از ۲۸ ژوئیه تا ۳ اوت ۲۰۲۶، دولت روسیه با تصویبنامهای سختگیرانه صادرات بنزین و گازوئیل را تا ۳۱ ژانویه ۲۰۲۷ مجدداً ممنوع کرد و گمرک از ۳ اوت بازرسیها را به شیوه الکترونیکی همراه با عکس اجباری تغییر میدهد. در دریای سیاه، کنسرسیوم خط لوله کاسپین (CPC) پس از حمله به نفتکش، پذیرش نفت را به ۱۰۰ هزار تن در روز کاهش داد و کشتی کانتینری FESCO Yanina در نزدیکی نووروسیسک غرق شد. حوزه ریلی شرق نیز با کاهش فاصله حرکت قطارها به ۷ دقیقه، ارائه خدمات واگنهای لبهکوتاه FGK و تخفیفهای هدفمند راهآهن روسیه پاسخ داد.
ممنوعیت جدید سوخت و بازرسی با عکس
در ۳۰ ژوئیه، خبرگزاری اینترفاکس بیانیه دولت را مخابره کرد. از ۱ اوت ۲۰۲۶ تا ۳۱ ژانویه ۲۰۲۷، ممنوعیت موقت جدیدی برای صادرات بنزین، گازوئیل، سوخت کشتی و نفتگاز اعمال میشود. در ماه اوت، صادرات گازوئیل برای تولیدکنندگان نیز مسدود است. از ۱ سپتامبر، محدودیتهای صادرات گازوئیل، سوخت کشتی و نفتگاز که توسط تولیدکنندگان مستقیم صادر میشود برداشته خواهد شد. بنزین برای تمامی فعالان تا ۳۱ ژانویه ۲۰۲۷ همچنان ممنوع است. همچنین، هیئت دولت شیوه موقت تأمین سوخت بخش کشاورزی را تا ۱ نوامبر تصویب کرد.
در همان روز، نشریه لاگیروس بخشنامه شماره 152n وزارت دارایی را تحلیل کرد که از ۳ اوت ۲۰۲۶ رویه جدید بازرسی گمرکی را تعیین میکند. تبادل اطلاعات از طریق سامانه EAIS TO و پنل کاربری متقاضی صورت میگیرد. در صورت لزوم، عکس و ویدیو نیز به صورتجلسه ضمیمه میشود. تصمیمگیری برای بازرسی ظرف ۳۰ دقیقه انجام میپذیرد و دستور بازرسی حداکثر تا ۵۰ دقیقه پس از اعلام پیام صادر میگردد. شرایط بازار سوخت بار دیگر سختتر از انتظارات ماه اوت شد و بازرسیهای امور گمرکی تجارت خارجی دقیقه به دقیقه دیجیتالیتر میشود.
سیپیسی در سطح ۱۰۰ هزار تن و غرق شدن کشتی Yanina
در ۳۰ ژوئیه، در ترمینال تکنقطهای SPM-3 وابسته به CPC در نووروسیسک، نفتکش Nissos Sifnos در حال بارگیری نفت Tengizchevroil مورد حمله قرار گرفت. بر اساس گزارش PortNews، آتش مهار شد، نشتی رخ نداد و بارگیری متوقف شد. این واقعه فعالیت پایانه را پس از آغاز مجدد در ۲۷ ژوئیه مجدداً مختل کرد. در ۳۱ ژوئیه، CPC عملکرد خط لوله نفت را موقتاً متوقف کرد و پذیرش نفت را در مخازن ذخیره ادامه داد. از ۱ اوت، حجم پذیرش به ۱۰۰ هزار تن در روز رسید. وزارت انرژی قزاقستان از طریق اینترفاکس اعلام کرد که توقف کامل کنسرسیوم مطرح نیست و افزایش ظرفیت به برنامه پهلوگیری نفتکشها وابسته است.
در بامداد ۱ اوت، در فاصله تقریبی ۱۳۰ مایلی نووروسیسک، دو شهپاد انتحاری به کشتی کانتینری Yanina متعلق به گروه FESCO حمله کردند. کشتی حامل محمولههای غیرنظامی از اقلام منجمد تا مصالح ساختمانی غرق شد. تمامی ۱۷ خدمه نجات یافتند. گروه FESCO اعلام کرد که فعالیتهای معمول خود را ادامه میدهد و تعهدات خود را در قبال مشتریان برآورده میسازد. برای خطوط کانتینری دریای سیاه، این یک ریسک جدید بیمهای و مسیر در نزدیکی پایانه نفتی از قبل متشنج محسوب میشود.
فاصله هفت دقیقهای در حوزه شرق و واگنهای لبهکوتاه FGK
در ۳۱ ژوئیه، رئیس راهآهن روسیه اولگ بلوزیروف در جلسه با رئیسجمهور تأیید کرد که فاصله زمانی تردد قطارهای باری در حوزه شرق به ۷ دقیقه کاهش یافته و ظرفیت حمل ۱۸۰ میلیون تن برای سال ۲۰۲۶ معتبر باقی میماند. صادرات محمولههای غیرزغالسنگی (غلات، کود، کانتینر) همراه با انجام تعهدات زغالسنگ کوزباس در حال افزایش است. در ماه ژوئن، حملونقل کانتینری بیش از ۱۳ درصد رشد داشت.
در ۳۰ ژوئیه، شرکت FGK سرویس «پل شرقی» را راهاندازی نمود. کانتینرها از بنادر پریموریه با واگنهای لبهکوتاه حمل شده، در نووسیبیرسک به سکوهای کانتینری فیتینگی منتقل شده و به سمت راهآهن مسکو اعزام میشوند. این اپراتور در نظر دارد در ماه اوت دستکم ۵۰۰ کانتینر ارسال کند. در ۳۱ ژوئیه، راهآهن روسیه تخفیف ۱۲٫۸ درصدی را برای حمل آلومینا از خاور دور از ۱ ژانویه ۲۰۲۷ تا ۳۱ دسامبر ۲۰۲۹ با واگنهای لبهکوتاه پس از تخلیه در راهآهن خاور دور و تخفیف ۵۰ درصدی را برای برخی محمولههای فلزات آهنی تا ۳۰ ژوئن ۲۰۲۷ اعلام کرد. حوزه شرق بهجای گفتگوهای عمومی درباره ظرفیت، با فشردگی برنامه حرکت و بارگیری برگشتی واگنها پاسخ میدهد.
توقفهای چند ساعته مجدد در پل کریمه
در ۳۱ ژوئیه، مرکز اطلاعرسانی مسیرهای منتهی به پل کریمه دو بار مسدود شدن موقت تردد خودروها را گزارش داد. در ۲۹ ژوئیه نیز عبور و مرور بیش از سه ساعت و نیم متوقف شده بود. پس از بازگشایی، در بخش بازرسی صفهایی حدود یک ساعت در هر طرف ایجاد شد. از ژانویه ۲۰۲۶، ورود کامیونهای با وزن ناخالص بیش از ۱٫۵ تن به بخش جادهای ممنوع است.
نتیجه هفته برای مدیران لجستیک کاملاً شفاف است. در دریا، مسیرهای نفتی و کانتینری نووروسیسک دوباره با محدودیت مواجهند، در خشکی دولت همزمان مقررات سوخت را تشدید و بازرسیها را دیجیتالی میکند، و حوزه ریلی شرق تراکم سیر و اعزام با واگنهای لبهکوتاه را افزایش میدهد. منطقی است که بازه زمانی سپتامبر را برای تولیدکنندگان گازوئیل مد نظر قرار دهید، آمادگی برای بازرسی تصویری از ۳ اوت را ارزیابی نموده و برنامهریزی ارسال از دریای سیاه را بدون سناریوی جایگزین برای CPC و پوشش بیمهای کانتینرها نبندید.