صادرات زغالسنگ به کشورهای منطقه آسیا-پاسیفیک رشد چشمگیری را ثبت کرده که زمینهساز افزایش تقاضا برای حمل ریلی محمولههای زغالسنگ به شرق، بهویژه بنادر خاور دور و چین شده است. با این حال، مسیر جایگزینی نیز از طریق دریای سیاه و دریای آزوف فعال است. نوسازی و ارتقای شبکه ریلی شرق ادامه دارد، اما تقاضای حمل زغالسنگ همچنان از ظرفیت باربری شبکه ریلی فراتر است.
صادرات زغالسنگ به اروپا پس از تحریمهای وارداتی اتحادیه اروپا علیه روسیه متوقف شد. اما حمل بار از بنادر دریای سیاه با توجه به گسترش بازار هند، برای صادرکنندگان روسی مطلوب خواهد بود. در سال ۲۰۲۳، صادرات زغالسنگ از بنادر مختلف افزایش یافت؛ هرچند بارگیری از بنادر دریای سیاه و آزوف با کاهش نسبی روبهرو بود.
قیمتهای جهانی زغالسنگ از ابتدای سال ۲۰۲۳ روندی کاهشی پیمودهاند، با این حال این امر به معنای سود سرشار برای شرکتهای صادرکننده روسی نیست. واردکنندگان عمده این کالا چین، ترکیه و هند هستند (رشد تقاضای هند برای زغالسنگ تا سال ۲۰۳۰ حدود ۳۰۰ میلیون تن برآورد میشود) که این موضوع ارسال محموله از بنادر جنوبی را برای شرکتهای داخلی امیدبخش میسازد.
پیشبینی میشود در سال جاری حجم صادرات افزایش یابد؛ هرچند این موضوع نه به رفع گلوگاههای زیرساختی بنادر دریای آزوف و سیاه، بلکه به افزایش ظرفیت شبکه شرقی و احداث خط آهن خصوصی از معدن زغالسنگ الگا تا کرانه دریای اختسک وابسته است.