18 से 24 अगस्त 2026 तक, ड्रोन हमले के बाद कंटेनर जहाज Akkon RMS TEAM नोवोरोस्सिएस्क के रास्ते में काला सागर में जल रहा है, जबकि येस्क बंदरगाह में यूएवी हमले के बाद एक उद्यम में लगी आग को बुझाया जा रहा है। रुसएग्रोट्रांस का अनुमान है कि अगस्त में गेहूं का निर्यात 18 लाख टन रहेगा, जबकि सोवएकॉन का अनुमान 22 लाख टन है। दोनों पूर्वानुमान 2010 के बाद से न्यूनतम स्तर के करीब हैं। इस बीच, New New Shipping का पहला कंटेनर जहाज मरमंस्क में खड़ा है, और जुलाई में चीन से मॉस्को के लिए FEU दर $9531 रही।
काला सागर में RMS TEAM और येस्क बंदरगाह में आग
21 अगस्त को, तुर्की की Akkon Lines ने काला सागर में कंटेनर जहाज RMS TEAM पर ड्रोन हमले की सूचना दी। यह जहाज 2004 में निर्मित हुआ था और इस पर बारबाडोस का ध्वज है। चालक दल जहाज से निकल गया। पास से गुजर रहे एक जहाज ने 11 लोगों को बचाया, एक नाविक लापता है, खोज सेवाओं को सूचित कर दिया गया है। बचाव कार्य के बाद आग ने आवासीय परिसर, इंजन कक्ष और कंटेनर क्षेत्र को अपनी चपेट में ले लिया। लाइन के आकलन के अनुसार, जहाज और कार्गो के पूरी तरह नष्ट होने (कंस्ट्रक्टिव टोटल लॉस) का खतरा है। हमले से पहले, एआईएस में गंतव्य नोवोरोस्सिएस्क दर्ज था। यह जहाज 12 अगस्त को तुर्की के गेमलिक से रवाना हुआ था, एरेगली पहुंचा और फिर काला सागर में प्रवेश किया। विवरण PortNews और InfraNews द्वारा रिपोर्ट किए गए।
22 अगस्त को, क्रास्नोडार क्षेत्र के गवर्नर वेनियामिन कोंद्रातयेव ने बताया कि येस्क बंदरगाह में एक उद्यम यूएवी हमले की चपेट में आ गया: मलबे से आग लग गई, जिसे बुझाया जा रहा है। इंटरफैक्स ने बंदरगाह की सीमा के भीतर उद्यम पर मलबा गिरने और येस्क जिले में आपातकालीन स्थिति लागू होने की पुष्टि की है। एक सप्ताह के भीतर दक्षिण में दो घटनाएं हुईं: नोवोरोस्सिएस्क के रास्ते में एक कंटेनर जहाज जल रहा है, और येस्क में बंदरगाह के भीतर एक उद्यम में आग लग गई। नोवोरोस्सिएस्क अनाज की समस्याओं के बीच, क्षेत्र में एक और घटना घटी।
गेहूं निर्यात का पूर्वानुमान 2010 के बाद से न्यूनतम स्तर के करीब
19 अगस्त को, विश्लेषणात्मक केंद्र रुसएग्रोट्रांस ने अगस्त में रूस से गेहूं निर्यात के अपने पूर्वानुमान को 31 लाख टन से घटाकर 18 लाख टन कर दिया। यह गिरावट काला सागर बंदरगाहों से लदान पर लगी पाबंदियों के कारण है। नया अनुमान पिछले साल के अगस्त के आंकड़े से 2.5 गुना कम है और अगस्त 2010 के स्तर के करीब है, जब 16 लाख टन निर्यात किया गया था। यह आंकड़ा Интерфакс द्वारा दिया गया है।
23 अगस्त को, सोवएकॉन ने अगस्त के पूर्वानुमान को 10 लाख टन और घटाकर 22 लाख टन कर दिया। यह भी 2010 के बाद का न्यूनतम स्तर है। एक साल पहले अगस्त में यह आंकड़ा 45 लाख टन था, और पांच साल का औसत 50 लाख टन है। यह आकलन इस धारणा पर आधारित है कि काला सागर के कुछ टर्मिनल महीने के अंत से पहले फिर से काम करना शुरू कर देंगे। यदि ऐसा नहीं होता है, तो मात्रा 22 लाख टन से कम होगी। दोनों पूर्वानुमान दक्षिणी टर्मिनलों के संचालन से जुड़े हैं: रुसएग्रोट्रांस का अनुमान 18 लाख टन और सोवएकॉन का 22 लाख टन है।
मरमंस्क में पहला NNSL और पीटर्सबर्ग के लिए लाइन की योजनाएं
19 अगस्त की रात को, चीनी New New Shipping Line का कंटेनर जहाज मरमंस्क वाणिज्यिक समुद्री बंदरगाह की गोदी पर लग गया। एमएमटीपी पोर्ट अलायंस का हिस्सा है; बंदरगाह के लिए यह उत्तरी समुद्री मार्ग (एनएसआर) के माध्यम से वितरित कंटेनरों का पहला स्वागत है। जहाज पर ऑटोमोबाइल कलपुर्जों वाले 500 कंटेनर लदे थे। गवर्नर आंद्रेई चिबिस ने लाइन के साथ समझौते की याद दिलाई: आगमन और कार्गो की मात्रा इसके मापदंडों के अनुरूप थी। आगमन की पुष्टि Интерфакс और PortNews द्वारा की गई।
इससे एक दिन पहले, 18 अगस्त को कज़ान में «रोस्तकी» फोरम में NNSL के महानिदेशक के जिन ने कंपनी की योजनाओं के बारे में बताया। NNSL 4.8 हजार TEU क्षमता वाले छह आर्कटिक-क्लास कंटेनर जहाजों को सेवा में लाने की योजना बना रहा है। 2027 के ग्रीष्मकालीन नेविगेशन तक, कंपनी आर्कटिक मार्ग से परिवहन मात्रा को 12 लाख टन तक पहुंचाने की उम्मीद करती है। चीन से सेंट पीटर्सबर्ग के लिए समर्पित लाइन पर अक्टूबर 2026 में चार जहाजों को तैनात करने की योजना है। मौजूदा क्षमता के साथ मिलकर, इस लाइन को पीटर्सबर्ग, मॉस्को और कैलिनिनग्राद क्षेत्र में चीनी ऑटोमोबाइल संयंत्रों के घटकों की आपूर्ति के लिए अक्टूबर से प्रति माह दो फेरे लगाने की उम्मीद है। जून 2027 में दो और जहाजों को शामिल करने की योजना है। फिलहाल मरमंस्क में आगमन एक बार का है: जहाज पर 500 कंटेनर थे। कंपनी अक्टूबर से पीटर्सबर्ग के लिए नियमित दो फेरे प्रति माह शुरू करने की योजना बना रही है।
प्रति FEU $9531 इंडेक्स और एनएसआर के माध्यम से कोरियाई यात्रा
19 अगस्त को, डेलो ग्रुप ने जुलाई इंडेक्स जारी किए। चीन से मॉस्को तक 40-फुट कंटेनर के परिवहन की औसत लागत जून की तुलना में 5.8% बढ़कर चार मार्गों पर FOB-FOT आधार पर $9531 हो गई। सुदूर पूर्व (Far East) के माध्यम से मार्ग सबसे सस्ता रहा — प्रति FEU $8574। रेलवे सीमा चौकियों के माध्यम से डिलीवरी की लागत $9600 थी, बिग पोर्ट सेंट पीटर्सबर्ग के माध्यम से — $9228, और नोवोरोस्सिएस्क के माध्यम से — $10,723। जुलाई में पीटर्सबर्ग का प्रतिस्पर्धात्मकता सूचकांक 0.35 तक पहुंच गया और यह नोवोरोस्सिएस्क से आगे निकल गया। 0.72 के सूचकांक के साथ सुदूर पूर्व वर्ष की शुरुआत के बाद पहली बार ज़मीनी सीमा पारगमनों से आगे निकल गया। जुलाई में रूसी कंटेनर बाज़ार 2% घटकर 656 हजार TEU रह गया, कंटेनरीकरण 6.6% रहा। यह समीक्षा PortNews और InfraNews द्वारा प्रकाशित की गई।
22 अगस्त को, एनएसआर के माध्यम से एक और कंटेनर जहाज रवाना हुआ। PanStar Acro बुसान से एनएसआर के रास्ते यूरोप के लिए रवाना हुआ। यह आर्कटिक के माध्यम से दक्षिण कोरियाई कंटेनर जहाज की पहली परीक्षण यात्रा है और 2016 के बाद से इस मार्ग से किसी दक्षिण कोरियाई जहाज का पहला पारगमन है। तय कार्यक्रम के अनुसार, जहाज 30 अगस्त से 7 सितंबर तक उत्तरी समुद्री मार्ग से गुजरेगा, फिर फेलिक्सस्टोव, रॉटरडैम, डांस्क और हैम्बर्ग पहुंचेगा और 5 अक्टूबर को बुसान लौटेगा। पूरी यात्रा में लगभग 45 दिन लगेंगे। PanStar ने यह जहाज HMM से खरीदा था; इसकी क्षमता 2758 TEU है। इस पर रसायन, पुरानी कारें, ऑटो पार्ट्स और खाली कंटेनर लदे हैं। इस यात्रा की सूचना Интерфакс और PortNews द्वारा दी गई थी।
दक्षिण में जहाजों और बंदरगाह सुविधाओं के संचालन में व्यवधान जारी है, अगस्त के गेहूं निर्यात के अनुमान 2010 के बाद से अपने न्यूनतम स्तर के करीब पहुंच गए हैं, और नोवोरोस्सिएस्क के माध्यम से मार्ग डेलो ग्रुप के जुलाई इंडेक्स में सबसे महंगा साबित हुआ। इस पृष्ठभूमि में, पीटर्सबर्ग, सुदूर पूर्व और उत्तरी समुद्री मार्ग को वैकल्पिक दिशाओं के रूप में देखा जा रहा है। जिस कार्गो को अभी तक नहीं भेजा गया है, उसके लिए प्रत्येक मार्ग की लागत और समय सीमा की पहले से तुलना करना उचित है।