کانتینر ۴۰ فوت: ابعاد، وزن و حجم

ابعاد خارجی، داخلی و درب

از نظر ابعاد خارجی، تمام کانتینرهای ۴۰ فوت طول یکسانی برابر با ۱۲ ۱۲۹ میلی‌متر دارند که طبق استاندارد ISO 668 تعیین شده است. کانتینر استاندارد 40DC و کانتینر ارتفاع‌بلند 40HC تنها در ارتفاع تفاوت دارند؛ ارتفاع کانتینر HC به میزان ۳۰۵ میلی‌متر بیشتر است.

طول داخلی بسته به سری ساخت می‌تواند تا ۶ سانتی‌متر متغیر باشد (در کاتالوگ‌ها ۱۲ ۰۳۲–۱۲ ۰۹۳ میلی‌متر). برای قفسه‌ها، پروفیل‌ها و دستگاه‌های طویل، این چند سانتی‌متر سرنوشت‌ساز هستند؛ به همین دلیل طول داخلی بر روی کانتینر مشخص با متر اندازه‌گیری می‌شود.

ابعاد درب 40DC مشابه کانتینر ۲۰ فوت و معادل ۲ ۳۳۶ × ۲ ۲۸۰ میلی‌متر است. بار مرتفع به لبه بالایی درب گیر می‌کند، نه به سقف کانتینر. دهانه درب در 40HC حدود ۲ ۵۸۵ میلی‌متر است و معمولاً برای پالت‌های با چیدمان بلند کافی است. در خطوط کشتیرانی، کانتینر ۴۰ فوت های‌کیوب بسیار پرکاربردتر از استاندارد است، زیرا یک فوت ارتفاع بیشتر، ۸–۹ متر مکعب فضای بارگیری بیشتر با همان طول ارائه می‌دهد.

منابع اطلاعات این صفحه: ISO 668:2020 با اصلاحیه Amd 1:2022 — ابعاد خارجی و وزن ناخالص؛ استاندارد GOST R 53350-2009 — ابعاد خارجی و حداقل ابعاد داخلی؛ کاتالوگ‌های خطوط و سازندگان — ابعاد داخلی، وزن کانتینر خالی، ظرفیت بارگیری مفید (محدوده بر اساس سری ساخت)؛ مصوبه شماره ۲۲۰۰ دولت فدراسیون روسیه مورخ ۲۱.۱۲.۲۰۲۰ — وزن، عرض و ارتفاع مجاز تریلی

گنجایش بار کانتینر چقدر است

حجم کانتینر ۴۰ فوت دو برابر کانتینر ۲۰ فوت است، اما تناژ مجاز طبق پلاک اطلاعات تقریباً یکسان می‌باشد.

وزن خالی 40DC برابر با ۳ ۶۲۰–۴ ۰۰۰ کیلوگرم و 40HC معادل ۳ ۷۴۰–۴ ۲۰۰ کیلوگرم است. ظرفیت بارگیری مفید طبق کاتالوگ‌ها در کانتینر استاندارد ۲۴ ۸۰۰–۲۸ ۸۸۰ کیلوگرم و در کانتینر های‌کیوب ۲۶ ۲۸۰–۲۸ ۷۴۰ کیلوگرم است. روی پلاک برخی از کانتینرهای 40HC وزن ناخالص ۳۲ ۵۰۰ کیلوگرم به جای ۳۰ ۴۸۰ کیلوگرم ثبت شده است. ظرفیت واقعی بار را با کسر وزن کانتینر خالی از وزن ناخالص درج‌شده روی پلاک CSC درب محاسبه نمایید.

در صورت سنگین بودن بار، ظرفیت وزنی کانتینر در حالی تکمیل می‌شود که نیمی از فضای کانتینر ۴۰ فوت هنوز خالی است. آستانه چگالی بهینه در 40DC حدود ۳۷۰–۴۳۰ کیلوگرم بر متر مکعب و در 40HC حدود ۳۴۰–۳۸۰ کیلوگرم است. هر باری با چگالی بالاتر، حمل آن در دو کانتینر ۲۰ فوت مقرون‌به‌صرفه‌تر خواهد بود، زیرا این دو در مجموع ظرفیت وزنی نزدیک به دو برابر را فراهم می‌کنند.

حمل دریایی:

تا سقف وزن ناخالص روی پلاک اطلاعات. قبل از بارگیری بر روی کشتی، خط کشتیرانی ارائه تاییدیه وزن ناخالص (VGM) کانتینر همراه با بار را الزامی می‌داند.

حمل جاده‌ای:

کل تریلی تا ۴۰ تن روی پنج محور و تا ۴۴ تن روی شش محور، با حداکثر ارتفاع ۴ متر. کانتینر 40HC بر روی کفی‌های مرتفع مماس با این حد ارتفاعی قرار می‌گیرد، بنابراین نوع شاسی بر اساس مسیر انتخاب می‌شود.

چیدمان کف:

بارهای سنگین در پایین چیده شده و در تمام طول توزیع می‌شوند؛ بارهای آسیب‌پذیر در بالا قرار گرفته و مهاربندی می‌شوند.

چه تعداد پالت در کانتینر جا می‌شود

در یک ردیف تا ۲۵ پالت اروپایی (یوروپالت)، در عمل ۲۳–۲۴ عدد، یا ۲۰–۲۱ پالت ۱۲۰۰ × ۱۰۰۰ میلی‌متر.

پالت‌های اروپایی همانند کانتینر ۲۰ فوت قرار می‌گیرند: پانزده عدد عرضی در یک ردیف و ده عدد طولی در کنار آن‌ها. در نقشه ۲۵ پالت نمایش داده شده است، اما حاشیه اطمینان طولی تنها ۳۲ میلی‌متر است. بیرون‌زدگی بار، نبشی‌ها یا تسمه‌کشی می‌تواند مانع از جاگیری یک تا دو پالت شود؛ بنابراین محاسبات را بر مبنای ۲۳–۲۴ پالت انجام دهید.

کانتینر عریض 40HCPW می‌تواند ۳۰ پالت اروپایی را در یک ردیف جای دهد. عرض داخلی آن ۲ ۴۳۲–۲ ۴۴۴ میلی‌متر بوده و سه پالت به‌صورت عرضی در آن قرار می‌گیرند. عرض خارجی آن ۲ ۵۰۰ میلی‌متر است و در حد مجاز جاده‌ای ۲٫۵۵ متر جای می‌گیرد؛ از نظر ارتفاع نیز خودروی حامل آن مانند 40HC انتخاب می‌شود.

انتخاب بین 40DC، 40HC یا دو کانتینر ۲۰ فوت

انتخاب نهایی به چگالی بار و ارتفاع مرتفع‌ترین بخش محموله بستگی دارد.

اگر بار از طریق بندر حمل نمی‌شود و صرفاً مسیر داخلی روسیه را طی می‌کند، کانتینر ۴۰ فوت را با ابعاد و ظرفیت بارگیری تریلی چادری استاندارد (یوروفورا) مقایسه کنید؛ این تریلی گنجایش ۳۳ پالت اروپایی در مقایسه با ۲۳–۲۵ پالت در کانتینر را داراست.

نکات مهم پیش از بارگیری

اعداد کاتالوگ برای تمام کانتینرهای ۴۰ فوت به صورت عمومی هستند، در حالی که بارگیری در یک کانتینر خاص انجام می‌گیرد. پیش از محاسبه هزینه، ما از شما و خط کشتیرانی چهار مورد را بررسی می‌کنیم.

1. ابعاد بسته‌ها — به میلی‌متر برای هر بسته، همراه با تعداد کل بسته‌ها و پالت‌ها.
2. ابعاد درب و طول داخلی — بررسی مرتفع‌ترین نقطه بار با دهانه درب و طویل‌ترین بخش با طول داخلی بر اساس اندازه‌گیری با متر.
3. پلاک تاییدیه CSC — تصویر از درب سمت راست که وزن ناخالص، وزن کانتینر خالی و تاریخ بازرسی را نشان دهد.
4. مسیر حمل — محدودیت وزنی در حمل جاده‌ای و برای 40HC ارتفاع مجاز ترکیب تریلی و شاسی.

همچنین از خط کشتیرانی درباره درجه استهلاک کانتینر استعلام بگیرید. کانتینرهای درجه ۳ (Category 3) انبارگاهی محسوب شده و ممکن است توان تحمل بار اسمی را نداشته باشند، حتی اگر از بیرون ظاهری مناسب داشته باشند.

حمل قطعات یدکی از ۱۲ کارخانه در دو کانتینر ۴۰ فوت

یک شبکه از نمایندگی‌های خودرو، سفارش قطعات یدکی برندهای Haval، Chery، Geely و Omoda را در ۱۲ کارخانه در سراسر چین ثبت کرده بود. حمل جداگانه هر پارت بار به صورت خرده‌بار (LCL) بسیار هزینه‌بر بود.

تیم TransGID طی سه هفته کالاها را در پایانه اختصاصی خود در شانگهای تجمیع و آن‌ها را دقیقاً در دو کانتینر ۴۰ فوت بارگیری کرد. دیسک‌های ترمز سنگین روی پالت در کف چیده شدند و چراغ‌ها و قطعات پلاستیکی با مهاربندی مطمئن در قسمت بالایی قرار گرفتند. شمع‌ها و بخشی از فیلترها طبق قوانین گمرکی می‌بایست قبل از مرز با برچسب نظارتی «Chestny ZNAK» نشانه‌گذاری می‌شدند که چاپ و الصاق کدهای DataMatrix مستقیماً در چین انجام شد.

هر دو کانتینر به صورت یک محموله یکپارچه از طریق خطوط ریلی راهی مسکو شدند. مشتری با تجمیع کالا در کانتینرهای دربست اختصاصی به جای خرده‌بار، حدود ۲۰٪ در هزینه‌های لجستیک خود صرفه‌جویی نمود. جزئیات بیشتر در نمونه‌کار حمل قطعات یدکی خودرو از چندین کارخانه.