20尺集装箱：尺寸、重量与容积

外部尺寸、内部尺寸与箱门

外部尺寸上所有20尺柜均相同，遵循 ISO 668 标准。不同批次之间，内部尺寸会有数厘米的差异。

各制造商的箱壁、底板和角件加固设计各有不同，因此表中存在范围区间。如果货物尺寸非常临界，装箱前需用卷尺实测具体集装箱的内部长度。

货物往往不是受限于箱顶，而是卡在门洞。标准20DC 箱门开口为 2 336 × 2 280 毫米，而内部高度为 2 390 毫米。高2.35米的机床内部放得下，却进不了门。对此类货物适用20HC（高柜），其门高约为 2 585 毫米。 HC 与 DC 在宽度上完全一致，因此增加的高度并不能解决超宽货物的问题。

页面数据来源：ISO 668:2020 含修订 Amd 1:2022 — 外部尺寸与总重；GOST R 53350-2009 — 外部规格网格与最小内部尺寸；船公司与制造厂目录 — 内部尺寸、自重、有效载重（按批次范围）；俄罗斯联邦政府2020年12月21日第2200号法令 — 公路列车重量与高度限值

可装载多少货物

箱门铭牌上的允许载重往往高于公路运输限额。在海运中，限制取决于集装箱本身；在公路运输中，则取决于整个汽车列车的总重。

空箱20DC 自重 2 145–2 370 公斤，多数最大允许总重为 30 480 公斤。各系列的有效载重在 21 600 至 28 335 公斤之间。请根据具体集装箱箱门上的 CSC 铭牌（安全审批牌照）计算：最大总重减去自身皮重。不可直接沿用同类型相邻箱的数据。

高密度货物通常用两个20尺柜运输比一个40尺柜更合算。铭牌标称上，40尺柜的载重吨数几乎与单个20尺柜相当，而两个20尺柜能承载近两倍的重量。

海运：

以铭牌上的最大总重为限。装船前，船公司要求提供 VGM（核实的集装箱总重）。

公路：

整车汽车列车（含牵引车、半挂车及集装箱），五轴限重40吨，六轴限重44吨。其中能分给货物的重量取决于牵引车和挂车底盘自重，因此我们根据具体路线进行计算。

箱底：

重件货物不可偏置于一侧箱壁。重量须沿箱长均匀分布，并做好加固以防位移。

可容纳多少托盘

单层可摆放 11 个欧标托盘或 9 个 1200 × 1000 毫米托盘。

1200 × 800 毫米欧标托盘摆放为一排横放7个，旁边纵放4个。宽度方向无法并排摆放3个，因为需要2400毫米，而箱内宽度为2350毫米。

这是参考摆放方案。若货物凸出边缘、有护角、打包含扎或禁止紧靠放置，方案则需调整。仅当双层托盘连带货物高度允许且箱底承重足够时，双层码放才能增加一倍托盘数。如果托盘超过11个且无法双层码放，请查看40尺集装箱尺寸。

选择 20尺普柜、20HC 还是 40尺柜

选择取决于货物密度，即每立方米的千克数。

如果货物仅在俄罗斯境内运输且无需运往港口，则完全不需要集装箱。可对比参考欧标货车车厢尺寸与载重能力。

装货前需核查的事项

规格手册仅标注型号，而实际装载的是具体的箱体。在核算前，我们会向您及船公司索取以下信息：

1. 货物件规格 — 以毫米为单位核对每件货物，并注明件数与托盘数。
2. 箱门开口 — 以最高件货物与门洞尺寸对比，而非对照箱顶。
3. CSC 铭牌 — 右侧箱门照片，标明毛重、皮重和检验日期。
4. 运输路线 — 公路短驳重量以及汽车列车总高不超过4米。

此外，请向船公司确认箱体磨损评级。3级箱被视为仓储级箱体，可能无法承受额定载荷，而从外观上往往无法与合格箱体区分。

案例：用11个20尺集装箱运输297吨鹰嘴豆

我们曾组织将鹰嘴豆从新罗西斯克运往海法，使用11个食品级集装箱，每箱正好装载27吨。

鹰嘴豆采用密封粮膜袋散装运输。散装货物沿箱底全长均匀分布，使车辆轴荷完全符合标准。装货前，每个集装箱均经过异味、化学品痕迹和往期货物残留检查。

在截关前一周，船舶推迟了靠港船期。已装箱的集装箱存放在我们位于新罗西斯克的堆场而非港区内，因此客户无需支付滞港费。全部11个集装箱按新船期分批顺利发出。详情请见经新罗西斯克港出口案例分析。