在集装箱运输报价单中，经常会看到类似 FI Shanghai LO Vladivostok 的字样，或标注运价基于 LIFO 。字母 F 和 L 代表港口相关费用——即集装箱在船舶上的装船与卸船费用。一旦弄混条款，就可能面临超出预期的 OTHC 或 DTHC 额外账单。
两分钟掌握 F 与 L 规则
班轮条款（Liner Terms）并非仓储库存管理中的先进先出（FIFO）或后进先出（LIFO），而是海运报价专用的术语缩写。每个由四个字母组成的术语都由两对 In/Out 组合而成——即港口装船与卸船作业。
F (Free)——该项操作不包含在海运费中，由客户自行安排并支付。 L (Liner)——该项操作已包含在承运人的运费中。前两个字母对应起运港，后两个字母对应目的港。这样从报价中就能清晰看出，哪些费用已付给船公司，哪些需要另行结算。
助记口诀很简单——如果以 F 开头（FI 或 FO），相应的港口操作由您自行承担；如果以 L 开头（LI 或 LO），则船公司已承担该项费用。
四种海运交付条款
LILO — Liner In Liner Out（管装管卸）
全包式运价，包含基本海运费及各项附加费、两端港口的集装箱装船与卸船作业。全程所有物流环节均由承运人统一把控。通常该运价已包含起运港的基本码头操作费 OTHC 和目的港的 DTHC——即两端港口的码头操作费用（Terminal Handling Charge）。
LIFO — Liner In Free Out（管装不管卸）
装船费用（OTHC）已包含在运价中，目的港的卸船费用由收货人承担。适用于 CIF 和 CFR 贸易条款合同——发货人支付运费及装船费，目的港卸船费用由买方承担。食品类进口业务常采用 CIF 条款——卖方承担海运费与装船费，DTHC 由进口商结算。
FILO — Free In Liner Out（不管装管卸）
起运港装船费用不包含在运费中，目的港卸船费用（DTHC）已包含。从亚洲采购货物通常采用 FOB 条款——货物装上船舷后责任即转移给买方，这与 FILO 非常接近。常规海运基础运价最常见的标注形式就是 FI Shanghai LO Vladivostok 。在按 FILO 条款从中国运输时，发货人支付上海港装船费，圣彼得堡港的卸船费则已含在海运费中。
FIFO — Free In Free Out（不管装不管卸）
运费仅包含纯海运费——不含起运港装船费，亦不含目的港卸船费。所有港口码头作业费用均由客户自行承担。若您在两端港口均有可靠的代理合作方，且希望自主控制码头费用，此条款将更具成本优势。
CY/CY 条款与集装箱堆场
CY 是 Container Yard 的缩写，即集装箱堆场，指港区内用于船舶装卸前后暂存集装箱的场地或仓库。海运提单上常有 CY/CY 标记，或在港口名称后标注，如 Houston, TX CY 。
在 CY/CY 条款下，海运承运人的责任始于起运港集装箱堆场，终于目的港集装箱堆场。将集装箱送至起运地堆场以及从目的地堆场提走集装箱均由客户安排。承运人仅负责堆场之间的运输、海运干线及船舶配载作业。
在实际操作中，出口报关集装箱有时并非在 CY 提取，而是在其他地点——此时调运至堆场会产生额外费用。进口时同样如此，若因查验或暂存需要将集装箱移至其他仓库，提单若标明 CY/CY，此类移箱风险与费用均由发货人或收货人承担。
对比表
| 条款 | 装船 | 卸船 | 运费包含内容 | 适用场景 |
|---|---|---|---|---|
| FILO | 客户 | 承运人 | 仅含卸船 | 起运港有合作代理，在俄境内港口需全包卸船 |
| LILO | 承运人 | 承运人 | 装船与卸船全含 | 需要全程一站式服务与透明最终账单 |
| LIFO | 承运人 | 客户 | 仅含装船 | CIF/CFR 合同，DTHC 计划单独结算 |
| FIFO | 客户 | 客户 | 仅含海运 | 两端港口均有自控代理，追求船公司最低底价 |
| CY/CY | 客户负责送至 CY | 客户自 CY 提箱 | 两端堆场之间 | 堆场到堆场的全程班轮综合服务 |
与国际贸易术语 FOB 、 CIF 及 CFR 的关联
班轮条款（Liner Terms）是对 Incoterms 的补充，但不能替代它。在买卖合同中约定 FOB 、 CIF 或 CFR——明确谁负责投保以及风险责任的交接界限。而在货运代理的报价单中，则同步标明 FILO 、 LIFO 或 LILO——明确海运费具体包含哪些港口作业。
在我看来，进口商最常犯的错误就是将不同班轮条款的报价直接等同对比。账面上看 LILO 肯定比 FIFO 更贵，但选择 LILO 您绝不会在最后关头收到意料之外的 DTHC 独立账单。如果您在各港口拥有专属合作伙伴，FILO 和 FIFO 更具性价比；而若希望降低风险、将所有港口作业交由一家承运人统筹，LILO 则是首选。
如何选择条款以及为什么需要货运代理
在 FILO 、 LILO 、 LIFO 与 FIFO 之间的选择，取决于综合成本、操作把控度以及您在各港口的资源配置。 FILO 常见于在亚洲拥有稳定装车/装船资源的出口商；LILO 适合追求账单清晰省心、拒绝隐形收费的进口商；LIFO 适用于 CIF/CFR 交易；FIFO 则更适合在运输两端均配备成熟代理的资深对外经济活动企业。
在实际操作中，我通常会先核对运价中的班轮条款与买卖合同的 Incoterms 术语是否匹配，接着确认 OTHC 和 DTHC 是否已包含，并检查除承诺的 LILO 之外是否还暗含 DDF 、 DOC 或 SEC 等隐性收费。准确看懂运价栏中的英文缩写，省下的绝不仅仅是几个百分点的差价，而是一整项在初看报价时极易被忽略的独立开支。
在 TransGID，我们在客户确认委托前就会逐一拆解交付条款——让您明确知晓上海港装船费由谁承担、符拉迪沃斯托克或圣彼得堡的 DTHC 由谁结算，以及这如何与您供应商合同中的 FOB 或 CIF 条款相衔接。您无需独自研读繁琐的海运物流规则——只需提供贸易合同与船公司报价，我们将为您对齐专业术语，并量身定制契合运输路线、箱型及预算的最佳方案。
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