کانتینر ۲۰ فوت: ابعاد، وزن و حجم

ابعاد خارجی، داخلی و درب

ابعاد خارجی تمام کانتینرهای بیست فوت یکسان است و توسط استاندارد ISO 668 تعیین می‌شود. ابعاد داخلی بر اساس سری ساخت ممکن است چند سانتی‌متر تفاوت داشته باشد.

ضخامت دیواره‌ها، کف و گوشه‌های تقویت‌شده در کارخانه‌های سازنده مختلف متفاوت است و بازه‌های جدول به همین دلیل است. اگر بار کاملاً مماس با بدنه قرار می‌گیرد، طول داخلی باید با متر روی کانتینر مشخص اندازه‌گیری شود.

در بیشتر موارد، بار به سقف برخورد نمی‌کند بلکه با درب تداخل پیدا می‌کند. در کانتینر استاندارد 20DC ابعاد بازشوی درب ۲ ۳۳۶ × ۲ ۲۸۰ میلی‌متر است، در حالی که ارتفاع داخلی ۲ ۳۹۰ میلی‌متر می‌باشد. دستگاهی با ارتفاع ۲٫۳۵ متر داخل کانتینر جا می‌شود، اما از درب عبور نمی‌کند. برای چنین بارهایی، کانتینر مرتفع 20HC (های کیوب) با بازشوی درب حدود ۲ ۵۸۵ میلی‌متر وجود دارد. عرض کانتینر HC هیچ تفاوتی با DC ندارد، بنابراین ارتفاع بیشتر برای بارهای عریض کمکی نخواهد کرد.

منابع ارقام این صفحه: استاندارد ISO 668:2020 با اصلاحیه Amd 1:2022 — ابعاد خارجی و وزن ناخالص؛ استاندارد GOST R 53350-2009 — همان شبکه خارجی و حداقل ابعاد داخلی؛ کاتالوگ‌های خطوط کشتیرانی و سازندگان — ابعاد داخلی، تارا، ظرفیت مفید بار (بازه‌ها بر اساس سری ساخت)؛ مصوبه شماره ۲۲۰۰ هیئت دولت فدراسیون روسیه مورخ ۲۱٫۱۲٫۲۰۲۰ — وزن و ارتفاع مجاز ناوگان حمل جاده‌ای

میزان ظرفیت حمل بار

پلاک نصب‌شده روی درب مقداری بیش از حد مجاز جاده را اجازه می‌دهد. در حمل دریایی، محدودیت توسط خود کانتینر تعیین می‌شود؛ اما در جاده، وزن کل ناوگان حامل ملاک است.

وزن خالی 20DC بین ۲ ۱۴۵ تا ۲ ۳۷۰ کیلوگرم است و حداکثر وزن ناخالص در اغلب آنها ۳۰ ۴۸۰ کیلوگرم می‌باشد. ظرفیت مفید بارگیری در سری‌های مختلف از ۲۱ ۶۰۰ تا ۲۸ ۳۳۵ کیلوگرم متغیر است. این ظرفیت را از روی پلاک CSC درب کانتینر خود محاسبه کنید؛ این پلاک تأییدیه کارخانه است: وزن ناخالص منهای وزن تارا. استفاده از اطلاعات کانتینر هم‌نوع دیگر مجاز نیست.

حمل بارهای متراکم و سنگین اغلب در دو کانتینر بیست فوت باصرفه‌تر از یک کانتینر چهل فوت است. طبق پلاک، یک کانتینر چهل فوت تقریباً به اندازه یک بیست فوت بار وزنی قبول می‌کند، در حالی که دو کانتینر بیست فوت دو برابر ظرفیت وزنی دارند.

حمل دریایی:

تا حداکثر وزن ناخالص درج‌شده روی پلاک. قبل از بارگیری روی شناور، خط کشتیرانی گواهی VGM (تأییدیه وزن ناخالص کانتینر با بار) را الزامی می‌داند.

حمل جاده‌ای:

کل مجموعه ناوگان شامل کشنده، نیمه‌یدک و کانتینر، تا ۴۰ تن روی پنج محور و تا ۴۴ تن روی شش محور مجاز است. سهم بار مفید به وزن کشنده و شاسی بستگی دارد، به همین دلیل وزن مجاز را بر اساس مسیر محاسبه می‌کنیم.

کف کانتینر:

بارهای سنگین نباید در یک سمت کانتینر چیده شوند. وزن باید در طول کانتینر توزیع شده و مهاربندی لازم جهت جلوگیری از جابه‌جایی صورت گیرد.

تعداد پالت‌های قابل بارگیری

در یک ردیف ۱۱ یوروپالت یا ۹ پالت استاندارد ۱۲۰۰ × ۱۰۰۰ میلی‌متر جا می‌گیرد.

یوروپالت‌های ۱۲۰۰ × ۸۰۰ به‌صورت هفت عدد عرضی در یک ردیف و چهار عدد طولی در کنار آن‌ها قرار می‌گیرند. سه پالت در عرض کانتینر جا نمی‌شود؛ چراکه به ۲ ۴۰۰ میلی‌متر فضا نیاز دارند ولی عرض داخلی ۲ ۳۵۰ میلی‌متر است.

این یک چیدمان راهنماست. برآمدگی بار از لبه پالت، نبشی‌ها، تسمه‌کشی و الزام به رعایت فاصله بین بسته‌ها ممکن است این چیدمان را تغییر دهد. طبقه دوم تنها در صورتی تعداد پالت‌ها را دو برابر می‌کند که ارتفاع هر دو پالت بارگیری‌شده متناسب باشد و کف کانتینر تحمل وزن را داشته باشد. اگر تعداد پالت‌ها بیش از ۱۱ عدد است و امکان چیدمان در دو طبقه وجود ندارد، ابعاد کانتینر ۴۰ فوت را بررسی کنید.

انتخاب بین ۲۰ فوت، 20HC یا ۴۰ فوت

چگالی بار تعیین‌کننده اصلی انتخاب است، یعنی چه میزان وزن بر حسب کیلوگرم در هر متر مکعب قرار می‌گیرد.

اگر بار فقط در داخل روسیه جابه‌جا می‌شود و نیازی به ارسال به بندر ندارد، اصلاً نیازی به کانتینر نیست. برای مقایسه، ابعاد و ظرفیت باربری تریلی ترانزیت (یوروفورا) را مشاهده کنید.

موارد قابل بررسی پیش از بارگیری

کاتالوگ صرفاً نوع کانتینر را مشخص می‌کند، اما بارگیری روی یک کانتینر فیزیکی خاص انجام می‌شود. پیش از محاسبه، ما این موارد را از شما و خط کشتیرانی استعلام می‌کنیم.

1. ابعاد بسته‌ها — بر حسب میلی‌متر برای هر بسته، به همراه تعداد بسته‌ها و پالت‌ها.
2. ابعاد بازشوی درب — مقایسه مرتفع‌ترین نقطه بار با دهانه درب، نه با سقف کانتینر.
3. پلاک CSC — عکس از درب سمت راست که حاوی وزن ناخالص، تارا و تاریخ بازرسی فنی است.
4. مسیر حمل — بررسی وزن مجاز در مسیر جاده‌ای و عدم تجاوز ارتفاع کل ناوگان از ۴ متر.

حتماً رده فنی استهلاک کانتینر را از خط کشتیرانی جویا شوید. کانتینر رده ۳ صرفاً برای انبارداری در نظر گرفته می‌شود و ممکن است تحمل بار اسمی را نداشته باشد، در حالی که از نظر ظاهری تفاوتی با کانتینر سالم ندارد.

۲۹۷ تن نخود در ۱۱ کانتینر بیست فوت

ما محموله نخود را از نووراسییسک به حیفا در ۱۱ کانتینر مخصوص مواد غذایی، دقیقاً ۲۷ تن در هر کانتینر حمل کردیم.

نخود به‌صورت فله در لاینربگ‌های عایق و آب‌بندی‌شده غلات بارگیری شد. بار فله به‌طور یکنواخت در تمام سطح کف توزیع می‌شود و کامیون‌ها در محدوده بار محوری مجاز باقی ماندند. هر کانتینر پیش از بارگیری از نظر بو، آثار مواد شیمیایی و بقایای بارهای قبلی بازرسی گردید.

یک هفته قبل از اتمام زمان بارگیری، کشتی بازه ورود به بندر را تغییر داد. کانتینرهای بارگیری‌شده در پایانه اختصاصی ما در نووراسییسک مستقر بودند نه در محوطه بندر، بنابراین مشتری هزینه‌ای بابت معطلی (دموراژ) نپرداخت. تمام ۱۱ کانتینر در قالب یک محموله بر اساس برنامه زمانی جدید ارسال شدند. جزئیات بیشتر در تحلیل صادرات از طریق بندر نووراسییسک.