2026年7月28日至8月3日，政府出台严厉法令，再次暂停汽油和柴油出口至2027年1月31日，而海关自8月3日起将查验转入包含强制拍照的电子规程。在黑海，里海管道财团（CPC）在油轮遇袭后将原油接收量缩减至每日10万吨，FESCO 旗下集装箱船 Yanina 号在诺沃罗西斯克附近沉没。东方干线则以7分钟发车间隔、联邦货运公司（FGK）敞车运输服务以及俄罗斯铁路公司（RZD）精准折扣作出应对。
新燃油禁令与拍照查验
7月30日，国际文传电讯社发布了政府公告。自2026年8月1日至2027年1月31日，实施对汽油、柴油、船用燃料和轻柴油出口的临时新禁令。8月份柴油同样禁止生产商出口。自9月1日起，直接生产商出口的柴油、船用燃料及轻柴油限制予以解除。对所有经营主体的汽油出口禁令则维持至2027年1月31日。此外，内阁批准了面向农业生产者的燃料供应临时办法，有效期至11月1日。
同日，Logirus 解读了财政部第152n 号令，该法令自2026年8月3日起确立了海关查验的新规程。信息交互通过海关统一自动化信息系统（EAIS TO）和外贸主体个人中心进行。必要时在查验记录中附上照片和视频。查验决定在30分钟内作出，查验指令在通知后不晚于50分钟内出具。燃料管控再次严于8月市场预期，而对外经济活动的查验正迈入按分钟计的数字化时代。
CPC 限产10万吨与沉没的 Yanina 号
7月30日，在诺沃罗西斯克的 CPC 终端 VPU-3单点系泊泊位，正在装运田吉兹雪佛龙石油公司（Tengizchevroil）原油的 Nissos Sifnos 号油轮遭遇袭击。据PortNews报道，火势已被扑灭，未发生泄漏，装载作业已停止。这使得7月27日恢复的工作再次受阻。7月31日，CPC 暂时中断了输油管道运行，继续向储罐接收原油。自8月1日起，日接收量调整为10万吨。哈萨克斯坦能源部通过国际文传电讯社表示，暂不考虑财团全面停运，增运取决于油轮靠泊就位情况。
8月1日凌晨，在距诺沃罗西斯克约130海里处，两艘无人艇袭击了 FESCO 集团旗下的 Yanina 号集装箱船。该船载有从冷冻食品到建材等各类民生物资，随后沉没。全部17名船员获救。FESCO 表示，集团维持正常运营并切实履行对客户的承诺。对黑海集装箱航段而言，这在原本已不稳定的石油码头旁增添了新的保险与路线风险。
东方干线7分钟间隔与 FGK 敞车运输
7月31日，俄罗斯铁路公司总裁奥列格·别洛泽罗夫在与总统会晤时证实，东方干线货运列车运行间隔已压缩至7分钟，2026年达到1.8亿吨运力的目标依然有效。在履行库兹巴斯煤炭协议的同时，非煤货物（粮食、化肥、集装箱）出口保持增长。6月份集装箱运输量增幅超13%。
7月30日，FGK 启动了“东方之桥”服务。来自滨海边疆区港口的集装箱装载于敞车运输，在新西伯利亚转装至集装箱专用平板车，随后继续发往莫斯科铁路局管内。8月份该运营商预计发运不少于500个集装箱。7月31日，俄铁宣布自2027年1月1日至2029年12月31日对在远东铁路局卸车后使用敞车运输的远东氧化铝给予12.8%的折扣，并对部分黑色金属运输给予50%的折扣直至2027年6月30日。东方线以密集的运行图和敞车返程重载作答，而非空谈运力。
克里米亚大桥再次封锁数小时
7月31日，克里米亚大桥引道信息中心两次发布公路交通临时封闭通知。7月29日，通行曾中断超过三个半小时。恢复通行后，检查站两侧排队等待时间均达1小时左右。自2026年1月起，整备质量超过1.5吨的货车禁止驶入公路桥段。
对于物流人而言，本周态势显而易见。水运方面，诺沃罗西斯克附近的石油与集装箱运输格局再次受限；陆运方面，官方在收紧燃料出口的同时推进数字化查验，而东方干线正提高运行密度并扩大敞车运输。当前应切实为柴油生产商预留9月份的窗口期，核验8月3日起对拍照查验的准备情况，并在未制定 CPC 及集装箱保险应急预案前，切勿草率安排黑海发运计划。