Пока российские порты продолжают показывать положительную динамику, у европейского порта, с которым ранее был плотно налажен наш контейнерооборот, дела с показателями все еще не очень.
Порт Роттердам сообщил о снижении контейнерооборота в 2023 году:
- За первые девять месяцев 2023 года порт переработал 10,2 млн TEU, что на 7,2% меньше, чем за аналогичный период прошлого года
- Обработано 329,9 млн тонн по сравнению с 351 млн тонн за те же месяцы 2022 года
- Снизились и объемы Ro-Ro (-3,8%), а также прочих генеральных грузов (-13,7%) в результате сокращения потребительских расходов, больших складских запасов и снижения инвестиций
- Общая пропускная способность сегмента breakbulk снизилась на 6%
- Объем перевалки сухогрузов сократился на 11,9%
- Объем перевалки угля сократился на 16,8%
- В сегменте наливных грузов снижение на 2,4%, в то время как объем перевалки СПГ несколько вырос на 0,4%, поскольку было импортировано больше СПГ для замещения российского трубопроводного газа
- Перевалка сырой нефти снизилась на 1,9% в результате увеличения объема ремонтных работ на нефтеперерабатывающих заводах, что привело к сокращению поставок сырой нефти
- «Снижение произошло в основном за счет перевалки контейнеров и угля. Увеличилась перевалка железной руды и лома, сельскохозяйственных грузов навалом и СПГ».
Потеря российских объемов, естественно, повлияли, но к этому всему можно добавить и экономические нюансы со спросом в мировой торговле, а также «зеленые» движения.
Как заявили представители порта, «мировой спрос на грузовые перевозки по-прежнему ниже, чем в 2022 году, что обусловлено инфляцией, ограниченным экономическим ростом, геополитической напряженностью и ростом расходов на услуги, а не на товары. Это оказывает влияние на пропускную способность в Роттердаме и, несмотря на ее снижение, мы продолжаем инвестировать в жизненно важный и климатически нейтральный порт».
В июле рассматривали показатели Роттердама за первые полгода 2023.