इन्कोटर्म्स (Incoterms) अंतरराष्ट्रीय नियम हैं जो माल की सप्लाई के दौरान विक्रेता और खरीदार के दायित्वों को निर्धारित करते हैं।
ये पहले से सहमति बनाने में मदद करते हैं:
- परिवहन की व्यवस्था कौन करेगा;
- डिलीवरी का भुगतान कौन करेगा;
- कस्टम्स क्लीयरेंस कौन कराएगा;
- कार्गो का बीमा कौन कराएगा;
- विक्रेता से खरीदार को जोखिम किस समय हस्तांतरित होगा।
प्रत्येक टर्म को तीन अक्षरों के कोड द्वारा दर्शाया जाता है: EXW, FCA, FOB, CIF, DDP और अन्य। चयनित नियम अनुबंध (कॉन्ट्रैक्ट) में दर्ज होना अनिवार्य है और यह परिवहन लागत, खर्चों के बंटवारे और पक्षों की जिम्मेदारी को प्रभावित करता है।
यह समझना महत्वपूर्ण है कि इन्कोटर्म्स केवल माल की डिलीवरी की शर्तों को विनियमित करते हैं। ये नियम भुगतान प्रक्रिया, स्वामित्व के हस्तांतरण, अनुबंध उल्लंघन के लिए दायित्व और विवाद समाधान की प्रक्रिया को निर्धारित नहीं करते हैं। इन शर्तों को अनुबंध में अलग से लिखा जाना आवश्यक है।
Incoterms 2020 संस्करण में डिलीवरी के 11 नियम लागू हैं। वे विक्रेता और खरीदार के दायित्वों के दायरे, खर्चों के वितरण और जोखिम हस्तांतरण के समय के आधार पर भिन्न होते हैं।
Incoterms आरेख को कैसे समझें
ग्रे क्षेत्र उस चरण को दर्शाता है जिसके लिए विक्रेता जिम्मेदार है। हरा क्षेत्र खरीदार की जिम्मेदारी को दर्शाता है। लाल निशान विक्रेता से खरीदार को जोखिम हस्तांतरण के क्षण को दर्शाता है।
नियम जितना नीचे होगा, विक्रेता उतनी ही अधिक जिम्मेदारियां लेता है।
विक्रेता की न्यूनतम जिम्मेदारी EXW में होती है। अधिकतम — DDP में।
डिलीवरी नियम चुनते समय केवल तीन प्रश्नों के उत्तर देना पर्याप्त है:
- भुगतान कौन करता है?
- कार्गो के लिए कौन जिम्मेदार है?
- कस्टम्स क्लीयरेंस कौन कराता है?
इसलिए इन्कोटर्म्स की बेहतर समझ के लिए हमने तालिका का एक अधिक सरल संस्करण तैयार किया है:
नीचे हम प्रत्येक डिलीवरी नियम, उसकी विशेषताओं और विक्रेता और खरीदार के बीच जिम्मेदारियों के बंटवारे पर विस्तार से चर्चा करेंगे।
EXW (Ex Works) — एक्स वर्क्स
EXW — विक्रेता के न्यूनतम दायित्वों वाला नियम है। वह सहमति वाले स्थान पर, आमतौर पर अपने गोदाम में माल उपलब्ध कराता है। आगे के सभी खर्च, क्लीयरेंस और जोखिम खरीदार वहन करता है।
यह विकल्प उन कंपनियों के लिए उपयुक्त है जो स्वयं लॉजिस्टिक्स का प्रबंधन करती हैं और अपने स्वयं के कैरियर्स के साथ काम करती हैं।
विक्रेता के दायित्व:
- माल को पैक करना
- कार्गो पर मार्किंग करना
- सहमति वाले स्थान पर माल उपलब्ध कराना
- दस्तावेज सौंपना
खरीदार के दायित्व:
- माल लोड करना
- परिवहन की व्यवस्था करना
- निर्यात क्लीयरेंस कराना
- आयात क्लीयरेंस कराना
- डिलीवरी का भुगतान करना
जोखिम का हस्तांतरण: सहमति वाले स्थान पर माल सौंपते समय।
FCA (Free Carrier) — फ़्री कैरियर
FCA के तहत, विक्रेता खरीदार द्वारा नामित कैरियर को माल सौंपता है। विक्रेता निर्यात कस्टम्स क्लीयरेंस भी करता है।
यह अंतरराष्ट्रीय सड़क और कंटेनर परिवहन में सबसे लोकप्रिय नियमों में से एक है।
विक्रेता के दायित्व:
- माल को पैक करना
- कार्गो पर मार्किंग करना
- निर्यात क्लीयरेंस पूरा करना
- कैरियर को माल सौंपना
खरीदार के दायित्व:
- मुख्य परिवहन की व्यवस्था करना
- परिवहन का भुगतान करना
- आयात क्लीयरेंस कराना
- माल प्राप्त करना
जोखिम का हस्तांतरण: कैरियर को माल सौंपने के समय।
FAS (Free Alongside Ship) — फ़्री अलोंगसाइड शिप
यह नियम केवल समुद्री और अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन के लिए लागू होता है। विक्रेता कार्गो को बंदरगाह तक पहुंचाता है और इसे जहाज के किनारे रखता है।
इसके बाद जिम्मेदारी खरीदार को हस्तांतरित हो जाती है।
विक्रेता के दायित्व:
- माल को पैक करना
- निर्यात क्लीयरेंस पूरा करना
- कार्गो को बंदरगाह तक पहुंचाना
- कार्गो को जहाज के किनारे रखना
खरीदार के दायित्व:
- जहाज चार्टर करना
- जहाज पर लोडिंग की व्यवस्था करना
- समुद्री परिवहन का भुगतान करना
- आयात क्लीयरेंस कराना
जोखिम का हस्तांतरण: कार्गो को जहाज के किनारे रखने के बाद।
FOB (Free On Board) — फ़्री ऑन बोर्ड
FOB के तहत, विक्रेता न केवल कार्गो को बंदरगाह तक पहुंचाता है, बल्कि इसे जहाज पर लोड भी करता है।
लोडिंग के बाद माल की जिम्मेदारी खरीदार को हस्तांतरित हो जाती है।
विक्रेता के दायित्व:
- माल को पैक करना
- निर्यात क्लीयरेंस पूरा करना
- कार्गो को बंदरगाह तक पहुंचाना
- माल को जहाज पर लोड करना
खरीदार के दायित्व:
- जहाज चार्टर करना
- समुद्री परिवहन का भुगतान करना
- आयात क्लीयरेंस कराना
- आगे की डिलीवरी की व्यवस्था करना
जोखिम का हस्तांतरण: जहाज पर लोड होने के बाद।
CFR (Cost and Freight) — कॉस्ट एंड फ्रेट
विक्रेता गंतव्य बंदरगाह तक समुद्री परिवहन का भुगतान करता है, लेकिन माल के नुकसान या क्षति का जोखिम मूल बंदरगाह पर ही खरीदार को हस्तांतरित हो जाता है।
इस कारण से, CFR को अक्सर "टर्नकी" डिलीवरी समझ लिया जाता है।
विक्रेता के दायित्व:
- निर्यात क्लीयरेंस पूरा करना
- माल को जहाज पर लोड करना
समुद्री फ्रेट का भुगतान करना
खरीदार के दायित्व:
- आयात क्लीयरेंस कराना
- आगमन के बाद डिलीवरी की व्यवस्था करना
- लोडिंग के बाद जोखिम स्वीकार करना
जोखिम का हस्तांतरण: जहाज पर लोड होने के बाद।
CIF (Cost, Insurance and Freight) — कॉस्ट, इंश्योरेंस एंड फ्रेट
शर्तें CFR के समान हैं, लेकिन विक्रेता को अतिरिक्त रूप से कार्गो बीमा कराना आवश्यक है।
बीमा खरीदार के पक्ष में कराया जाता है।
विक्रेता के दायित्व:
- निर्यात क्लीयरेंस पूरा करना
- माल को जहाज पर लोड करना
- समुद्री फ्रेट का भुगतान करना
- कार्गो का बीमा कराना
खरीदार के दायित्व:
- आयात क्लीयरेंस कराना
- आगे की डिलीवरी की व्यवस्था करना
- लोडिंग के बाद जोखिम स्वीकार करना
जोखिम का हस्तांतरण: जहाज पर लोड होने के बाद।
CPT (Carriage Paid To) — कैरिज पेड टू
विक्रेता सहमति वाले गंतव्य स्थान तक परिवहन की व्यवस्था करता है और भुगतान करता है।
हालाँकि, जोखिम बहुत पहले ही खरीदार को हस्तांतरित हो जाता है — पहले कैरियर को सौंपते समय।
विक्रेता के दायित्व:
- निर्यात क्लीयरेंस पूरा करना
- कैरियर को कार्गो सौंपना
- गंतव्य स्थान तक परिवहन का भुगतान करना
खरीदार के दायित्व:
- आयात क्लीयरेंस कराना
- कैरियर को सौंपने के बाद जोखिम स्वीकार करना
- अनलोडिंग की व्यवस्था करना
जोखिम का हस्तांतरण: पहले कैरियर को सौंपते समय।
CIP (Carriage and Insurance Paid To) — कैरिज एंड इंश्योरेंस पेड टू
यह नियम CPT के समान है, लेकिन इसके अतिरिक्त विक्रेता पूरे मार्ग के लिए कार्गो का बीमा कराने के लिए बाध्य है।
यह अक्सर मल्टीमॉडल परिवहन में उपयोग किया जाता है।
विक्रेता के कर्तव्य:
- निर्यात सीमा शुल्क निकासी पूरी करना
- परिवहन का भुगतान करना
- कार्गो का बीमा कराना
- माल वाहक को सौंपना
खरीदार के कर्तव्य:
- आयात औपचारिकताएं पूरी करना
- अनलोडिंग की व्यवस्था करना
जोखिम का हस्तांतरण: पहले वाहक को सौंपते समय।
DAP (Delivered At Place) — गंतव्य स्थान पर डिलीवरी
विक्रेता सहमत गंतव्य स्थान पर माल पहुंचाता है और लगभग पूरे मार्ग में जोखिम वहन करता है।
अनलोडिंग खरीदार द्वारा की जाती है।
विक्रेता के कर्तव्य:
- परिवहन की व्यवस्था करना
- निर्यात सीमा शुल्क निकासी पूरी करना
- माल को गंतव्य स्थान तक पहुंचाना
खरीदार के कर्तव्य:
- माल अनलोड करना
- आयात औपचारिकताएं पूरी करना
जोखिम का हस्तांतरण: गंतव्य स्थान पर अनलोडिंग से पहले।
DPU (Delivered at Place Unloaded) — अनलोडिंग के स्थान पर डिलीवरी
Incoterms का एकमात्र नियम, जिसके तहत विक्रेता माल की अनलोडिंग की व्यवस्था करने और उसका भुगतान करने के लिए बाध्य है।
विक्रेता के कर्तव्य:
- परिवहन की व्यवस्था करना
- निर्यात सीमा शुल्क निकासी पूरी करना
- माल को गंतव्य स्थान तक पहुंचाना
- माल अनलोड करना
खरीदार के कर्तव्य:
- आयात औपचारिकताएं पूरी करना
जोखिम का हस्तांतरण: अनलोडिंग पूरी होने के बाद।
DDP (Delivered Duty Paid) — शुल्क भुगतान सहित डिलीवरी
विक्रेता के कर्तव्यों का अधिकतम दायरा। वह परिवहन, निर्यात और आयात निकासी की व्यवस्था करता है, साथ ही सीमा शुल्क का भुगतान भी करता है।
रूस में डिलीवरी के लिए, अनुबंध पर हस्ताक्षर करने से पहले DDP लागू करने की संभावना पर अतिरिक्त सहमति आवश्यक है।
विक्रेता के कर्तव्य:
- परिवहन की व्यवस्था करना
- निर्यात सीमा शुल्क निकासी पूरी करना
- आयात सीमा शुल्क निकासी पूरी करना
- शुल्क और करों का भुगतान करना
- माल को गंतव्य स्थान तक पहुंचाना
खरीदार के कर्तव्य:
- माल स्वीकार करना
जोखिम का हस्तांतरण: गंतव्य स्थान पर।
डिलीवरी का नियम कैसे चुनें
इन्कोटर्म्स 2020 विक्रेता और खरीदार को माल की अंतरराष्ट्रीय डिलीवरी के दौरान जिम्मेदारियों, लागतों और जोखिम हस्तांतरण के समय को पहले से निर्धारित करने में मदद करते हैं।
डिलीवरी नियम का चुनाव इस बात पर निर्भर करता है कि परिवहन को किसे नियंत्रित करना चाहिए और डिलीवरी की मुख्य लागत किसे उठानी चाहिए।
कोई सार्वभौमिक नियम नहीं है। प्रत्येक शिपमेंट के लिए मार्ग, परिवहन प्रकार, बीमा आवश्यकताओं और सौदा करने वाले पक्षों के बीच लागत वितरण को ध्यान में रखना महत्वपूर्ण है।
यदि डिलीवरी नियम चुनते समय कोई संदेह हो, तो TransGID के विशेषज्ञ मार्ग, परिवहन साधन, कार्गो की विशेषताओं और डिलीवरी आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए सबसे उपयुक्त विकल्प चुनने में मदद करेंगे।