20-फ़ुट कंटेनर: आयाम, वज़न और आयतन

बाहरी, आंतरिक आयाम और दरवाज़ा

बाहर से सभी बीस-फ़ुट कंटेनर एक जैसे होते हैं, यह ISO 668 द्वारा निर्धारित है। आंतरिक आयाम सीरीज़ के अनुसार कुछ सेंटीमीटर भिन्न हो सकते हैं।

निर्माताओं के अनुसार दीवारें, फ़र्श और प्रबलित कोने अलग-अलग होते हैं, इसीलिए तालिका में सीमाएँ दी गई हैं। यदि कार्गो ठीक से फिट बैठता है, तो विशिष्ट कंटेनर पर फ़ीते से आंतरिक लंबाई नापी जाती है।

अधिकतर कार्गो छत से नहीं, बल्कि दरवाज़े से टकराता है। मानक 20DC का दरवाज़ा 2 336 × 2 280 मिमी है, जबकि आंतरिक ऊँचाई 2 390 मिमी है। 2.35 मीटर ऊँची मशीन अंदर तो आ जाएगी, लेकिन दरवाज़े से नहीं निकल पाएगी। ऐसे कार्गो के लिए हाई क्यूब 20HC (High Cube) है, जिसका ओपनिंग लगभग 2 585 मिमी है। चौड़ाई में HC और DC में कोई अंतर नहीं है, इसलिए चौड़े कार्गो के लिए अतिरिक्त ऊँचाई मददगार नहीं होगी।

पेज पर दिए गए आंकड़ों के स्रोत: Amd 1:2022 संशोधन के साथ ISO 668:2020 — बाहरी आयाम और सकल वज़न; GOST R 53350-2009 — वही बाहरी ग्रिड और न्यूनतम आंतरिक आयाम; शिपिंग लाइन और निर्माताओं के कैटलॉग — आंतरिक आयाम, टेयर, पेलोड (सीरीज़ के अनुसार सीमाएँ); 21.12.2020 का रूसी संघ सरकार का डिक्री संख्या 2200 — सड़क ट्रेन (ट्रेलर) का वज़न और ऊँचाई

कितना कार्गो आएगा

दरवाज़े पर लगी नेमप्लेट सड़क नियमों की तुलना में अधिक भार की अनुमति देती है। समुद्र में सीमा कंटेनर द्वारा तय होती है, और सड़क पर — पूरे रोड ट्रेन (ट्रेलर) के कुल वज़न द्वारा।

खाली 20DC का वज़न 2 145–2 370 किग्रा होता है, अधिकांश की अधिकतम सकल सीमा 30 480 किग्रा होती है। विभिन्न सीरीज़ के लिए पेलोड क्षमता 21 600 से 28 335 किग्रा तक होती है। इसे अपने कंटेनर के दरवाज़े पर लगी CSC प्लेट से जांचें — यह निर्माता की अनुमोदन प्लेट होती है: सकल वज़न में से उसका खाली वज़न घटाएँ। उसी प्रकार के किसी अन्य कंटेनर का मान नहीं लिया जा सकता।

सघन (भारी) कार्गो को अक्सर एक 40-फ़ुट के बजाय दो 20-फ़ुट कंटेनरों में ले जाना अधिक किफ़ायती होता है। प्लेट के अनुसार, 40-फ़ुट कंटेनर लगभग एक 20-फ़ुट जितना टन भार लेता है, जबकि दो 20-फ़ुट कंटेनर दोगुना भार ले सकते हैं।

समुद्र:

नेमप्लेट पर दर्शाए गए सकल वज़न तक। जहाज़ पर लोड करने से पहले, शिपिंग लाइन VGM (सत्यापित कुल वज़न) की मांग करती है।

सड़क:

ट्रैक्टर, सेमी-ट्रेलर और कंटेनर सहित पूरी रोड ट्रेन, पाँच एक्सल पर 40 टन तक और छह एक्सल पर 44 टन तक। इसमें से कार्गो के लिए कितना बचेगा, यह ट्रक और चेसिस पर निर्भर करता है, इसलिए हम रूट के अनुसार गणना करते हैं।

फ़र्श:

भारी पैकेज एक ही दीवार के पास नहीं रखे जाते। वज़न को लंबाई के अनुसार समान रूप से वितरित किया जाता है और खिसकने से रोकने के लिए सुरक्षित रूप से बांधा जाता है।

कितने पैलेट समाएंगे

एक स्तर में 11 यूरो पैलेट या 9 मानक पैलेट 1200 × 1000 मिमी।

1200 × 800 यूरो पैलेट: सात पैलेट आड़े एक कतार में और चार उनके साथ लंबाई में फिट होते हैं। चौड़ाई में तीन एक कतार में नहीं आ सकते, क्योंकि उन्हें 2 400 मिमी की आवश्यकता होती है, जबकि अंदर 2 350 मिमी ही उपलब्ध है।

यह केवल संदर्भ लेआउट है। कार्गो का बाहर निकला हिस्सा, कोने के प्रोटेक्टर, स्ट्रैपिंग और पैकेजों को सटाकर न रखने के नियम इस लेआउट को बदल सकते हैं। दूसरा स्तर केवल तभी दोगुने पैलेट की अनुमति देता है यदि कार्गो के साथ दोनों पैलेट ऊँचाई के अनुसार फिट हों और फ़र्श भार सहन कर सके। यदि 11 से अधिक पैलेट हैं और दूसरा स्तर संभव नहीं है, तो 40-फ़ुट कंटेनर के आयाम देखें।

20 फ़ुट, 20HC या 40 फ़ुट

चुनाव कार्गो के घनत्व पर निर्भर करता है, यानी प्रति घन मीटर कितने किलोग्राम भार है।

यदि कार्गो केवल रूस के भीतर भेजा जा रहा है और बंदरगाह जाने की आवश्यकता नहीं है, तो कंटेनर की बिल्कुल आवश्यकता नहीं है। यूरो ट्रक के आयाम और पेलोड क्षमता से तुलना करें।

लोडिंग से पहले क्या जांचें

कैटलॉग प्रकार बताता है, लेकिन लोडिंग एक विशिष्ट कंटेनर में होती है। लागत गणना से पहले हम आपसे और शिपिंग लाइन से निम्नलिखित जानकारी मांगते हैं:

1. पैकेजों के आयाम — पैकेजों और पैलेटों की संख्या के साथ प्रत्येक इकाई के लिए मिलीमीटर में।
2. दरवाज़े की ओपनिंग — उच्चतम बिंदु की तुलना छत के बजाय दरवाज़े की ओपनिंग से की जाती है।
3. CSC प्लेट — दाहिने दरवाज़े की फ़ोटो, जहाँ सकल भार, खाली वज़न और निरीक्षण की तारीख दी गई हो।
4. रूट — सड़क परिवहन में भार और रोड ट्रेन की ऊँचाई 4 मीटर से अधिक न हो।

शिपिंग लाइन से कंटेनर की वियर श्रेणी अलग से पूछें। श्रेणी 3 के कंटेनर को स्टोरेज कंटेनर माना जाता है और हो सकता है कि यह निर्धारित भार सहन न कर सके, जबकि बाहर से यह उपयोगी कंटेनर से अलग नहीं दिखता।

11 बीस-फ़ुट कंटेनरों में 297 टन चना

हमने नोवोरोस्सिएस्क से हाइफ़ा के लिए खाद्य-ग्रेड के 11 कंटेनरों में चना भेजा, प्रत्येक में ठीक 27 टन।

चना सीलबंद ग्रेन लाइनर बैग में थोक में ले जाया गया। बल्क कार्गो फ़र्श की पूरी लंबाई में समान रूप से फैलता है, जिससे गाड़ियाँ अनुमत एक्सल लोड सीमा के भीतर रहीं। लोडिंग से पहले प्रत्येक कंटेनर की गंध, रासायनिक अवशेषों और पिछले कार्गो के अवशेषों के लिए जांच की गई थी।

लोडिंग बंद होने से एक सप्ताह पहले, जहाज़ ने बंदरगाह में प्रवेश की समय-सारणी बदल दी। लोड किए गए कंटेनर बंदरगाह के बजाय नोवोरोस्सिएस्क में हमारे टर्मिनल पर खड़े थे, इसलिए ग्राहक को कोई विलंब शुल्क (डिमरेज) नहीं देना पड़ा। सभी 11 कंटेनर नए शेड्यूल के अनुसार एक ही खेप में रवाना हुए। अधिक जानकारी नोवोरोस्सिएस्क बंदरगाह के माध्यम से निर्यात के विश्लेषण में उपलब्ध है।