونقل بار همچنان کمتر از سال ۲۰۲۲ است که ناشی از تورم، رشد اقتصادی محدود، تنشهای ژئوپلیتیکی و افزایش هزینهها برای خدمات به جای کالاهاست. این امر بر ظرفیت عملیاتی روتردام تأثیر میگذارد و با وجود کاهش آن، ما به سرمایهگذاری در این بندر حیاتی و عاری از کربن ادامه میدهیم».
در ماه ژوئیه شاخصهای روتردام برای نیمه نخست سال ۲۰۲۳ مورد بررسی قرار گرفته بود.