20 नवंबर से सीमा शुल्क निरीक्षण के लिए मिनटों और घंटों में समय-सीमा तय की जा रही है, और इससे संबंधित दस्तावेज़ इलेक्ट्रॉनिक रूप में प्रोसेस किए जाएंगे। यदि सीमा शुल्क विभाग आपके कार्गो के निरीक्षण का आदेश देता है, तो इसकी सूचना और रिपोर्ट (एक्ट) सूचना ऑपरेटर या पर्सनल अकाउंट के माध्यम से प्राप्त होगी, और इस चैनल को पहले से सेट कर लेना उचित है। उसी सप्ताह यह भी सामने आया कि पीटर्सबर्ग बंदरगाह से ट्रक ढुलाई दो महीनों में 40% से अधिक महंगी हो गई है, अक्टूबर में बाल्टिक के रास्ते अनाज का निर्यात 8.7 गुना बढ़ गया है, और पोग्रानिचनी लगभग अपनी पूरी क्षमता पर काम कर रहा है।
20 नवंबर से सीमा शुल्क निरीक्षण के लिए मिनटों में समय-सीमा तय होगी
21 अप्रैल 2026 का वित्त मंत्रालय का आदेश संख्या 51н 23 मई को प्रकाशित हुआ था और 20 नवंबर से प्रभावी हो रहा है। इसमें निरीक्षण की चरणबद्ध प्रक्रिया निर्धारित की गई है। कार्गो निरीक्षण की आवश्यकता का पता चलने के 30 मिनट के भीतर सीमा शुल्क विभाग EAIS TO में इसकी अधिसूचना जनरेट करता है। अधिसूचना के 30 मिनट के भीतर निरीक्षण नियुक्त करने का निर्णय लिया जाता है, और 50 मिनट के भीतर इंस्पेक्टर को कार्य सौंपा जाता है। डिक्लेरेशन के दौरान, रिलीज़ की समय-सीमा समाप्त होने से कम से कम 2 घंटे पहले निरीक्षण और रिपोर्ट पूरी होनी चाहिए, और यदि समय-सीमा बढ़ाई जाती है, तो 4 घंटे पहले। अस्थायी भंडारण में रखे कार्गो का निरीक्षण शुरू होने के बाद 1 कार्य दिवस से अधिक नहीं होना चाहिए, विस्तार के मामले में अधिकतम 5 कार्य दिवस।
निरीक्षण से संबंधित दस्तावेज़ इलेक्ट्रॉनिक रूप में सूचना ऑपरेटर या पर्सनल अकाउंट के माध्यम से भेजे जाते हैं। यदि कोई उल्लंघन नहीं पाया जाता है और रिपोर्ट की आवश्यकता नहीं होती है, तो EAIS TO में एक मार्क लगाया जाता है। यदि रिपोर्ट पर 3 घंटे के भीतर हस्ताक्षर नहीं किए जाते हैं, तो इसे स्वयं रिपोर्ट में दर्ज किया जाता है, और निरीक्षण समाप्त होने के बाद इसे बदला नहीं जा सकता है। इसलिए, जो व्यक्ति आपकी शिपमेंट संभाल रहा है, उसे निरीक्षण के पूरे दिन संपर्क में रहना चाहिए। 20 नवंबर से पहले अपने ब्रोकर से पूछें कि क्या सीमा शुल्क विभाग के साथ निरीक्षण के संबंध में उनका इलेक्ट्रॉनिक डेटा एक्सचेंज सेटअप तैयार है।
अब निरीक्षण की समय-सीमा तय है, लेकिन निरीक्षण और गहन जांच दोनों में समय लगता ही है, और यदि पहले से तैयारी की जाए तो अधिकांश मामलों में इनसे बचा जा सकता है। पावर टूल्स के एक वितरक के लिए, हमने शिपमेंट से दो सप्ताह पहले ट्रेडमार्क धारक से आयात के लिए सहमति पत्र प्राप्त किया, प्रत्येक प्रकार के टूल के लिए TN VED कोड का चयन किया और दस्तावेज़ों के साथ मार्किंग का मिलान किया। इसके बाद ही निंगबो में फैक्ट्री के लिए खाली कंटेनर भेजा गया। व्लादिवोस्तोक में, बिना किसी गहन जांच और मूल्य समायोजन के, कंटेनर को केवल एक कार्य दिवस में क्लियर कर दिया गया।
सप्ताह के समाचार किन पर लागू नहीं होते
निरीक्षण का नया नियम उन सभी पर लागू होता है जो किसी भी बंदरगाह या बॉर्डर क्रॉसिंग के माध्यम से रूस में माल डिक्लेयर करते हैं। पीटर्सबर्ग से ट्रक ढुलाई की दरों में वृद्धि उन लोगों को प्रभावित नहीं करती है जो समुद्र के रास्ते व्लादिवोस्तोक या रेलवे द्वारा ज़बायकाल्स्क के माध्यम से माल लाते हैं। नदी क्रॉसिंग का बंद होना सीधे तौर पर उन लोगों को प्रभावित करता है जो अमूरज़ेत और पोक्रोवका के माध्यम से परिवहन कर रहे थे, और अपर लार्स का बंद होना केवल जॉर्जिया और आर्मेनिया जाने वाले कार्गो को प्रभावित करता है। हार्ड शराब और रबर क्रंब पर नए शुल्क चीनी माल पर लागू नहीं होते हैं, क्योंकि चीन अमित्र देशों की श्रेणी में नहीं आता है।
पीटर्सबर्ग बंदरगाह से ट्रक ढुलाई 40% से अधिक महंगी हुई
«डेलोवॉय पीटर्सबर्ग» अखबार के अनुसार, सेंट पीटर्सबर्ग से ट्रकों द्वारा कंटेनर डिलीवरी दो महीनों में औसतन 40% से अधिक महंगी हो गई है। PEK के आकलनों के अनुसार, रोस्तोव-ऑन-डॉन तक 20-फुट कंटेनर की दर अगस्त से अक्टूबर के दौरान 40% से अधिक बढ़कर लगभग 100 रूबल/किमी हो गई, और क्रास्नोडार तक 41% बढ़कर 94.6 रूबल/किमी हो गई। अगस्त की शुरुआत में बंदरगाह पर लोडिंग के लिए वाहन उसी दिन मिल जाता था, लेकिन अब इसे खोजने में 2–4 दिन लगते हैं। मोबी डिक और ब्रोंका जैसे दूरस्थ टर्मिनलों से निकासी के लिए अतिरिक्त शुल्क भी बढ़ गया है।
«एल्मी लॉजिस्टिक्स» की जनरल डायरेक्टर सेनिया सित्नोवा का कहना है कि मांग में वृद्धि का कारण नोवोरोस्सिएस्क बंदरगाह के संचालन में प्रतिबंधों की वजह से कार्गो को पीटर्सबर्ग की ओर मोड़ना है। लगभग 100 रूबल/किमी की दर पर, प्रत्येक 1,000 किलोमीटर के लिए प्रति कंटेनर लगभग 100 हज़ार रूबल का खर्च आता है। यदि आपका कार्गो पीटर्सबर्ग पहुंचता है और गोदाम दक्षिण में है, तो महंगी सड़क ढुलाई और वाहन खोजने के लिए 2–4 दिनों का अतिरिक्त समय मानकर चलें। हम केवल फ्रेट की दर देखने के बजाय गोदाम तक कुल लागत के आधार पर बंदरगाहों की तुलना करने की सलाह देते हैं।
अनाज दक्षिण से बाल्टिक की ओर स्थानांतरित हुआ, और आयात को वैगनों के लिए इसके साथ प्रतिस्पर्धा करनी पड़ रही है
इंटरफैक्स द्वारा उद्धृत रूसी अनाज संघ के आंकड़ों के अनुसार, अक्टूबर में बंदरगाहों के माध्यम से 2.3 मिलियन टन अनाज भेजा गया, जबकि पिछले वर्ष इसी अवधि में लगभग 7 मिलियन टन भेजा गया था। 43 के बजाय 21 बंदरगाह कार्यरत थे। आज़ोव-काला सागर बेसिन ने 5.376 मिलियन टन के मुकाबले 130.5 हज़ार टन अनाज भेजा, और इसका हिस्सा 71.6% से गिरकर 5.5% रह गया, जिसमें नोवोरोस्सिएस्क ने 82.6 हज़ार टन भेजा। बाल्टिक ने 1.561 मिलियन टन भेजा, जो कि 8.7 गुना अधिक है, और इसकी हिस्सेदारी बढ़कर 65.3% हो गई। सबसे अधिक लदान उस्त-लूगा (684 हज़ार टन) और पीटर्सबर्ग (471 हज़ार टन) ने किया, अस्त्रखान ने 396 हज़ार टन और विसोत्स्क ने 368 हज़ार टन भेजा।
अक्टूबर में विसोत्स्क की ओर लगभग 3.2 हज़ार वैगन जा रहे थे, जबकि सामान्य मानक लगभग 1 हज़ार का है।
नॉर्थ-वेस्ट में आयात के लिए इसका मतलब है कि कंटेनरों को वैगनों, बंदरगाह पहुंच मार्गों और ट्रकों के लिए अनाज के साथ प्रतिस्पर्धा करनी पड़ रही है। यदि आप नवंबर के लिए पीटर्सबर्ग के रास्ते कोई शिपमेंट प्लान कर रहे हैं, तो बंदरगाह से निकासी के लिए अतिरिक्त समय का मार्जिन रखें।
ज़बायकाल्स्क में प्रवाह बढ़ रहा है, पोग्रानिचनी क्षमता की सीमा पर काम कर रहा है
एफटीएस ने बताया कि रेलवे चेकपॉइंट ज़बायकाल्स्क ने 2026 की शुरुआत से 18.9 मिलियन टन कार्गो (+3.6%), 14.3 हज़ार ट्रेनें (+12%) और 283.4 हज़ार कंटेनर (+25.8%) क्लियर किए हैं। ट्रांजिट डिक्लेरेशन की संख्या 115 हज़ार हो गई, जो 38% अधिक है। ऑटोमोबाइल चेकपॉइंट ने 10 महीनों में 2.8 मिलियन टन (+28%) माल संभाला, जिसमें प्रतिदिन 1060 ट्रक तक और पीक दिनों में लगभग 1170 ट्रक शामिल हैं। 3 नवंबर को चीनी पक्ष में मरम्मत कार्य के कारण चीन में प्रवेश धीमा हो गया था, जबकि रूस में प्रवेश 500–600 वाहनों प्रति दिन के स्तर पर बना रहा।
अप्रैल 2026 से इस रोड क्रॉसिंग का पुनर्निर्माण चल रहा है, पहले चरण के बाद यह प्रति दिन 2400 वाहनों को संभालने में सक्षम होगा। सितंबर 2023 से 3.26 लाख से अधिक ट्रकों ने इलेक्ट्रॉनिक कतार का उपयोग किया है। ज़बायकाल्स्क — मांचूूरिया खंड पर 1435 मिमी गेज वाली दूसरी रेलवे लाइन के संबंध में चीन के साथ समझौते की पुष्टि से जुड़े कानून पर हस्ताक्षर किए गए हैं, और 2030 तक इस क्रॉसिंग की क्षमता को प्रति वर्ष 39 मिलियन टन तक पहुंचाने की योजना है।
प्रिमोर्ये में नवीनीकृत पोग्रानिचनी चेकपॉइंट से 29 जून से 31 अक्टूबर के बीच 50.3 हज़ार वाहन (+12%) और 629 हज़ार टन कार्गो (+9%) गुज़रे। 500 ट्रकों की डिज़ाइन क्षमता के मुकाबले पीक दिनों में इसने प्रतिदिन 496 ट्रकों को संभाला। पोग्रानिचनी सुदूर पूर्व के उन पांच प्रायोगिक केंद्रों में शामिल होगा जहां 10 मिनट में ट्रक निरीक्षण की प्रक्रिया पर काम किया जा रहा है। हम वर्ष के अंत तक दोनों क्रॉसिंग पर, विशेष रूप से सड़क शिपमेंट के लिए, अतिरिक्त समय मार्जिन रखने की सलाह देते हैं।
मोंडी चेकपॉइंट 10 और 26 नवंबर को बंद, अमूरज़ेत और पोक्रोवका सर्दियों तक बंद
एफटीएस और रोसग्रानस्ट्रॉय के अनुसार, ऑटोमोबाइल चेकपॉइंट मोंडी और वेर्खनी उल्खुन 4 नवंबर को बंद रहे और 10 तथा 26 नवंबर को भी बंद रहेंगे। मोंडी चेकपॉइंट मंगोलिया की सीमा पर स्थित है और इन दो दिनों में राष्ट्रीय अवकाश के कारण बंद रहेगा। 4 नवंबर को ओलोची, पोक्रोवका और निझनेलेनिनस्कोए भी चालू नहीं थे। नदी चेकपॉइंट अमूरज़ेत ने 4 नवंबर से सर्दियों के नेविगेशन तक काम निलंबित कर दिया है, और पोक्रोवका में नेविगेशन 7 नवंबर को समाप्त हो गया। वर्ष की शुरुआत से पोक्रोवका के माध्यम से 49.6 हज़ार टन माल और 4550 ट्रक गुज़रे, और कार्गो टर्नओवर 71% बढ़ा।
यदि आपकी शिपमेंट नवंबर के अंत में मंगोलिया के रास्ते जा रही है, तो 10 और 26 नवंबर को गैर-कार्य दिवस मानें। जमने की अवधि से पहले अमूर नदी क्रॉसिंग से कार्गो ज़मीनी चेकपॉइंट्स पर स्थानांतरित हो रहा है, जो पहले से ही व्यस्त हैं।
अपर लार्स विशेष आदेश तक ट्रकों के प्रस्थान के लिए बंद
8 नवंबर को एफटीएस ने बताया कि जॉर्जिया के सीमा पुलिस की सिफारिश पर मौसम की स्थिति के कारण व्लादिकाव्काज़ — लार्स खंड पर विशेष आदेश तक भारी वाहनों के रूस से बाहर निकलने पर प्रतिबंध लगा दिया गया है। मौसम सामान्य होने पर ट्रकों को अनुमति दी जाएगी। 5 नवंबर को प्रस्थान के लिए इलेक्ट्रॉनिक कतार में 600 भारी वाहन और पार्किंग क्षेत्रों में अन्य 408 वाहन प्रतीक्षा में थे।
यदि आप लार्स के माध्यम से जॉर्जिया या आर्मेनिया में माल भेज रहे हैं, तो वर्तमान में डिलीवरी का कोई निश्चित समय नहीं बता सकता। हम सलाह देते हैं कि जब तक क्रॉसिंग फिर से न खुल जाए, खरीदार से कोई निश्चित तारीख का वादा न करें।
कजाकिस्तान ने 22 नवंबर से पेट्रोल और डीजल के निर्यात पर प्रतिबंध लगाया
कजाकिस्तान के ऊर्जा मंत्री ने 30 अक्टूबर के एक आदेश द्वारा 22 नवंबर 2026 से 22 मई 2027 तक पेट्रोल और डीजल ईंधन के निर्यात पर प्रतिबंध लगा दिया है, जिसमें EAEU के देश भी शामिल हैं। मानक ईंधन टैंकों में दिन में एक बार से अधिक नहीं, अनुसंधान और परीक्षणों के लिए विमानन ईंधन, और मानवीय आपूर्ति के लिए छूट दी गई है। 1 जनवरी से 30 जून 2027 तक EAEU के बाहर हल्के डिस्टिलेट्स, जेट केरोसिन, डीजल ईंधन, गैस ऑयल, टोल्यूनि, जाइलीन और बिटुमेन का निर्यात प्रतिबंधित रहेगा। 15 नवंबर से A-27 राजमार्ग का अक्तोबे — कांद्यागाश खंड टोल रोड बन जाएगा, जो ट्रकों और बसों के लिए किमी 11–100 है।
यदि आपका ट्रक चीन से कजाकिस्तान के रास्ते आ रहा है, तो वह वहां से केवल अपने मानक ईंधन टैंक में और दिन में अधिकतम एक बार ही ईंधन ले जा सकता है। अपने कैरियर से रिफ्यूलिंग और अक्तोबे के पास टोल खंड को ध्यान में रखते हुए रूट की पुनः गणना करने के लिए कहें।
कागजी वे-बिल अपने आप में आपको वैट कटौती से वंचित नहीं करता
फेडरल टैक्स सर्विस (FNS) के उप प्रमुख दिमित्री सातित ने 3 नवंबर के पत्र संख्या СД-36-3/9573@ में लिखा कि परिवहन दस्तावेज़ों का कागजी रूप में होना अपने आप में ग्राहक को लाभ कर खर्चों और वैट कटौती से वंचित करने का आधार नहीं है। इस रुख पर वित्त मंत्रालय की सहमति है। 1 सितंबर 2026 से इलेक्ट्रॉनिक परिवहन दस्तावेज़ अनिवार्य हैं, लेकिन यदि आपकी कुछ यात्राएं अभी भी कागजी रूप में हैं, तो इस कारण से कटौती रद्द नहीं की जाएगी।
परिवहन कंपनियां कड़े नियमों की मांग कर रही हैं। वादिम फिलाटोव के नेतृत्व वाली एव्टोग्रुज़एक्स एसोसिएशन ने एंटोन सिलुआनोव को 26 अक्टूबर के एक पत्र में टैक्स कोड के अनुच्छेद 270 में संशोधन का प्रस्ताव दिया। 1 जनवरी 2028 से परिवहन खर्चों को तभी मान्यता देने का प्रस्ताव है जब ठेकेदार EDO और GIS EPD की आवश्यकताओं का पालन करे। एक ईमानदार ग्राहक, जिसने आधिकारिक सेवा के माध्यम से ठेकेदार की पुष्टि की और स्क्रीनशॉट सुरक्षित रखा, उसे खर्चों से वंचित न करने का प्रस्ताव है, जैसा कि GIS EPD या EDO ऑपरेटर की तकनीकी विफलता के मामले में भी लागू होगा। यह फिलहाल एक प्रस्ताव है, कानून नहीं। फिर भी हम ठेकेदारों को इलेक्ट्रॉनिक वे-बिल पर स्विच कराने की सलाह देते हैं: FNS का पत्र वर्तमान जोखिम को कम करता है, लेकिन EPD जारी करने का दायित्व बना हुआ है।
अमित्र देशों से हार्ड शराब पर शुल्क बढ़कर 35% हुआ
31 अक्टूबर के सरकारी डिक्री संख्या 1441 द्वारा सरकार ने अमित्र देशों से व्हिस्की, रम, जिन, वोदका, लिकर और गैर-विकृत एथिल अल्कोहल पर आयात शुल्क बढ़ाकर 35% कर दिया है, लेकिन कम से कम 5 यूरो प्रति लीटर। यह दर 31 दिसंबर 2027 तक लागू रहेगी; पहले यह 20% और कम से कम 3 यूरो प्रति लीटर थी। बजट मसौदे के व्याख्यात्मक नोट के अनुसार, इस वृद्धि से लगभग 10 अरब रूबल का राजस्व प्राप्त होगा। उसी तारीख के डिक्री संख्या 1445 द्वारा प्रयुक्त टायरों से रबर क्रंब पर 35% और हंगरी व स्लोवाकिया को छोड़कर अमित्र देशों से आइसोप्रोपिलबेंजीन हाइड्रोपेरोक्साइड पर 25% शुल्क लगाया गया है, जो 31 दिसंबर 2027 तक लागू रहेगा।
यदि आप यूरोपीय संघ या यूके से इन वस्तुओं का आयात करते हैं, तो अनुबंधों की पुनर्गणना करनी होगी। शुल्क माल के मूल देश द्वारा निर्धारित होता है, रूट द्वारा नहीं। हम अन्य EAEU देशों में मुखौटा कंपनियों के माध्यम से कार्गो क्लियर नहीं कराते हैं, जैसा कि हमने व्हाइट डिलीवरी और कार्गो के विस्तृत विश्लेषण में लिखा था। एक कस्टम्स ब्रोकर सीमा शुल्क विभाग के प्रति आयातक के साथ संयुक्त रूप से उत्तरदायी होता है, और शुल्क बचाने के लिए हम ऐसा जोखिम नहीं लेते हैं।
खरीदार द्वारा प्रतिपूर्ति किया जाने वाला निर्यात शुल्क सीमा शुल्क मूल्य में शामिल है
एफटीएस ने 16 दिसंबर 2019 के सरकारी संकल्प संख्या 1694 द्वारा अनुमोदित निर्यातित माल के सीमा शुल्क मूल्य निर्धारण के नियमों को स्पष्ट किया है। नियमों के खंड 20 के तहत अतिरिक्त शुल्कों की सूची में निर्यात शुल्क शामिल नहीं है। लेकिन यदि खरीदार विक्रेता को निर्यात बिक्री की लागत, जिसमें भुगतान किया गया निर्यात शुल्क भी शामिल है, की भरपाई करता है, तो खंड 19 के तहत इन राशियों को लेनदेन मूल्य का हिस्सा माना जाता है और सीमा शुल्क मूल्य में शामिल किया जाता है। एफटीएस ने 4 जुलाई 2016 के वित्त मंत्रालय के पत्र संख्या 03-10-11/38926 का संदर्भ दिया।
यदि आप माल का निर्यात करते हैं और अनुबंध में खरीदार आपको शुल्क की प्रतिपूर्ति करता है, तो इस राशि को तुरंत सीमा शुल्क मूल्य में शामिल करें। अन्यथा, सीमा शुल्क विभाग मूल्य को स्वयं संशोधित करेगा।
सर्दियों और वसंत के लिए उर्वरक निर्यात कोटा घटाकर 18.9 मिलियन टन किया गया
5 नवंबर के संकल्प संख्या 1457 द्वारा सरकार ने 1 दिसंबर 2026 से 31 मई 2027 तक EAEU के बाहर खनिज उर्वरकों के निर्यात के लिए 18,897,098 टन का कोटा निर्धारित किया है। इसमें नाइट्रोजन युक्त 8,997,248 टन, अमोनियम नाइट्रेट 2,359,123 टन और जटिल उर्वरक 7,540,727 टन शामिल हैं। 1 जून से 30 नवंबर 2026 तक का वर्तमान कोटा 20 मिलियन टन है। ट्रांजिट, अबखाजिया और दक्षिण ओसेशिया को आपूर्ति, और मानवीय सहायता कोटा के अंतर्गत नहीं आते हैं। कृषि मंत्रालय 20 नवंबर तक आवंटन करेगा, और लाइसेंस उद्योग और व्यापार मंत्रालय द्वारा जारी किए जाते हैं। यदि आप उर्वरक निर्यातक हैं, तो आपका कोटा 20 नवंबर के बाद पता चलेगा।
विदेशी विमानों के लिए विशेष व्यवस्था को 2028 के अंत तक बढ़ाए जाने की योजना
परिवहन मंत्रालय ने मार्च 2022 के संकल्प संख्या 412 में संशोधनों का मसौदा तैयार किया है। यह व्यवस्था, जिसके तहत एयरलाइंस विदेशी लीजर्स को विमान और इंजन वापस नहीं करती हैं और रूसी नियमों के तहत उनका रखरखाव करती हैं, को दो साल के लिए यानी 2028 के अंत तक बढ़ाया जा रहा है। वर्तमान में यह 2026 के अंत तक वैध है, मसौदे पर प्रतिक्रियाएं 17 नवंबर तक स्वीकार की जा रही हैं। यदि आप विमान द्वारा तत्काल माल भेजते हैं, तो मसौदे के अनुसार विदेशी बेड़े की ढुलाई क्षमता 2027–2028 में भी बनी रहेगी।
रश्त — अस्तारा और मिन्स्क के पास ग्रेटपोर्ट टर्मिनल
उप प्रधानमंत्री आंद्रेई निकितिन ने बताया कि तेहरान में रूसी कंपनी «कैस्पियन सर्विसेज» और ईरानी CDTIC ने पूरे रश्त — अस्तारा मार्ग पर भूमि भूखंडों तक पहुंच के प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर किए हैं। प्रारंभिक सर्वेक्षणों के लिए ये भूखंड आवश्यक हैं। 162 किमी लंबी इस लाइन में 8 स्टेशन, 56 वायाडक्ट, 73 पुल और 30 ओवरपास शामिल हैं; समय-सीमा और लागत की घोषणा नहीं की गई है। आने वाले वर्षों में ईरान के लिए कोई सीधा रेल संपर्क नहीं होगा, और उत्तर-दक्षिण कॉरिडोर की पश्चिमी शाखा पर कार्गो को अभी भी ट्रकों में स्थानांतरित किया जाता है।
6 नवंबर को मिन्स्क के पास 'ग्रेट स्टोन' इंडस्ट्रियल पार्क में प्रति वर्ष 180 हज़ार TEU क्षमता वाला 'ग्रेटपोर्ट' मल्टीमॉडल रेलवे टर्मिनल खोला गया, जिसे 500 हज़ार TEU तक बढ़ाने की योजना है। 41 हेक्टेयर क्षेत्र और 1050 मीटर के चार ट्रैक। शेयरधारकों में बेल्टासॉज़सर्विस, बेलइंटरट्रांस, चीन के चाइना मर्चेंट्स ग्रुप और सिनोट्रांस शामिल हैं। बेलारूस के रास्ते चीन-यूरोप मार्ग पर एक बड़ा ड्राई पोर्ट उभर रहा है, लेकिन यह फिलहाल चीन से रूस के आपके मार्ग को नहीं बदलता है।
नवंबर के अंत में शिपमेंट से पहले क्या जांचें
सबसे महत्वपूर्ण निरीक्षण के लिए इलेक्ट्रॉनिक डेटा एक्सचेंज है, जिसकी आवश्यकता 20 नवंबर से है। सबसे महंगा पीटर्सबर्ग से ट्रक मार्ग है, जो 40% से अधिक महंगा हो गया है। ज़बायकाल्स्क और पोग्रानिचनी पर अतिरिक्त समय का मार्जिन रखें, और 10 तथा 26 नवंबर को मंगोलिया मार्ग से बचें। जॉर्जिया और आर्मेनिया जाने वाले ट्रक लार्स खुलने का इंतज़ार कर रहे हैं, और वर्तमान में उनकी डिलीवरी की तारीख कोई नहीं बता सकता।
आपूर्तिकर्ता को ऑर्डर देने से पहले हमें प्रोफार्मा चालान और TN VED कोड भेजें। हम आपकी शिपमेंट के लिए सीमा शुल्क, वैट और गोदाम तक डिलीवरी की गणना करेंगे और बताएंगे कि साल के अंत के लिए कौन सा बंदरगाह और कौन सा बॉर्डर क्रॉसिंग चुनना सबसे बेहतर है।